- •Рекомендации
- •Приемка электровоза.
- •Приведение электровоза в рабочее состояние.
- •На стенке в коридоре за рабочей кабиной со стороны помощника включить автомат ку, вставить и повернуть вниз ключ блокировочного устройства №367 ;
- •Работа с основного пульта.
- •Подъем токоприемников.
- •Включение бв.
- •Включение вспомогательных машин.
- •Приведение электровоза в движение.
- •Особенности управления электровозом трех секционного управления.
- •Применение рекуперативного торможения.
- •Управление с аварийного пульта (пуа).
- •О 1 1 бозначения на сигнальном пульте.
- •Пользование устройствами клуб.
- •Включение клуб.
- •Используемые команды при эксплуатации клуб.
- •Назначение кнопок на блоке индикации «клуб».
- •Описание пневматической схемы вл10к, прошедшего млп.
- •Приемка локомотива.
- •Время снижения давления на 0,5 кгс/см2 в главных резервуарах при проверке плотности тормозной сети поезда.
- •Локомотивным бригадам
- •Расположение основных аппаратов на электровозе.
- •Принципы определения неисправностей в электрических схемах. Внимание!
- •Обрыв цепи.
- •Определение места обрыва.
- •Короткое замыкание.
- •Определение места короткого замыкания.
- •Провода, имеющие «плюс» при включенном рубильнике аб.
- •Повреждения в цепях токоприёмников.
- •Повреждения высоковольтной цепи.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на кз.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на обрыв.
- •Повреждения в низковольтных цепях токоприёмников.
- •Перегорает предохранитель «Токоприёмники».
- •Токоприемники работают звонком.
- •Подъём токоприёмника от малогабаритного компрессора.
- •Подъём токоприёмника от резервуара со сжатым воздухом.
- •Кз в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Неисправности в цепях включения вентиляторов. Обрыв в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Кз в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Неисправности в цепях включения бв. Обрыв в цепи включения бв.
- •Кз при включении тумблера «бв».
- •Кз при включении кнопки «Возврат бв».
- •Контакторная защита.
- •Кз в высоковольтных цепях компрессоров.
- •Кз в высоковольтной цепи вентиляторов.
- •Кз в бв (сгорел).
- •Кз после включения бв.
- •Неисправности в цепях тэд.
- •На стоянке не собирается цепь первой позиции.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв низким напряжением.
- •На ходу не собирается схема моторного режима.
- •Не собирается схема моторного режима после применения рекуперации.
- •Кз в низковольтных цепях управления тэд.
- •Неисправности в схеме тэд со 2-ой до ходовой позиции При выборе пусковых сопротивлений нет набора реостатных позиций.
- •Неравномерный прирост тока по позициям при наборе реостатных позиций.
- •Нет перехода на сп и п соединение.
- •Кз в высоковольтной цепи тэд.
- •Прозвонка тэд высоким напряжением на кз.
- •Кз в пусковых сопротивлениях.
- •Вывод первой группы сопротивлений (p1-p4) и их рк.
- •Вывод второй группы сопротивлений (p5-p8) и их рк.
- •Вывод диодов
- •Кз в проводе 51
- •Перемерзание пм между кузовами.
- •Перемерзание кранов главных резервуаров.
- •Перемерзание рукавов тм.
- •Перемерзание в цу.
- •Перемерзание трубки к эпк автостопа.
- •Повреждение межкузовных пневматических соединений
- •Отключение тц отдельных тележек
- •Обрыв концевых кранов тм и пм на переднем брусе
- •Действия при неисправности крана №254
- •Завышает кран №394 во втором положении
- •Рекомендации по проверке проходимости воздуха питательной и тормозной магистрали.
- •Диаметр проводника и допустимый ток.
- •Краткий справочник машиниста.
Расположение основных аппаратов на электровозе.
Расположение аппаратов в каждой секции идентично!
ВНИМАНИЕ! Расположение контакторов ЛК, РК, СК может на разных модификациях электровозах отличаться. При определении номера контактора рекомендуется идентифицировать его по маркировке, нанесенной на приводе контактора или по табличке, установленной на раме блока контакторов.
В коридоре к форкамере ВВК, справа по порядку от кабины расположены: ЛК 1, 3, СК 7, РК 8, 9, 10, 11, 12, СК 22, 6, 5, 23, 24, РК 217, 218. Линейные и соединительные контактора (ЛК и СК) имеют большую дугогасительную камеру. Далее расположены: МК МВ 81, 82 (обеспечивают низкую скорость МВ), 43, 44 (контакторы печей 43, 44 не имеют дугогасительных камер, вместо них асбоцементные перегородки), отключатели двигателей в следующем порядке: нож низковольтной шины 58 (нормальное положение вниз), ОД1-2, ОД3-4, реверсор, тормозной переключатель, РК 220, ЛК 4, 2, контактор БК 302, контакторы тормозного режима 19, 18, контакторы ослабления поля 16, 15, 14, 13 и 213, 214, 215, 216, СК 17, 20. В этом же проходе расположены силовые диоды Д1 – Д8 (внизу и вверху от рамы блока контакторов).
При нажатии на грибок вентиля реверсора или тормозного переключателя вал и блокировочный барабан должен установиться в одно из крайних положений, при этом если кулачки вала реверсора не видны (вал лысый), то реверсор в ведущей секции установлен «Вперёд» при управлении из головной кабины (в задней секции реверсор устанавливается в положение «Назад»). Если кулачки вала тормозного переключателя видны (вал горбатый) — моторный режим. Для ручного включения БК-78Т необходимо нажать (от себя) на текстолитовую планку защёлки.
Исходное положение всех контакторов в ВВК (кроме БК-78Т) выключенное, шток пневмопривода не виден.
В конце среднего коридора, прямо по коридору на торцевой стенке ВВК, вверху расположен вентиль защиты 205 с механическим поводком для ручного включения.
Электромагнитные контакторы вспомогательных машин расположены справа от среднего прохода ВВК по номеру контактору согласно схемы по возрастанию номера от кабины: 39 (минусовая цепь МВ), 40 (преобразователь), 41 (МК), 42 (плюсовая цепь МВ).
Выход у контактора расположен со стороны подвижного контактного рычага, от которого через медный шунт крепится кабель идущий на электродвигатели вспомогательных машин. У контакторов печей 43 и 44 вход и выход расположены с одной стороны.
Для снятия дугогасительной камеры, необходимо встать у контактора со стороны проходного коридора, сдвинуть дугогасительную камеру к себе и, не отпуская, поднять ближний край камеры вверх.
На торцевой стенке ВВК со стороны МВ расположены автоматы защиты низковольтных цепей электровоза, начиная слева направо: «Управление вспоммашинами» (10 А), «Включение БВ» (16 А), «Блок аварийный» (25 А), «Реверсора, ТК, ЛК» (10 А), «РК, УК, ОП» (10А), «СМЕТ» (5 А).
Под клеммовой рейкой расположен блок включения следующих цепей электровоза (слева направо): «МГК», «Обогрев масла МК», «Обогрев ГР», «Продувка ГР», «Обогрев санузла».
В кабине управления или на задней стенке кабины расположены следующие автоматы (слева направо): «Печи 1 группы», «Печи 2 группы», «Радиостанция», «Буферный левый фонарь», «Буферный правый фонарь», «Освещение кабины», «Освещение ходовых частей», «Освещение измерительных приборов», «Прожектор», «Кондиционер», «АЛСН/КЛУБ», «АЛСН/КЛУБ», «КУ».