1.3.9. Проекты организации (реконструкции) ремонтных участков комплекса ру
Организация работ на любом производственном участке (карбюраторный, моторный, шиномонтажный и.т.д.) производится в соответствии с технологической последовательностью выполняемых работ. Для любого участка сначала определяется, какие работы будут проводиться, затем по каждой работе составляется технология производства работ и по ней подбирается соответствующее технологическое оборудование и технологические и организационные оснастки.
Например, карбюраторный участок занимается ремонтом карбюраторов и бензонасосов. Технология по каждому агрегату следующая: принять, отметить в журнале и уложить на стеллаж, затем мойка (при необходимости), и проверка агрегата в целом на стенде или приборе. Выяснив причину неисправности агрегат разобрать, отдефектовать, промыть, продуть, собрать, проверить и отрегулировать на стенде и сделав запись в журнале о готовности агрегата уложить на стеллаж готовой продукции.
Зная технологию по каждой операции подбирается оборудование и оснастка: стеллаж и стол приемки, моечная ванна, стенд для проверки, верстак для разборки, инструмент и приспособления для проверки отдельных узлов агрегата, воздушная точка для продувки, местный отсос над рабочим местом (так как и карбюратор и бензонасос проверяются на установках, питающихся бензином), подставки под приборы и стенды, ремонтное оборудование (настольно-сверлильный станок, точильный станок и.т.д.). Выбрав оборудование можно рассчитать занимаемую площадь карбюраторным участком и приступать к планировочным решениям.
Годовой
объем работ по проектируемому участку 
,
(45)
где
-
годовой объем работ ТР по парку (см.
формулы 17, 18)
- доля
объема работ ТР, приходящаяся на данный
участок, определяемая по вторым
нормативным частям положений (см.
приложение) или по таблице №4.
При проектировании моторного и агрегатного участков следует учесть следующее. В таблице №4 и во вторых нормативных частях положений нет процента на моторный участок Поэтому в общей доле «агрегатных»работ доля участковых работ по ТР двигателя составляет 38-40%, значит для участка по ремонту двигателя в формулу (45)следует включить долю Сдв=0.38-0.40 (38-40%), а по агрегатному участку САГР = 0.60-0.62.
Для небольших АТП допускается, при малых объемах работ, объединить несколько участков в один для наиболее полной загрузки рабочих, которые будут работать в одном помещении, совмещая несколько профессий. Например - сварочный участок можно объединить с жестяницким, столярный с арматурным и обойным, карбюраторный с топливным, шиномонтажный с шиноремонтным и т.д. Участки ремонта газовой аппаратуры, снятой с автомобиля, допускается размещать на карбюраторном (топливном) участке. Если объем работ по ремонту системы питания газобаллонных автомобилей достаточен для загрузки не менее, чем одного исполнителя, то на АТП создается отдельный специализированный участок.
После определения годового объема работ и количества слесарей по участку следует распределить рабочих по сменам работы, квалификации и рабочим местам по форме 20, в которой в качестве примера показано такое распределение для агрегатного участка условного АТП.
Форма 20 Распределение рабочих агрегатного участка по сменам, квалификации, и рабочим местам (пример)
Выполняемые работы |
Число |
рабочих |
Квалификация |
(разряд) |
Номер рабочего места |
1 смена |
2 смена |
1 смена |
2 смена |
||
Подразборка агрегатов мойка и дефектовка |
1 |
1 |
3 |
3 |
1 |
Ремонт и регулировка Сцеплений, тормозов |
1 |
─ |
2 |
─ |
2 |
Ремонт коробок передач |
1 |
1 |
3 |
4 |
3 |
Ремонт ведущих мостов и редукторов |
1 |
1 |
5 |
4 |
4 |
Ремонт передних мостов |
1 |
! |
3 |
4 |
5 |
Ремонт карданных валов и рулевых механизмов |
1 |
1 |
4 |
3 |
б |
Ремонт рулевых тяг, слесарно-механические и др. работы |
1 |
─ |
2 |
─ |
7 |
Испытание агрегатов |
1 |
─ |
5 |
─ |
8 |
Всего |
8 |
5 |
|
|
8 |
В организационной части проекта по ремонтному участку следует выполнить схему организации технологического процесса ремонта любого агрегата, узла, которую можно вычертить на формате А4. В схеме нужно показать последовательность выполняемых работ с момента снятия данного агрегата с автомобиля в зоне ТР и до момента его установки на автомобиль.