- •Содержание
- •1.1.1. Основные понятия, определения и классификация
- •1.1.2. Принципы обеспечения безопасности спасательных работ
- •1.2. Характеристика производственной среды при ведении спасательных работ
- •1.2.1. Особенности производственной среды
- •1.2.2. Классификация производственной среды
- •1.2.3. Травматизм и заболеваемость как результат воздействия на человека
- •2.1.1. Средства повышения безопасности труда
- •2. Правовые основы обеспечения безопасности спасательных работ
- •2.1. Основные положения законодательства по обеспечению безопасности спасательных работ
- •2.1.2. Основные направления государственной политики в области
- •2.1.3. Основные требования законодательства в области обеспечения
- •2.2. Нормы и правила охраны труда
- •2.2.1. Нормы охраны труда
- •Перечень видов нормативно-правовых актов, содержащих государственные требования по охране труда
- •2.2.2. Система стандартов безопасности труда
- •2.2.3. Проведение инструктажа по технике безопасности
- •3. Режимы трудовой деятельности спасателя
- •3.1. Характеристика трудовой деятельности спасателя
- •3.1.1. Виды трудовой деятельности
- •Физиологические нормативы физического напряжения
- •Характеристика физической тяжести и напряженности труда
- •3.1.2. Характеристика умственного труда
- •3.1.3. Режимы работы спасателей в ходе ликвидации чс
- •3.1.4. Перечень аварийно-спасательных работ, относящихся
- •3.1.5. Особенности режимов деятельности спасателей, использующих сиз
- •3.1.6. Режимы работы, определяемые по тепловому состоянию организма
- •3.2. Основные причины ошибок и нарушений в работе спасателя
- •3.2.1. Профессиональная пригодность
- •3.2.2. Причины ошибок и нарушений в работе спасателя
- •4. Социально-экономические вопросы охраны труда
- •4.1. Социальные вопросы охраны труда
- •4.1.1. Социальные последствия неблагоприятных условий труда
- •4.1.2. Формирование производственных бригад, дежурных смен спасателей
- •4.1.3. Трудовое воспитание, укрепление дисциплины
- •4.1.4. Рациональное использование внерабочего и свободного времени
- •4.1.5. Социальное планирование
- •4.1.6. Труд женщин, несовершеннолетних и лиц с пониженной
- •4.1.7. Реабилитация инвалидов труда
- •4.2. Экономические вопросы охраны труда
- •4.2.1. Социально-экономическая эффективность мероприятий
- •4.2.2. Социально-экономический механизм управления системой
- •4.2.3. Экономические основы повышения уровня охраны труда
- •5.1.1. Федеральная инспекция труда
- •Система надзора и контроля в области охраны труда
- •В области охраны труда
- •5.1.2. Контроль и надзор федеральных органов исполнительной власти
- •5.2. Управление охраной труда в мчс России
- •6. Основы теории обеспечения безопасности спасательных работ
- •6.1. Методы анализа травматизма
- •6.1.1. Травматизм и его характеристики
- •6.1.2. Причина и причинитель несчастного случая
- •6.1.3. Методы анализа травматизма
- •Пример табличного анализа травматизма
- •6.2. Прогнозирование условий труда и конструирование производства по фактору безопасности
- •6.2.1. Прогнозирование условий труда
- •6.2.2. Принципы конструирования производства по фактору безопасности
- •7. Расследование и учет несчастных случаев и профессиональных заболеваний
- •7.1. Несчастные случаи как основная причина травматизма
- •7.2. Расследование, учет и оформление несчастных случаев
- •7.2.1. Первоочередные меры, принимаемые в связи с несчастным случаем
- •7.2.2. Порядок расследования несчастных случаев
- •7.2.3. Административное расследование
- •Глава II. Обеспечение безопасности спасательных работ с применением технических средств
- •1. Принципы и требования по обеспечению безопасности при эксплуатации технических средств
- •1.1. Принципы обеспечения безопасности
- •1.2. Требования по обеспечению безопасности технических средств
- •1.3. Механизация и автоматизация асднр как средство повышения безопасности работ
- •2. Технические средства обеспечения безопасности машин и механизмов
- •3. Организация безопасной эксплуатации машин и механизмов
- •4. Обеспечение безопасности спасательных работ при применении аварийно-спасательного инструмента
- •4.1. Обеспечение безопасности при применении гидравлического аварийно-спасательного инструмента
- •4.2. Обеспечение безопасности при применении инструмента с электроприводом
- •4.3. Обеспечение безопасности при применении пневмоинструмента
- •4.4. Обеспечение безопасности при применении инструмента с мотоприводом
- •К основным требованиям безопасности при эксплуатации аварийно-спасательного инструмента с мотоприводом необходимо отнести следующие:
- •5. Обеспечение безопасности спасательных работ при эксплуатации машин и механизмов
- •5.1. Общие требования безопасности
- •(Котлована) до ближайшей опоры крана для ненасыпных грунтов в метрах
- •Допустимое расстояние от перемещаемой машины до проводов линии электропередачи
- •5.2. Обеспечение безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов
- •5.3. Обеспечение безопасности при эксплуатации тракторов, бульдозеров и экскаваторов
- •5.4. Особенности обеспечения безопасности при механизированной разборке завалов разрушенных зданий
- •Допустимая толщина льда для перемещения по нему людей и конного транспорта
- •Допустимая грузоподъемность льда и интервалы между автомобилями (в зависимости от их массы)
- •6.2. Обеспечение безопасности при перевозке грузов автомобильным транспортом
- •6.3. Обеспечение безопасности при перевозке пострадавших водным транспортом
- •6.4. Обеспечение безопасности при перевозке пострадавших железнодорожным транспортом
- •6.5. Обеспечение безопасности при перевозке грузов железнодорожным транспортом
- •6.6. Обеспечение безопасности при перевозке пострадавших воздушным транспортом
- •Литература
6.4. Обеспечение безопасности при перевозке пострадавших железнодорожным транспортом
Перевозка людей железнодорожным транспортом производится в пассажирских или специально оборудованных вагонах. Запрещается перевозить людей в необорудованных крытых вагонах, на сцепах, платформах (груженых и порожних), на площадках тепловозов, мотовозов и других транспортных средствах, не предназначенных для этих целей.
