- •Введение
- •1. Природные условия района строительства.
- •1.1 Краткая физико-географическая характеристика района работ
- •1.2. Климат
- •1.3. Рельеф
- •1.4. Растительность и почвы
- •1.5 Геологические и гидрологические условия
- •Транспортно – экономические показатели
- •Характеристика экономики района тяготения
- •2.2. Транспортная сеть района тяготения Район тяготения имеет разветвленную транспортную сеть, слагающуюся из автомобильных и железных дорог.
- •2.3. Характеристика экономики района тяготения.
- •2.4. Транспортная сеть района.
- •Расчет интенсивности.
- •Поперечные профили
- •Технические параметры
- •Объемы земляных работ
- •1 Вариант Таблица 3.5.1
- •2 Вариант Таблица 3.5.2
- •3.6 Расчет первого варианта дорожной одежды нежесткого типа по методике одн 218.046-2001
- •3.6.1. Климатические характеристики
- •3.6.2. Данные о дороге
- •3.6.3. Состав автомобильного потока
- •3.6.4 Конструкция дорожной одежды
- •3.6.5 Расчет конструкции дорожной одежды по допускаемому упругому прогибу.
- •3.6.6 Расчет по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта и малосвязных конструктивных слоев.
- •3.6.7 Расчет конструкции дорожной одежды на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •3.6.8 Проверка конструкции на морозоустойчивость
- •3.7 Расчет второго варианта дорожной одежды нежесткого типа по методике одн 218.046-2001
- •3.7.1. Климатические характеристики
- •3.7.2. Данные о дороге
- •3.7.3. Состав автомобильного потока
- •3.7.4 Конструкция дорожной одежды
- •3.7.5 Расчет конструкции дорожной одежды по допускаемому упругому прогибу.
- •3.7.6 Расчет по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта и малосвязных конструктивных слоев.
- •3.7.7 Расчет конструкции дорожной одежды на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •3.7.8 Проверка конструкции на морозоустойчивость
- •3.8. Экономическое сравнение вариантов дорожной одежды
- •I Вариант
- •II Вариант
- •Искусственные сооружения
- •4.1.Минимальная возможная высота насыпи
- •4.2. Продольный уклон трубы
- •Параметры потока в выходном сечении трубы
- •4.4 Плоское крепление на выходе из дорожной трубы
- •4.5. Расчет длины крепления
- •Деталь проекта. Примыкание автомобильной дороги в одном уровне
- •Общие положения при проектировании пересечений и примыканий автомобильных дорог
- •Обоснование принятого варианта примыкания
- •Организация строительства
- •6.1 Технология строительства земляного полотна
- •6.2 Технология строительства дорожной одежды
- •Определение потребности в рабочих
- •6.3. Линейный календарный график. Определение сроков строительства земляного полотна и дорожной одежды.
- •Грунты основания
- •7.1 Определение вертикальных напряжений в грунте
- •7.2 Расчет осадки
- •8. Охрана труда
- •8.1 Технология возведения земляного полотна
- •Мероприятия по обеспечению техники безопасности, производственной санитарии и охраны труда
- •8.2.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов
- •8.2.2 Режим труда и отдыха
- •8.2.3 Санитарно-бытовые помещения
- •8.2.4 Льготы и компенсации, пенсионное обеспечение
- •8.2.5 Обеспечение рабочих спецодеждой
- •Нормы выдачи бесплатной спецодежды представлены в таблице 8.4 и 8.5
- •8.2.6 Защита от шума и вибрации
- •Освещенность кабины бульдозера.
- •Микроклимат в кабине бульдозера.
- •Пожарная безопасность
- •Электробезопасность
- •9. Охрана окружающей среды.
- •9.1 Сохранение существующего природно-территориального комплекса
- •9.1.1 Сохранение почвы
- •9.1.2. Защита атмосферы
- •9.1.3 Технологическое загрязнение вод
- •9.1.4 Защита атмосферы и почвы
- •9.2. Инженерные расчеты и способы защиты от вредных факторов
- •Содержания свинца в берем из гост 2084-77 бензины автомобильные и гост 305-82 Топливо дизельное.
