5.6. Плануванні перевезень іншими видами транспорту

Доставка вантажів у пакетованому вигляді й у контейнерах набула великого розвитку. У вантажовласників з'явилася впевненість у швидкій доставці вантажів, забезпеченні їхньої цілості. Транспортні засоби (морські і річкові судна), що працюють у лінійному сполученні, перевозять вантажі за узгодженим розкладом між визначеними пунктами відправлення і призначення. Широко використовуються змішані перевезення, коли в транспортному процесі беруть участь декілька видів транспорту. У цьому випадку забезпечується помітна економія часу на перевантаження, перевезення товарів, зменшується небезпека розкрадання вантажів. Вантаж у контейнері може бути доставлений без перевантаження від «дверей до дверей» під пломбою i перевізника.

У перевантажувальних прикордонних пунктах (портах, залізничних станціях) створені контейнерні термінали, контейнерні вантажні станції, де є спеціальні перевантажувальні засоби – перевантажувачі, автоконтейнеровози тощо.

Контейнерні перевезення (КП) стали одним з важливих та прогресивних напрямків у розвитку транспортних міжнародних перевезень. Використання контейнерів скорочує кількість та трудомісткість навантажувально-розвантажувальних операцій, збільшує їх продуктивність, скорочує строки простою транспортних засобів. КП дозволяють забезпечити збереження вантажів (від крадіжок та псування), використовувати більш просте упакування.

Розроблені та застосовуються стандартні типи контейнерів, які відповідають чинним вітчизняним стандартам та рекомендаціям. Звичайно у залізнично-морському перевезенні застосовуються контейнери масою 20 тонн, або 20-ти футові – вміст 30 м³, максимальне завантаження 18 т; 40-ка футові – вміст 60 м³, 30 т. Існують спеціалізовані контейнери 30 т. Контейнери забезпечують відповідними сертифікатами Реєстру СНД або іншими сертифікатами, або документами встановленого взірця. Діє Міжнародна конвенція по безпечних контейнерах (КБК), у якій уніфіковані усі види контейнерів і дана регламентація їх технічних параметрів та показників. Розроблені спеціальні митні правила ввезення та вивезення контейнерів з-за кордону.

Розрізняють 4 схеми контейнерних перевезень:

1. Контейнери завантажуються на складі відправника, котрий пломбує його соєю пломбою (seal), перевозиться та розвантажується на складі одержувача. На кожний контейнер складається навантажувальний ордер, в якому вказані: реквізити відправника, реквізити перевізника, реквізити одержувача, тип контейнера, номер, маса нетто за трафаретом, найменування вантажу, маса брутто, відбитки пломб. Перевізник приймає контейнер тільки за зовнішнім оглядом (outer inspection). На кожний контейнер, який приймається до перевезення, складається перевізний документ. За згодою, на декілька контейнерів може бути виданий один перевізний документ. Звичайно перевізник обумовлює за собою право перевірки вмісту, якщо вважає, що без додаткових заходів відносно контейнера та вантажу, який є у ньому, неможливо забезпечити його цілісне перевезення. Якщо таке виявляється, перевізник має право відмовитись від перевезення або зробити додаткові витрати, які повинен за згодою зробити відправник або вантажоотримувач (вантажовласник).

Технічна справність контейнера та справність пломб, які навішані відправником або портом (складом), є достатнім доказом відсутності доступу до вантажу. При справному стані контейнера та пломб перевізник здає контейнер отримувачу або порту (складу) без його розпакування та перевірки вмісту. При прибутті на місце призначення несправного, пошкодженого контейнера, з порушеними пломбами перевізник, на вимогу отримувача та за його участю, зобов’язаний розпакувати контейнер та перевірити стан, кількість місць та масу товару та при необхідності скласти комерційний акт або акт-повідомлення. Отримувач зобов’язаний розвантажити контейнер та здати його агенту перевізника у стані, придатному для подальшого використання.

2. У контейнер на складі відправника або перевізника завантажуються декілька партій вантажів одного відправника, призначених одному або декільком отримувачам в одному місці (районі) призначення, у т.ч. тих, які доставляються у подальшому отримувачу іншими видами перевезення. Відправник сам пломбує контейнер, але доставка вантажів на місці здійснюється вже не у контейнері.

3. Декілька партій різних вантажів різних відправників, призначених одному покупцю, завантажуються перевізником в один контейнер. Це дозволяє ефективно використати контейнерний простір. Завантаження може відбуватися у порту або на складі перевізника, котрий пломбує контейнер. По прибутті у пункт призначення контейнер, при його справності, видається отримувачу без розкриття та перевірки вмісту.

4. Контейнер прямує від порту відвантаження до порту призначення під пломбою перевізника (порту, складу). У контейнері перевозяться вантажі різних відправників. Контейнер формується та завантажується за принципом місця (району) призначення. Така схема називається порт-порт (склад-склад). У випадку, коли формується так званий "Збірний контейнер", тобто у контейнері перевозяться вантажі від різних відправників різним отримувачам, виписуються коносаменти на кожну індивідуальну партію товару і один зведений коносамент на весь контейнер, який відправляється останньому вантажовідправнику, що приєднався.