- •Рекомендации
- •Приемка электровоза.
- •Приведение электровоза в рабочее состояние.
- •На стенке в коридоре за рабочей кабиной со стороны помощника включить автомат ку, вставить и повернуть вниз ключ блокировочного устройства №367 ;
- •Работа с основного пульта.
- •Подъем токоприемников.
- •Включение бв.
- •Включение вспомогательных машин.
- •Приведение электровоза в движение.
- •Особенности управления электровозом трех секционного управления.
- •Применение рекуперативного торможения.
- •Управление с аварийного пульта (пуа).
- •О 1 1 бозначения на сигнальном пульте.
- •Пользование устройствами клуб.
- •Включение клуб.
- •Используемые команды при эксплуатации клуб.
- •Назначение кнопок на блоке индикации «клуб».
- •Описание пневматической схемы вл10к, прошедшего млп.
- •Приемка локомотива.
- •Время снижения давления на 0,5 кгс/см2 в главных резервуарах при проверке плотности тормозной сети поезда.
- •Локомотивным бригадам
- •Расположение основных аппаратов на электровозе.
- •Принципы определения неисправностей в электрических схемах. Внимание!
- •Обрыв цепи.
- •Определение места обрыва.
- •Короткое замыкание.
- •Определение места короткого замыкания.
- •Провода, имеющие «плюс» при включенном рубильнике аб.
- •Повреждения в цепях токоприёмников.
- •Повреждения высоковольтной цепи.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на кз.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на обрыв.
- •Повреждения в низковольтных цепях токоприёмников.
- •Перегорает предохранитель «Токоприёмники».
- •Токоприемники работают звонком.
- •Подъём токоприёмника от малогабаритного компрессора.
- •Подъём токоприёмника от резервуара со сжатым воздухом.
- •Кз в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Неисправности в цепях включения вентиляторов. Обрыв в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Кз в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Неисправности в цепях включения бв. Обрыв в цепи включения бв.
- •Кз при включении тумблера «бв».
- •Кз при включении кнопки «Возврат бв».
- •Контакторная защита.
- •Кз в высоковольтных цепях компрессоров.
- •Кз в высоковольтной цепи вентиляторов.
- •Кз в бв (сгорел).
- •Кз после включения бв.
- •Неисправности в цепях тэд.
- •На стоянке не собирается цепь первой позиции.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв низким напряжением.
- •На ходу не собирается схема моторного режима.
- •Не собирается схема моторного режима после применения рекуперации.
- •Кз в низковольтных цепях управления тэд.
- •Неисправности в схеме тэд со 2-ой до ходовой позиции При выборе пусковых сопротивлений нет набора реостатных позиций.
- •Неравномерный прирост тока по позициям при наборе реостатных позиций.
- •Нет перехода на сп и п соединение.
- •Кз в высоковольтной цепи тэд.
- •Прозвонка тэд высоким напряжением на кз.
- •Кз в пусковых сопротивлениях.
- •Вывод первой группы сопротивлений (p1-p4) и их рк.
- •Вывод второй группы сопротивлений (p5-p8) и их рк.
- •Вывод диодов
- •Кз в проводе 51
- •Перемерзание пм между кузовами.
- •Перемерзание кранов главных резервуаров.
- •Перемерзание рукавов тм.
- •Перемерзание в цу.
- •Перемерзание трубки к эпк автостопа.
- •Повреждение межкузовных пневматических соединений
- •Отключение тц отдельных тележек
- •Обрыв концевых кранов тм и пм на переднем брусе
- •Действия при неисправности крана №254
- •Завышает кран №394 во втором положении
- •Рекомендации по проверке проходимости воздуха питательной и тормозной магистрали.
- •Диаметр проводника и допустимый ток.
- •Краткий справочник машиниста.
Проверка высоковольтной цепи на обрыв низким напряжением.
Опустить токоприемники, собрать схему СП соединения 1-ую позицию, (можно в режиме «Без С»), в том кузове, который не везет, убедиться во включении всех линейных и соединительных контакторов (ЛК1, СК22, ЛК4), выключить БВ. Один конец проверенной контрольной лампы подсоединить к блокировке шинного разъединителя 58 (провода А59 – 59) или от + пакетника освещения ВВК, а вторым концом:
коснуться катушки РП 66, лампа горит -- 3-4 ТЭД исправен;
коснуться катушки РП 65, лампа горит -- 1-2 ТЭД исправен.
В случае неисправности ТЭД вывести их из схемы ножами ОД.
Если ТЭД исправны, вторым концом контрольной лампы:
коснуться верха контакторов 22 или 6, лампа горит -- СК22 исправен;
коснуться верха контактора 218, лампа горит – 2-ая группа пусковых сопротивлений исправна.
Если 2-ая группа неисправна поочередно нажать на грибки вентилей 218, 10, 11, 12. Загорание лампы укажет на то, что контактор вывел из схемы оборванный участок сопротивления. Этот контактор включить принудительно.
коснуться низа контактора 9, лампа горит – обрыва в диодах Д3-Д4 нет.
Если диоды Д3-Д4 неисправны, то соединить помимо диодов подводящие и отводящие кабели, следовать в режиме «Без С» только на СП соединении.
коснуться верха контактора 217, лампа горит – 1-ая группа пусковых сопротивлений исправна.
Если 1-ая группа неисправна поочередно нажать на грибки вентилей 217, 7, 8, 9. Загорание лампы укажет на то, что контактор вывел из схемы оборванный участок сопротивления. Этот контактор включить принудительно.
коснуться верха контактора 1, лампа горит – ЛК1 исправен.
На ходу не собирается схема моторного режима.
Во время движения пропал ток по амперметрам или при очередном наборе нет тока. Киловольтметры напряжение показывают, вспомогательные машины работают.
Проверить нахождение ключа ПУ во включённом (вертикальном) положении.
Проверить величину значения установленного галетным переключателем ограничения моторного тока (должен быть установлен не «О»).
Проверить положение ключа блокировочного устройства усл. №367, (если ключ блокировочного устройства не вставлен, токоприемники поднимутся, вспомогательные машины будут работать, но цепь первой позиции собираться не будет).
Проверить состояние автоматов КУ, КЛУБ (АЛСН), ЛК, тумблеров К, САУТ и ключ ЭПК. При отключении какого-либо автомата смотри выход в памятке.
Проверить давление воздуха и напряжение в ЦУ;
Проверить по показаниям светодиодов (указателей) на ПСУ включенное положение БВ, срабатывание ТМ, и наличие необходимого давления в ТМ.
Проверить по свечению светодиодов (указателей) на ПСУ включенное положение в ведущем (переднем) кузове контактора ЛК1 и, в ведомом (заднем) по ходу контактора ЛК4, при отсутствии первой позиции "С - соединения":
Перейти на режим «Без С».
Нажатиями на кнопки С1 и С4 определить неисправную секцию.
При возможности следовать исправными секциями.
При невозможности следования перейти на управление с аварийного пульта.
Если и с аварийного пульта все секции не везут, смотри выход в памятке.