- •10. Экономика строительства Ведомость объемов работ на строительство объездной автомобильной дороги в промышленную зону города Советска в Щекинском районе Тульской области
6.3. Линейный календарный график. Определение сроков строительства земляного полотна и дорожной одежды.
Поток I. Срезка растительного слоя. Длина захватки 350м.
смен
12 дней (Ксм=1)
Устройство полотна начинаем с 19 мая , поэтому отсчитываем 12 рабочих дней к ним добавляем 6 рабочих дней (2 – по метеоусловиям, 2 – ремонт машин и 2 – организационные перерывы) и получаем дату окончания слоев 5 июня.
Поток II. Устройство насыпи. Длина захватки 350м.
Устройство полотна, так как скорость потоков одинакова Т2=12 рабочих дней. Строительство этих слоев начинаем 25 мая через 7 дней поэтому отсчитываем 12 рабочих дней к ним добавляем 6 рабочих дней (2 – по метеоусловиям, 2 – ремонт машин и 2 – организационные перерывы) и получаем дату окончания слоев 11 июня.
Поток III. Устройство дополнительного слоя основания из песка. Так как скорость потоков одинакова Т2=12 рабочих дней. Строительство этих слоев начинаем 30 мая через 6 дней после начала предыдущего блока операции, поэтому отсчитываем от 30 мая 12 рабочих дней к ним добавляем 6 рабочих дней (2 – по метеоусловиям, 2 – ремонт машин и 2 –организационные перерывы) и получаем дату конца строительства слоев 16 июня.
Поток IV. Устройство нижнего слоя основания из фракционированного щебеня. Так как скорость потоков одинакова Т3=12 рабочих дней. Строительство этих слоев начинаем 1 июня через 2 дня после начала предыдущего блока операции, поэтому отсчитываем от 1 июня 12 рабочих дней к ним добавляем 6 рабочих дней (2 – по метеоусловиям, 2 – ремонт машин и 2 – организационные перерывы) и получаем дату конца строительства слоев 18 июня.
Поток V. Устройство верхнего слоя основания из черного щебеня. Так как скорость потоков одинакова Т4=12 рабочих дней. Строительство этих слоев начинаем 3 июня через 2 дня после начала предыдущего блока операции, поэтому отсчитываем от 3 июня 12 рабочих дней к ним добавляем 6 рабочих дней (2 – по метеоусловиям, 2 – ремонт машин и 2 – организационные перерывы) и получаем дату конца строительства слоев 20 июня.
Поток VI. Устройство нижнего слоя покрытия из плотной асфальтобетонной смеси. Так как скорость потоков одинакова Т5=12 рабочих дней. Строительство этих слоев начинаем 4 июня через 1 день после начала предыдущего блока операции, поэтому отсчитываем от 4 июня 12 рабочих дней к ним добавляем 6 рабочих дней (2 – по метеоусловиям, 2 – ремонт машин и 2 – организационные перерывы) и получаем дату конца строительства слоев 21 июня.
Поток VII. Устройство верхнего слоя покрытия из пористой асфальтобетонной смеси. Так как скорость потоков одинакова Т6=12 рабочих дней. Строительство этих слоев начинаем 5 июня через 1 день после начала предыдущего блока операции, поэтому отсчитываем от 13 июня 12 рабочих дней к ним добавляем 6 рабочих дней (2 – по метеоусловиям, 2 – ремонт машин и 2 – организационные перерывы) и получаем дату конца строительства слоев 22 июня.
Поток VIII. Устройство обочин. Так как скорость потоков одинакова Т7=12 рабочих дней. Строительство этих слоев начинаем 6 июня через 1 день после начала предыдущего блока операции, поэтому отсчитываем от 6 июня 12 рабочий дней (так как поток включает две захватки добавляем 1 рабочий день) к ним добавляем 8 рабочих дней (3 – по метеоусловиям, 3 – ремонт машин и 2 – организационные перерывы) и получаем дату конца строительства слоев 23 июня.
