3. Топливный фильтр 11тфзосм

Фильтр предназначен для очистки топлива от механиче­ских примесей в магистрали питания двигателя АИ-9В и ус­тановлен в отсеке АИ-9В.

И. Дренажный бачок

Дренажный бачок выполнен из листового сплава АМцАМ и предназначен для накопления дренажных утечек из дренаж­ных клапанов двигателей и из клапанов наддува двигателей

Бачок крепится к узлам, расположенным на внутренней поверхности левой бортовой панели ЦЧФ между шпангоута­ми №4 и №5. Снаружи в зоне бачка выполнен лючок для доступа к сливному крану

Объем сливаемого из двигателей в бачок по дренирую­щим магистралям топлива не должен превышать 5 см³/мин на каждый работающий двигатель

8 3 РАБОТА СИСТЕМЫ

Из дополнительных баков топливо самотеком поступает в подвесные баки

При включении выключателей «НАСОСЫ БАКОВ» «ЛЕ­ВЫЙ» и «ПРАВЫЙ» включаются насосы подвесных баков ЭЦН-91Б и сигнализаторы давления СД-29А зажигают зеле­ные табло «ЛЕВЫЙ РАБОТАЕТ» и «ПРАВЫЙ РАБОТАЕТ» (на вертолете МИ-8МТВ-3 - гасят желтые табло «ЛЕВЫЙ НЕ РАБОТ.» и «ПРАВЫЙ НЕ РАБОТ.») Топливо по двум тру­бопроводам через обратные и поплавковый клапаны подает­ся в расходный бак

При включении выключателя «НАСОСЫ БАКОВ - РАС­ХОД» включается насос агр 463Б. СД-29А зажигает зеленое табло «РАСХОД. РАБОТАЕТ» (на вертолете МИ-8МТВ-3 -гасит желтое табло «РАСХОД. НЕ РАБОТ.»), и топливо по двум трубопроводам подается к пожарным кранам 768600МА

При установке переключателей «ПЕРЕКРЫВНЫЕ КРАНЫ» «ЛЕВЫЙ» и «ПРАВЫЙ» в положение «ОТКР» открываются пожарные краны (гаснут табло «ЛЕВЫЙ (ПРАВЫЙ) ЗА­КРЫТ») и топливо подаётся в двигатели

Отбор топлива для питания двигателя АИ-9В и керосино­вого обогревателя КО-50 производится из магистрали иду­щей к правому двигателю, до пожарного крана.

8.4. ОСОБЕННОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ВЕРТОЛЕТА МИ-8МТВ5

На вертолет устанавливаются топливные баки увеличен­ной емкости. В таблице 8 2 приведена емкость баков с уста­новленной пенополиуритановой защитой

Таблица 8 2

Баки	Вместимость, л
Протектированный расходный	415
Левый подвесной	1090
Правый подвесной	1070
Дополнительный	895

При необходимости для увеличения дальности и продол­жительности полета внутри фюзеляжа могут быть установ­лены от одного до четырех дополнительных жестких бака (два нижних и два верхних).

Верхние дополнительные топливные баки по конструкции аналогичны нижним, каждый подвешивается на двух стяж­ных лентах к раме, закрепленной к четырем кронштейнам на шпангоутах №7 и №10 (кронштейны крепления тросов внеш­ней подвески).

Каждый бак имеет свою заправочную горловину с крыш­кой.

Для проверки запаса топлива в каждом дополнительном топливном баке необходимо:

• На правой приборной доске переключатель топливоме-ра поставить в положение "Д",

• На среднем верхнем электропульте переключатель по­ставить в одно из четырех положений: «ВЕРХНИЙ ЛЕ­ВЫЙ», «ВЕРХНИЙ ПРАВЫЙ». «НИЖНИЙ ЛЕВЫЙ» или «НИЖНИЙ ПРАВЫЙ»:

• Показания определять по внутренней шкале указателя топливомера