- •Содержание
- •1.1.1. Основные понятия, определения и классификация
- •1.1.2. Принципы обеспечения безопасности спасательных работ
- •1.2. Характеристика производственной среды при ведении спасательных работ
- •1.2.1. Особенности производственной среды
- •1.2.2. Классификация производственной среды
- •1.2.3. Травматизм и заболеваемость как результат воздействия на человека
- •2.1.1. Средства повышения безопасности труда
- •2. Правовые основы обеспечения безопасности спасательных работ
- •2.1. Основные положения законодательства по обеспечению безопасности спасательных работ
- •2.1.2. Основные направления государственной политики в области
- •2.1.3. Основные требования законодательства в области обеспечения
- •2.2. Нормы и правила охраны труда
- •2.2.1. Нормы охраны труда
- •Перечень видов нормативно-правовых актов, содержащих государственные требования по охране труда
- •2.2.2. Система стандартов безопасности труда
- •2.2.3. Проведение инструктажа по технике безопасности
- •3. Режимы трудовой деятельности спасателя
- •3.1. Характеристика трудовой деятельности спасателя
- •3.1.1. Виды трудовой деятельности
- •Физиологические нормативы физического напряжения
- •Характеристика физической тяжести и напряженности труда
- •3.1.2. Характеристика умственного труда
- •3.1.3. Режимы работы спасателей в ходе ликвидации чс
- •3.1.4. Перечень аварийно-спасательных работ, относящихся
- •3.1.5. Особенности режимов деятельности спасателей, использующих сиз
- •3.1.6. Режимы работы, определяемые по тепловому состоянию организма
- •3.2. Основные причины ошибок и нарушений в работе спасателя
- •3.2.1. Профессиональная пригодность
- •3.2.2. Причины ошибок и нарушений в работе спасателя
- •4. Социально-экономические вопросы охраны труда
- •4.1. Социальные вопросы охраны труда
- •4.1.1. Социальные последствия неблагоприятных условий труда
- •4.1.2. Формирование производственных бригад, дежурных смен спасателей
- •4.1.3. Трудовое воспитание, укрепление дисциплины
- •4.1.4. Рациональное использование внерабочего и свободного времени
- •4.1.5. Социальное планирование
- •4.1.6. Труд женщин, несовершеннолетних и лиц с пониженной
- •4.1.7. Реабилитация инвалидов труда
- •4.2. Экономические вопросы охраны труда
- •4.2.1. Социально-экономическая эффективность мероприятий
- •4.2.2. Социально-экономический механизм управления системой
- •4.2.3. Экономические основы повышения уровня охраны труда
- •5.1.1. Федеральная инспекция труда
- •Система надзора и контроля в области охраны труда
- •В области охраны труда
- •5.1.2. Контроль и надзор федеральных органов исполнительной власти
- •5.2. Управление охраной труда в мчс России
- •6. Основы теории обеспечения безопасности спасательных работ
- •6.1. Методы анализа травматизма
- •6.1.1. Травматизм и его характеристики
- •6.1.2. Причина и причинитель несчастного случая
- •6.1.3. Методы анализа травматизма
- •Пример табличного анализа травматизма
- •6.2. Прогнозирование условий труда и конструирование производства по фактору безопасности
- •6.2.1. Прогнозирование условий труда
- •6.2.2. Принципы конструирования производства по фактору безопасности
- •7. Расследование и учет несчастных случаев и профессиональных заболеваний
- •7.1. Несчастные случаи как основная причина травматизма
- •7.2. Расследование, учет и оформление несчастных случаев
- •7.2.1. Первоочередные меры, принимаемые в связи с несчастным случаем
- •7.2.2. Порядок расследования несчастных случаев
- •7.2.3. Административное расследование
- •Глава II. Обеспечение безопасности спасательных работ с применением технических средств
- •1. Принципы и требования по обеспечению безопасности при эксплуатации технических средств
- •1.1. Принципы обеспечения безопасности
- •1.2. Требования по обеспечению безопасности технических средств
- •1.3. Механизация и автоматизация асднр как средство повышения безопасности работ
- •2. Технические средства обеспечения безопасности машин и механизмов
- •3. Организация безопасной эксплуатации машин и механизмов
- •4. Обеспечение безопасности спасательных работ при применении аварийно-спасательного инструмента
- •4.1. Обеспечение безопасности при применении гидравлического аварийно-спасательного инструмента
- •4.2. Обеспечение безопасности при применении инструмента с электроприводом
- •4.3. Обеспечение безопасности при применении пневмоинструмента
- •4.4. Обеспечение безопасности при применении инструмента с мотоприводом
- •К основным требованиям безопасности при эксплуатации аварийно-спасательного инструмента с мотоприводом необходимо отнести следующие:
- •5. Обеспечение безопасности спасательных работ при эксплуатации машин и механизмов
- •5.1. Общие требования безопасности
- •(Котлована) до ближайшей опоры крана для ненасыпных грунтов в метрах
- •Допустимое расстояние от перемещаемой машины до проводов линии электропередачи
- •5.2. Обеспечение безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов
- •5.3. Обеспечение безопасности при эксплуатации тракторов, бульдозеров и экскаваторов
