Поперечные профили
Поперечные профили принимаем
типовые, в зависимости от высоты рабочих
отметок на продольном профиле. Согласно
СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги»
ширина проезжей части принята – 3,5 м с
уклоном 20
,
ширина обочин – 2,5 м с уклоном 40
Дорожная одежда представляет собой конструкцию из различных материалов. Ее устраивают на хорошо спланированном и тщательно уплотненном земляном полотне для удобного и безопасного движения транспортных средств с расчетной скоростью. Дорожная одежда воспринимает нагрузку от транспортных средств и передает ее на земляное полотно в рассредоточенном виде. Она должна обладать достаточной устойчивостью против влияния климатических факторов (температуры, атмосферных осадков, ветра и т. п.).
В зависимости от толщины и применяемых материалов дорожную одежду строят серповидного, полу корытного, корытного или бес корытного профиля.
Рис.3.3.1. Поперечный профиль дорожной одежды:
1-доп. слой основания, 2-нижний слой основания, 3-верхний слой основания, 4-нижний слой дорожной одежды, 5-верхний слой дорожной одежды
Прочность дорожной одежды обеспечивается на однородном тщательно уплотненном земляном полотне при хорошем водоотводе. Дорожная одежда должна быть экономичной и надежной. Типовой поперечный профиль представлен на рис. 3.3.1 и рис. 3.3.2.
Дорожная одежда, как правило, состоит из нескольких конструктивных слоев:
- покрытие 4,5 — верхняя часть дорожной одежды, состоящая из двух единообразных слоев бетона и трещино-прерывающей прослойки, непосредственно воспринимающий усилия от колес транспортных средств и подверженный воздействию климатических факторов. Покрытие должно иметь высокое сопротивление износу и противостоять появлению пластических деформаций от горизонтальных и вертикальных усилий. Поверхность покрытия должна быть ровной и шероховатой (коэффициент сцепления автомобильной шины с поверхностью покрытия во влажном состоянии должен быть не менее 0,5). На покрытии устраивают слой износа и периодически возобновляют его по мере истирания в процессе эксплуатации. При недостаточной водонепроницаемости на покрытиях устраивают тонкие защитные слои в виде поверхностной обработки;
- основание 2,3 — несущая часть дорожной одежды, которая совместно с покрытием обеспечивает передачу нагрузок на грунт земляного полотна. Основание обычно состоит из нескольких слоев: верхние делают из более прочных материалов, нижние — из менее прочных и морозостойких, но водоустойчивых и неразмокаемых;
- дополнительный слой основания 1 — нижний слой дорожной одежды, который, кроме передачи нагрузок на земляное полотно, выполняет и функции морозозащитного, дренирующего, выравнивающего и т. д.
Рис 3.3.2. Схема поперечного профиля с дорожной одеждой
В дипломном проекте принимаем следующие типы типовых поперечных профилей:
Тип 2. Принимается при высоте насыпи до 3 метров и с уклонами 1:1.5, глубиной кюветов 0,6 метра и обратным уклоном 1:1.5.
Тип 2'. Принимается при высоте насыпи до 3 метров и с уклонами 1:4, глубиной кюветов 0,6 метра и обратным уклоном 1:1.5
Тип 2’’. Принимается при высоте насыпи до 3 метров и с уклонами 1:5, метра
Тип 8. Принимается при глубине выемки до 2 метров и с уклонами 1:5, глубиной кюветов 0,6 метра и обратным уклоном 1:1.5.
