Глава 1. Географическое положение и история развития кировского округа

1.1. Оценка географического положения Кировского округа

Центр нашей области – город Омск – раскинулся на берегах Иртыша и его притока Оми . Географические координаты города - 54°59'c. ш. и 73°23´ в.д. Высота над уровнем моря - 85-89 метров. Омск находится в пятом часовом поясе. На сегодняшний день город Омск поделен на 5 округов: Центральный. Советский, Кировский, Октябрьский и Ленинский.

Рис. 1.1.1. Географическое положение Кировского округа на карте города Омска [3]

Ки́ровский административный округ О́мска — западный округ Омска, расположенный на левом берегу реки Иртыш. Также часто называемый Левый Берег (Левобережье). Отличается наибольшей протяжённостью среди городских округов, тянется вдоль реки с севера на юг.

Кировский административный округ – это левобережная часть Омска общей площадью 129 кв. км, протяженность округа вдоль Иртыша составляет 45 км. Кировский округ имеет границу только с Омским муниципальным районом Омской области, от других округов он отделяется рекой Иртыш. Население округа составляет 238,3 тыс. человек, из них 159 тысяч трудоспособного населения,35 тысяч моложе трудоспособного населения, около 44 тысяч являются пенсионерами.

Южная старая часть округа представляет собой преимущественно частный сектор и носит в народе название Старый Кировск. В Кировском округе сосредоточено наибольшее количество многоквартирных домов в городе. Округ активно застраивается жильём, торговыми, развлекательными и офисными комплексами; имеется много подходящих для строительства территорий.

В физико – географическом отношении Кировский округ, как и вся Омская область, находится на юге самой крупной в России Западно- Сибирской равнины, что можно рассматривать как благоприятный фактор, так как равнинный рельеф не создает трудностей для хозяйственного освоения. С другой стороны, территория округа не защищена от холодных северных и жарких южных воздушных масс.

Экономико – географическое положение Кировского округа также благоприятно по отношению к важнейшим природным ресурсам, необходимым для развития экономики.

Транспортно – географическое положение округа тоже благоприятно, так как через округ проходит Трансибирская железнодорожная магистраль, автомобильные дороги федерального значения, которые связывают город Омск в целом с другими регионами России. [4, с.12 – 14]

Таким образом, можно сделать вывод, что Кировский административный округ имеет благоприятное географическое положение, которое дает возможность округу успешно развиваться как в экономическом, так и в социальном плане.

1.2. Из истории освоения округа

В 1894 году на левом берегу Иртыша был создан Омский пост. Это был одиноко стоящий одноэтажный деревянный дом, вдали от которого на берегу Иртыша находился склад угля, пристань с лесопилкой и шпалопропиточный завод. Вскоре около поста были сооружены паровая мельница и кирпичный завод. Рядом возник хутор, населенный немцами-колонистами.

В 1896 году построен железнодорожный мост через Иртыш. Омский пост имел тогда вспомогательное значение для основной станции, расположенной на правом берегу Иртыша.

Одна из омских газет в 1901 году писала: «На левом берегу Иртыша, около железнодорожного моста, несколько лет тому назад образовался поселок, который каждый год все увеличивается. Население поселка состоит, главным образом, из ссыльных, они ютятся в землянках или казенных казармах, и перебиваются поденной работой на железнодорожной лесопилке и пристани, где разгружают баржи с углем…». Поселок стал называться Куломзино – именем Анатолия Николаевича Куломзина, который с 1883 по 1903 годы работал управляющим делами Совета Министров России, являлся членом Комитета Сибирской железной дороги и внес значительный вклад в разработку правительственной политики железнодорожного строительства.

Решение о строительстве новой железной дороги от Омского поста до Тюмени привело в 1910 году к ажиотажу при распродаже земельных участков на левом берегу Иртыша. Когда выяснилось, что все путевое хозяйство новой железной дороги будет размещено на правом берегу, интерес к Омскому посту, получившему название Ново-Омский, быстро упал. В 1911 году в Ново-Омске насчитывалось 270 дворов с населением 1930 человек.

История Кировского района несет отпечаток трагических революционных событий. 22 декабря 1918 года рабочие и крестьяне восстали против диктатуры Колчака. Наибольший размах восстание получило в Куломзино. Оставшись без поддержки властей, куломзинские рабочие не смогли выстоять против гнета колчаковцев. Их сопротивление было жестоко подавлено. Сегодня на месте казни восставших рабочих расположен сквер, в центре которого находится площадь Восстания. Рядом с братской могилой участников восстания в 1925 году был построен капитальный памятник.

В 20-х годах прошлого столетия при создании воздушной трассы Москва – Иркутск недалеко от железнодорожной станции Куломзино выделяется место под строительство аэродрома, куда с 1928 года стали приземляться все самолеты воздушной трассы.

Первым зданием аэропорта стала бездействующая мельница купца Емельянова. В 1932 году введено в эксплуатацию здание аэровокзала. На территории аэропорта были организованы авиаремонтные мастерские (в настоящее время там расположен Омский завод гражданской авиации).

До 1933 года левобережная часть оставалась самостоятельным городом. В 1933 году было принято решение о ликвидации Ново-Омского района и присоединении его к городу Омску. В 1935 году району присвоили название «Кировский» – в честь С.М. Кирова. В 2010 году Кировский округ отпраздновал почетную дату – свой 75-летний юбилей. До 1936 года связь с правым берегом города осуществлялась только паромом, и город испытывал острую необходимость в строительстве моста.

В 1936 году на южной окраине города был построен неудобный и дорогой в эксплуатации понтонный мост. Он служил городу в годы войны, долгое время использовался в послевоенный период.

В предвоенные годы в районе возводился крупнейший в стране элеватор. Но Великая Отечественная война затормозила его строительство, и в 1943 году элеватор был введен в эксплуатацию недостроенным.

Во время войны в районе базировалась школа воздушных стрелков-радистов, которая готовила пополнение для фронта. В школах № 53 и № 55 располагались два эвакуационных госпиталя.

В 1943 году открыт мукомольно-элеваторный техникум. В дальнейшем он был преобразован в механико-технологический техникум, который в настоящее время готовит специалистов для предприятий хлебоперерабатывающей промышленности.

В 1954 году в створе ул. Масленикова началось строительство постоянного коммунального Ленинградского моста.

В послевоенные годы Кировский округ ширился и развивался. 23 февраля 1970 года утвержден генеральный план застройки округа. К нему присоединены поселки Садовый и Чукреевка. В октябре 1972года присоединяется поселок Солнечный, в 1973году появляются улицы Дергачева, Лукашевича, Путилова, Фугенфирова.

В мае 1978 года образованы бульвары Заречный и Зеленый. В 1983 году образована улица Дмитриева, в 1981- 1985годах начинается микрорайонов №6 и №10.

В 1997 году на основании решения Омского городского совета от 21 мая №334 Кировский район переименован в Кировский округ.

В 2004 году к территории округа присоединены поселок Мелиораторов, станция Пламя, село Троицкое. В 2006году начата застройка микрорайонов в границах улиц 3-я Енисейская - Конева и Заречье.

Зарубежные гости неизменно отмечают, что сибиряки не жалеют пространства для организации своей жизни и деятельности. Омск – просторный город, и Левобережье, раскинувшееся на огромной территории, своего рода символ широты сибирской души. [5, с. 5 – 51]