7. Освещенность кабины бульдозера.

Большое значение для нормальной работы водителя бульдозера имеет достаточная освещенность рабочего места.

Естественное освещение кабины определяется ее конструктивным исполнением, которое обеспечивает не только необходимую обзорность во время работы, но и создает необходимый коэффициент естественной освещенности. в пределах нормируемых значений (1,0 – 1,5 %).

Что касается искусственного освещения, то конструктивные особенности кабины позволяют применить только общее локализованное освещение с использованием светильников рассеянного и отраженного света. В некоторых случаях используется дополнительная подсветка пульта управления сигнальными лампами.

Нормируемая величина наименьшей освещенности рабочей поверхности (пульт управления) должна быть в пределах 200 – 300 лк.

7. Микроклимат в кабине бульдозера.

При работе в кабине выделяются диоксид углерода, пары влаги и тепло от самого машиниста , а также извне могут попадать вещества, используемые в соответствующем производстве, где работает ГПМ. Кроме того, в условиях солнечной инсоляции, за счет процесса радиации может возникнуть, особенно в летнее время, избыток явного тепла. В зимний период года, наоборот, может возникнуть дефицит тепла.

При ограниченном рабочем пространстве, чем является внутренний объем кабины управления, наличие вышеперечисленных факторов может привести к превышению допустимых значений загрязненности и микроклиматических показателей воздуха.

Наиболее распространенной мерой по обеспечению допустимого параметров микроклимата является использование вентиляции и отопления.

Вентиляция в кабине применяется, как правило, приточно - вытяжная с использованием осевого вентилятора. Скорость движения воздуха в кабине должна быть 0,1  0,3 м/с.

Отопление осуществляется с помощью электрических нагревательных приборов.

В последних разработках используется система кондиционирование воздуха.

2. Пожарная безопасность

Во время производства дорожно – строительных работ пожарные ситуации чаще всего возникают из-за несоблюдения пожарной безопасности рабочими и ИТР. Наиболее часто пожары возникают из – за нарушения правил ведения сварочных работ, применение открытого огня для обогрева коммуникаций и двигателей, обогреву помещений и сушки штукатурки, курение в запрещенных местах, короткого замыкания в электропроводах. На строительной площадке должно быть организованно обучение всех рабочих и служащих правилами пожарной безопасности, должен иметься план эвакуации при пожаре.

На рабочих местах вывешиваются плакаты по пожарной безопасности и предупреждающие знаки. Территория строительной площадки должна быть огорожена, содержаться в чистоте и быть свободной от отходов сгораемых строительных материалов – древесины, стружки, палки, битума. Хранить опасные вещества и материалы следует только в специально отведенных местах с соблюдением всех мер предосторожности, характерных для каждого вещества.

2. Электробезопасность

Строительство дорог осуществляется с применением большого количества машин и оборудования с электроприводом и электрических установок, а также электросварочных работ и освещением рабочих мест. Применение электрического тока нередко приводит к травматизму людей. Наиболее опасным является переменный ток свыше 50 Гц и 10 А. При силе тока 0,05 А у человека происходит сокращение мышц, сопровождаемое сильными болями. Для безопасной работы с электроустановками осуществляются технические и организационные мероприятия.

К техническим мероприятиям относят: защитное заземление, зануление, отклонение, изоляция токоведущих частей, индивидуальные средства защиты и предохранительные приспособления. Организационные мероприятия: оформление работы нарядом или распоряжением, допуск к работе, надзор во время работы, соблюдение режима работы и отдыха.

При строительстве участка автодороги, а также при проектировании АБЗ возможны работы с компрессором. Компрессорные установки, работающие под давлением, опасны прежде всего возможностью возникновения взрывов.

Такие взрывы нередко сопровождаются и гибелью людей, Разрушением строительных конструкций зданий и сооружений. Компрессорные установки, применяемые в дорожном строительстве, имеют наибольшую производительность (порядка 15 м³ всасываемого воздуха в минуту).Для безопасной эксплуатации компрессора одним из главнейших условий является правильная смазка. Особенно необходима смазка цилиндра поршневого компрессора, т.к. соприкосновение масла с нагретым и находящимся под давлением воздухом ведет к образованию нагара. Цилиндры смазывают маслом с температурой вспышки не ниже +240⁰ С. Во избежание чрезмерного повышения давления на воздушных цилиндрах высокого давления, промежуточных холодильниках и воздухосборнике устанавливают клапаны. Компрессор также снабжается автоматическим регулятором давления, переводящим его при повышении давления на работу вхолостую и термометрами для измерения температуры сжатого воздуха. Оставлять работающий компрессор без надзора категорически запрещается.