8. Топливная система

8.1 .ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМЫ

Топливная система предназначена для размещения необ­ходимого количества топлива на борту вертолета и беспере­бойной его подачи к насосам-регуляторам двигателей на всех режимах и высотах, а также для подачи топлива в керо­синовый обогреватель КО-50.

В топливную систему входят:

• расходный топливный бак;

• два подвесных топливных бака;

• подкачивающий насос агр.463Б;

• два перекачивающих насоса ЭЦН-91Б;

• насос питания керосинового обогревателя КО-50 агр.748А;

О поплавковый клапан 766300А-1;

• три перекрывных крана 768600 МА;

• три перекрывных крана 633600 А;

• два электромагнитных крана 610200 А;

• перепускной клапан 637000

• два крана слива топлива - из расходного бака и из под­весных и дополнительных баков 601100М;

• три крана слива отстоя топлива 600400М;

• блок обратных клапанов;

• топливный фильтр 11ТФЗОСМ,

• дренажный бачок;

• трубопроводы;

• топливомер СКЭС-2027В;

• три сигнализатора давления СД-29А.

При необходимости для увеличения дальности и продол жительности полета внутри фюзеляжа могут быть установ лены один или два дополнительных жестких бака

Для предотвращения образования взрывоопасной смес^ паров топлива с воздухом в надтопливном пространстве топливные баки вертолета заполнены пенополиуретаном

Заправка топливных баков осуществляется открытым спо собом через заливные горловины.

Слив топлива из баков производится через сливные кра­ны

Невырабатываемый остаток топлива — 25 литров

Полный запас топлива и вместимость топливных баков с пенополиуретановой защитой представлены в таблице 8 1 Е скобках в таблице указаны отличающиеся данные вертолета МИ-8МТВ2, 3.

Таблица 8 1

Баки	Вмести­мость, л	Полный запас, кг
		ТС-1	Т-1
Протектированный расходный бак	415	320	330
Левый подвесной бак	715(1090)	555 (845)	570 (870)
Правый подвесной бак	650 (985)	505 (760)	520 (780)
Дополнительный бак	895	695	715
Основные (расходный и подвесные	1780(2490)	1380 (1930)	1425 (1990i
Основные и один дополнительный	2675 (3385)	2070 (2620)	2140(2710)
Основные и два дополнительных	3570(4280)	2765 (3315)	2855(3425)

8.2. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ

А. Расходный топливный бак

Расходный топливный бак — мягкий, имеет внутренний керосиностойкий слой из резины толщиной 0,7 мм и наруж­ный защитный слой из прорезиненной капроновой ткани.

Бак установлен в специальном контейнере за главным ре­дуктором

Б. Подвесные топливные баки

Подвесные баки — сварной конструкции, изготовлены из листового материала АМцАП толщиной 1.2 мм

Баки установлены снаружи у бортов фюзеляжа и крепятся к кронштейнам шпангоутов четырьмя лентами каждый

Трубопроводы, соединяющие подвесные баки между со­бой, служат для равномерной выработки топлива и для вы­работки топлива из обоих баков при отказе одного из пере­качивающих насосов ЭЦН- 91 Б.

Эксплуатация подвесных баков с вмятинами глубиной бо­лее 3 мм площадью более 20 см² не разрешается

В. Дополнительные топливные баки

Дополнительные топливные баки — сварной конструкции, изготовлены из листового материала АМцАП толщиной 1,3 мм.

Дополнительные баки могут быть установлены на ложе-ментах у правого и левого бортов грузовой кабины.

При необходимости установки одного дополнительного ба-ка его размещают на левом борту грузовой кабины

Г. Топливные насосы

НАСОС АГР 463Б — электроприводной, центробежный, внебакового типа. Предназначен для создания подпора топ-лива на входе в топливные насосы двигателей (ДЦН-70А), повышая высотность топливной системы, и в насос кероси-нового обогревателя. Установлен на потолочной панели грузовой кабины в нижней части расходного бака. Включение нacoca осуществляется выключателем «НАСОСЫ БАКОВ -РАСХОД» на средней панели электропульта. При отказе нacoca агр.463Б работа двигателей не нарушается, так как в этом случае топливо к двигателям из расходного бака посту-пает самотеком Производительность насоса — до 4000 л/ч

НАСОСЫ ЭЦН-91Б (на МИ-8МТВ с увеличенной емкостью баков — ЭЦН-91С) - электроприводные, центробежные, предназначены для перекачки топлива из подвесных баков в расходный. Установлены внутри подвесных баков, причем в правом баке насос расположен сзади, а в левом — спереди, чго обеспечивает непрерывную перекачку топлива при зна-чительных углах тангажа вертолета. Включение насосов осуществляется выключателями «НАСОСЫ БАКОВ — ЛЕ-ВЫЙ (ПРАВЫЙ)» на средней панели электропульта. Произ­водительность каждого насоса — до 3800 л/ч.

НАСОС АГР.748А — электроприводной, шестеренчатый, предназначен для подачи топлива к форсункам керосинового обогревателя Установлен с наружной стороны правого борта фюзеляжа у шпангоута №2 над керосиновым обогревателем

внутри его обтекателя Включение насоса осуществляется включением обогревателя.

Д. Поплавковый клапан 766300А-1

Поплавковый клапан предназначен для предохранения расходного бака от переполнения при перекачке топлива из подвесных баков

При включении перекачивающих насосов ЭЦН-91Б и дос­тижении на выходе из них избыточного давления 0,2..0,4 кг/см² клапан открывается, пропуская топливо в рас­ходный бак. При наполнении бака, когда поплавок клапана займет верхнее положение, клапан перекрывает поступле­ние топлива в бак