Пассажирские вагоны должны быть оборудованы сиденьями, полками для багажа, вешалками, отопительными приборами для обогрева в зимнее время, вентиляцией, приборами освещения, электрическими или застекленными металлическими фонарями со свечами (применение керосина, бензина и других видов жидкого горючего запрещается), приспособлениями для установки поездных сигнальных фонарей, противопожарным инвентарем (огнетушителем, лопаткой, топором, ведром); в вагоне должны быть бачок с кружкой, средства оказания первой медицинской помощи. Также на состав поезда выделяются одни носилки.
В пассажирском вагоне на видном месте в рамке под стеклом должна быть вывешена "Инструкция о поведении и ответственности пассажиров при проезде в вагонах пассажирских поездов". Каждый пассажирский состав должен иметь два ручных тормозных башмака для закрепления состава при остановке в пути. В пассажирском вагоне на окна дверей тамбура наносится надпись: “Входить и выходить на ходу поезда запрещается”. Движение по уклону без локомотива (самоспуск) вагонов с пассажирами не разрешается. Пассажирские вагоны обслуживают проводники (один проводник должен обслуживать не более двух вагонов). На локомотивы, выделенные под пассажирские поезда, назначаются машинисты первого класса, не имеющие взысканий за нарушения Правил технической эксплуатации железных дорог и Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
На временных пунктах посадки пассажиров, на участках пути с уклоном не более 4° устанавливаются посадочные площадки, длина которых соответствует длине поезда. Площадки расчищаются от бревен, сучьев и пней, а в зимнее время – ото льда и снега. Посадка людей на постоянных конечных пунктах должна начинаться не позднее, чем за 15-20 мин до отправления поезда, в организованном порядке, обеспечивающем спокойный вход людей в вагоны. Время стоянки поезда на промежуточных пунктах для посадки и высадки пассажиров должно быть не менее 3 мин.
6.5. Обеспечение безопасности при перевозке грузов железнодорожным транспортом
Перед загрузкой или разгрузкой железнодорожных вагонов или платформ необходимо затормозить их тормозными башмаками с обеих сторон.
Открывая двери вагона, нужно находиться за ее полотнищем, причем открывать дверь следует на себя, а закрывать – движением от себя. При открывании бортов платформы сначала следует открыть запорные крюки выдвижных стоек в середине платформы, а затем по ее концам; при этом открывающий должен находиться сбоку, вне зоны падения борта. Запрещается оставлять борт платформы закрытым только на одном запорном крюке. Для перехода из вагона на погрузочную площадку следует применять сходни, сбитые из досок толщиной не менее 60 мм, с набитыми через 0,5 м планками для упора ног. Применять металлические мостики или сходни можно только из рифленой стали.
При загрузке железнодорожных вагонов и платформ необходимо укладывать груз в устойчивые штабеля и равномерно распределять его по всей платформе, надежно укрепить длинномерные грузы с помощью стоек и проволоки.
Погрузку и транспортировку негабаритного оборудования следует производить в соответствии со специальной документацией, на которой должны быть указаны места и способы крепления грузов в соответствии с расчетом на прочность крепежных устройств. Открывать для разгрузки борта железнодорожных платформ можно только после проверки устойчивости находящегося на ней груза. Неправильно уложенные или закрепленные грузы необходимо разгружать с особой осторожностью в присутствии ответственного за погрузочно-разгрузочные работы.
Во время разгрузки железнодорожных вагонов и платформ необходимо учитывать указания предупредительных надписей, располагать грузы на расстоянии не ближе 2 м от внешнего рельса. Складировать грузы на путях и переездах запрещается.
Выгрузку оборудования при отсутствии грузоподъемных машин можно осуществлять с помощью катков или перекатыванием, при этом следует выкладывать шпальные скаты. Отдельные шпалы надо скреплять между собой скобами или болтами. При выгрузке стальных труб или других длинномерных грузов необходимо принимать меры против самопроизвольного скатывания их с железнодорожной платформы, устанавливая подпоры и крепления с обеих ее сторон. Ручную выгрузку их можно производить двумя покатами. Угол наклона покатов должен быть одинаковым на всем протяжении. Расстояние между покатами должно соответствовать половине длины скатываемого груза. Выгрузку следует производить равномерно, не нарушая установленных для складирования груза габаритов. Выгрузка оборудования сбрасыванием, вне зависимости от мер, которые могут быть при этом приняты для обеспечения сохранности оборудования, запрещается.