3.6 Расчет первого варианта дорожной одежды нежесткого типа по методике одн 218.046-2001
3.6.1. Климатические характеристики
Дорожно-климатическая зона |
3 |
Подзона |
2 |
Схема увлажнения рабочего слоя |
3 |
Регион |
Центральный |
Рельеф района |
Равнинный |
Количество расчетных дней в году, дней |
125 |
Глубина промерзания грунта, см |
140 |
3.6.2. Данные о дороге
Общие данные: |
|
Категория дороги |
III |
Количество полос движения |
2 |
Номер расчетной полосы |
1 |
Тип конструкции дорожной одежды |
Капитальный |
Срок службы покрытия, лет |
16 |
Коэффициент надежности |
0.95 |
Профиль: |
|
Поперечный профиль дороги |
Двускатный |
Ширина полосы движения, м |
3.50 |
Ширина обочины, м |
2,5 |
Ширина укрепленной части обочины, м |
1.50 |
Заложение откоса, 1:m |
1 : 3 |
Грунт: |
|
Грунт рабочего слоя |
Суглинок тяжелый пылеватый |
Коэффициент уплотнения |
0.95 |
3.6.3. Состав автомобильного потока
Состав движения |
Известен |
Состав потока задан |
В автомобилях |
Коэффициент роста интенсивности, доли ед. |
1.03 |
Интенсивность движения на первый год службы, авт/сут. |
523 |
Марка автомобиля |
Груз.,т |
Кол-во, авт. |
Коэф. привед. |
Приведенная интенсивность движения авт/сут |
ВАЗ-2110 |
- |
25 |
1 |
25 |
ВАЗ-1118 |
- |
21 |
1 |
21 |
ГАЗ-24 |
- |
1 |
1 |
1 |
УАЗ-3163 |
- |
15 |
1 |
15 |
УАЗ-3153 |
- |
19 |
1 |
19 |
ВАЗ-2131 |
- |
18 |
1 |
18 |
ВАЗ-2106 |
- |
22 |
1 |
22 |
ВАЗ-2107 |
- |
31 |
1 |
31 |
ЗАЗ-968 |
- |
1 |
1 |
1 |
ВАЗ-2123 |
- |
9 |
1 |
9 |
ВАЗ-2109 |
- |
23 |
1 |
23 |
Renault logan |
- |
12 |
1 |
12 |
Renaut duster |
- |
16 |
1 |
16 |
Opel astra |
- |
11 |
1 |
11 |
Nissan tiida |
- |
9 |
1 |
9 |
Nissan almera |
- |
6 |
1 |
6 |
ВАЗ-2121 |
- |
19 |
1 |
19 |
ГАЗ-322132 |
- |
25 |
1 |
25 |
Iveco daily |
- |
36 |
1 |
36 |
Mercedes benz 519 |
- |
17 |
1 |
17 |
ПАЗ-5272 |
- |
7 |
2,5 |
17,5 |
ПАЗ-3205 |
- |
12 |
2,75 |
33 |
ГАЗ-33021 |
1.5 |
22 |
1 |
22 |
ГАЗ-33027 |
1.3 |
8 |
1 |
8 |
ГАЗ-33023 |
1.8 |
12 |
1 |
12 |
ГАЗ-53 |
4.0 |
8 |
1,75 |
14 |
МАЗ-4370 |
4.5 |
9 |
1,81 |
16.29 |
МАЗ-53363 |
7.8 |
12 |
2,45 |
29.4 |
КамАЗ-5315 |
7,6 |
6 |
2,56 |
15,36 |
МАЗ-53371 |
8.3 |
8 |
2,53 |
20,24 |
МАЗ-555102-2125 |
9.5 |
4 |
2,63 |
10.52 |
КамАЗ-43118 |
10,3 |
8 |
2,67 |
21.36 |
КамАЗ-5325 |
11,06 |
4 |
2,72 |
10,88 |
КамАЗ-55111 |
13.0 |
9 |
2,92 |
26,28 |
КрАЗ-65055 |
16.1 |
11 |
3,5 |
38,5 |
МАЗ-5516 |
20 |
11 |
4 |
44 |
МАЗ-75165 |
24,5 |
7 |
4,45 |
40,05 |
КамАЗ-6460 |
39.2 |
12 |
6 |
72 |
КамАЗ-65115 |
38.0 |
6 |
6 |
36 |
МАЗ 551608-236 |
40.0 |
11 |
6 |
66 |
Итого: 523 |
890 |
|||
Интенсивность движения в транспортных единицах:
Интенсивность движения, приведенная к легковому автомобилю:
ψi - коэффициенты приведения различных типов автомобилей к легковым по табл. 2 [1].
Перспективная приведенная интенсивность движения:
,
где t= 30 лет – перспективный период;
μ - коэффициент среднегодового прироста интенсивности движения.