- •5.4. Особенности обеспечения безопасности при механизированной разборке завалов разрушенных зданий
- •Допустимая толщина льда для перемещения по нему людей и конного транспорта
- •Допустимая грузоподъемность льда и интервалы между автомобилями (в зависимости от их массы)
- •6.2. Обеспечение безопасности при перевозке грузов автомобильным транспортом
- •6.3. Обеспечение безопасности при перевозке пострадавших водным транспортом
- •6.4. Обеспечение безопасности при перевозке пострадавших железнодорожным транспортом
- •6.5. Обеспечение безопасности при перевозке грузов железнодорожным транспортом
- •6.6. Обеспечение безопасности при перевозке пострадавших воздушным транспортом
- •Литература
6.3. Обеспечение безопасности при перевозке пострадавших водным транспортом
Перевозка людей по водным магистралям производится на самоходных судах, оборудованных для этой цели и снабженных спасательными принадлежностями по установленным нормам. Каждое судно, на котором перевозятся люди, должно иметь для этого специальное разрешение Речного регистра РФ и судового инспектора с указанием нормы загрузки судна. Для каждого перевозимого человека на судне должно быть предусмотрено спасательное средство, расположенное в легкодоступном месте. Ответственность за поддержание порядка во время рейса несут старший группы, капитан или вахтенный начальник судна. Посадка и высадка людей производятся организованно только после полной остановки судна и по специальным трапам-сходням с поручнями и поперечными планками. Для укладки ручного инструмента на судне оборудуются специальные места. Переправа людей через реки, озера и другие водные преграды производится на специальных самоходных судах или оборудованных для этой цели лодках, паромах. Для переправы через реки следует выбирать места с тихим, спокойным течением, очищенные от корчей, топляков и других препятствий. Постоянная водная переправа людей организуется в строго установленных местах, оборудованных для этой цели специальными причалами. Переправа людей на реках шириной 200 м и более производится на специальных моторных лодках, дополнительно оборудованных распашными веслами. На реках шириной менее 200 м для переправы людей может использоваться шлюпка с весельным ходом.
Лодки, шлюпки должны быть в исправном состоянии, проконопачены, осмолены и оборудованы закрепленными сиденьями. На переправах в лодках с моторным и весельным ходом обязательно присутствует дежурный лодочник. Лодки должны иметь спасательный леер и следующий инвентарь: спасательные круги или шоры Суслова с подъемной силой не менее 0,14 кН по числу людей, указанному в грузоподъемности лодки, один спасательный конец Александрова, одно запасное весло, один черпак для отлива воды, один фонарь, один багор и один шест с металлическим наконечником (для горных рек). Максимально допустимое число людей при разных осадках лодки должно быть обозначено цифрами на ватерлинии.
Гребные и моторные лодки разрешается загружать так, чтобы высота сухого борта в самой пониженной части его была не менее 20 см при штиле и тихом ветре. При наличии волн на водной поверхности норма загрузки лодки должна быть уменьшена с таким расчетом, чтобы высота сухого борта была не менее 40 см. Ватерлинии, отмечающие высоту сухого борта 20 и 40 см, должны быть нанесены несмываемой краской. Перегрузка лодок не допускается.
Переправа на участках рек с захламленным руслом, при интенсивном движении молевой древесины, шуги, ледоходе, при скорости ветра свыше 8,5 м/с и густом тумане (видимостью менее 25 м) не разрешается. В темное время суток причальные пункты должны хорошо освещаться.
На пассажирских и грузопассажирских судах все места производства работ на палубах должны быть ограждены и иметь предупредительные знаки и надписи, запрещающие проход пассажиров к рабочим местам.
На борту судна у трапов или сходней, установленных в рабочее положение, крепится спасательный круг с закрепленным на нем концом длиной не менее 27,5 м. В зимнее время трапы и сходни следует постоянно очищать от снега или льда и посыпать песком.
Спуск в шлюпку разрешается только по трапу, штормтрапу и спасательным канатам, а выход из шлюпки – по трапу и штормтрапу. Все лица, находящиеся в спасательной шлюпке, рабочей шлюпке или на плотике, должны иметь на себе спасательные жилеты или нагрудники и одежду, соответствующую метеорологическим условиям. Посадка в шлюпки разрешается только при наличии надетых спасательных жилетов или нагрудников. Их разрешается снимать только после выхода из шлюпки на палубу судна или на причал.
Людям, находящимся в шлюпке, запрещается: стоять, сидеть на бортах, ходить по банкам и становиться коленями на них, держать руки на перилах при подходе к борту судна и причалу или при отходе шлюпки, перемещаться без разрешения командира шлюпки.
Пересадка людей с судна на судно, если они ошвартованы друг к другу, допускается только с помощью устройств и приспособлений, гарантирующих безопасность людей. Применение для этих целей штормтрапов, закрепленных концами на бортах обоих судов, запрещается.