0. Определение параметров зацепления.

1. Определить заходность червяка Z₁ и число зубьев червячного колеса Z₂.

2. Подсчитать передаточное число редуктора

.

Сравнить полученное значение по ГОСТ 2144-76.

3. О пределить модуль зацепления.

Для определения модуля методом замера находят шаг зацепления, представляющий расстояние между одноименными боковыми поверхностями витка червяка в направлении, параллельном оси червяка. Для уменьшения ошибки замер делается на длине B = (3...5)Р_t, (Рис.39). Шаг вычисляется путём деления измеренного расстояния В на число промежутков, по которым выполнялись измерения (3…5).

Затем вычисляется модуль зацепления:

4. Замерить диаметр окружности выступов червяка d_a1

5. Расчетным путем определить делительный диаметр червяка

Коэффициент высоты головки зуба f_a^* принять равным 1.

6. Определить число модулей в диаметре делительной окружности червяка

7. Методом замера определить межосевое расстояние a_w=В - Г (Рис.37).

Полученное значение межосевого расстояния уточнить по ГОСТ 2144-76.

8. Определить диаметр делительной окружности 1 колеса.

d₂ = mZ₂

9. Найти значение коэффициента смещения исходного контура.

10. Определить угол подъема витка червяка

11. Определить расчетным путем мощность, которую может передавать редуктор.

Принять условно:

• материал венца червячного колеса БрОФ-10-1 с [σ_H2] =230 МПа;

• коэффициент нагрузки К_Н = К_НβК_Нυ = 1,3;

• число оборотов вала червяка n₁ = 1460 об/мин.

Из условия контактной выносливости определяем допускаемый крутящий момент на выходе редуктора (в Н∙м):

где: a_ω - межосевое расстояние передачи, мм;

Z₂ - число зубьев червячного колеса;

q - число модулей в делительном диаметре червяка;

Передаваемую мощность на выходе из редуктора определим по формуле:

где: η = 0,8;

n₂ - число оборотов вала колеса, об/мин:

Полученные данные внести в бланк отчета по лабораторной работе.

0. Сборка редуктора.

Сборка производится одновременно с регулировкой осевого люфта подшипников качения и регулировкой зацепления.

1. Устанавливают боковую крышку 7 и предварительно заворачивают два винта 14 по диагонали.

2. Устанавливают червячное колесо с валом и подшипниками и вторую боковую крышку 11.

3. Прижимая крышку рукой или предварительно закрепив двумя винтами по диагонали, определяют щупом зазор δ между фланцем крышки 11 и корпусом 16 (Рис. 37).

4. Из набора подбирают кольцевые регулировочно-уплотнительные прокладки 18 так, чтобы они в сумме составляли толщину (δ + 0,1) мм.

5. Делят прокладки примерно на две равные части и ставят под боковые крышки 7 и 11 так, как показано на рис. 40. Затягивают все винты 14. При этом вал колеса не должен иметь осевого люфта и в то же время должен свободно проворачиваться рукой.

ПРИМЕЧАНИЕ: величина осевого зазора радиально-упорных подшипников, устанавливаемых без предварительного натяга, зависит от их размеров (так, для роликоподшипников с внутренним диаметром до 30 мм осевой зазор 0,03. ..0,1 мм, с диаметром от 30 до 50 мм — 0,04...0,11 мм).

6. На винтовую поверхность червяка наносят тонкий слой краски, и вал червяка устанавливают в редуктор так же, как и вал колеса (пункты 2,3,4,5).

7. Проверка и регулировка правильности зацепления.

Для правильного зацепления необходимо, чтобы средняя плоскость червячного колеса проходила через ось червяка (Рис. 40). Это определяется по пятну контакта. Проворачивают червяк за рукоятку, создавая рукой реактивный момент на валу колеса. Через окно 10 наблюдают пятно контакта. Если оно примерно симметрично относительно средней плоскости (Рис. 40), то зацепление правильно. Если оно смещено вправо или влево, то необходимо с противоположной стороны под крышкой уменьшить прокладку, а под другой крышкой увеличить на ту же величину. При этом колесо с валом и подшипниками переместится в сторону увеличенной прокладки. После этого вновь проверяют положение пятна контакта и ведут перестановку прокладок до его симметричного расположения.

8. После регулировки ставят на место остальные детали и заливают в редуктор масло в требуемом объеме.