2.1.5. Выбор и обоснование режима труда и отдыха
■ для выбора наиболее рационального режима труда и отдыха рабочих строится график межсменного времени (ТМС) и времени работы на линии автомобилей (ТРЛ), совмещенный с графиком работы проектируемого объекта. Такой график позволяет наглядно и легко найти оптимальный вариант решения этого важного организационного вопроса. Межсменное время - это период между возвратом первого автомобиля с линии и выпуском последнего;
■ Работы по ЕО и ТО-1 должны выполняться в межсменное время, ТО-2 -это целодневный простой автомобиля, а ТР, в зависимости от загрузки зоны можно проводить в две смены. Для увеличения коэффициента технической готовности парка можно организовать работу зоны ТР в три смены, что позволит устранить неисправности автомобилей в ночное время, чтобы с утра автомобиль вышел на линию;
■ на графике нужно показать рабочее время, время обеденного перерыва и время отдыха (например, пятиминутные перерывы через каждый рабочий час).
2.1.6.Требования техники безопасности, производственная санитария и гигиена
При разработке проекта студент должен уделить особое внимание решению конкретной задачи применительно к участку (зоне). Для этих участков (зон) или отдельных рабочих мест дается описание условий безопасной работы (разработка специальных ограждений, приспособлений, устройств и приборов, связанных с обеспечением безопасной работы, снижению шума, типов вентиляции, окраски стен помещения и оборудования, спецодежды, освещения и.т.д.)
2.1.7. Организация пожаробезопасности на участке (зоне)
В этом разделе дается краткое описание организации пожарной охраны с указанием пожарного расчета поименно (какой слесарь за какой пожарный инвентарь отвечает и его место при пожаре).
На плане участка (рабочего места) указываются первичные средства пожаротушения (щиты с пожарным инвентарем, огнетушители, ящик с песком). Число щитов принимается из расчета 1 щит на 300-400 м2 и на 50 м2 - 1 огнетушитель. На щите должны располагаться пенные огнетушители, а в зоне, где находится автомобиль - углекислотные. Металлические ограждения (перегородки) и деревянные части (ворота) должны быть окрашены специальной пожаростойкой краской.
2.1.8. Охрана окружающей среды
В основополагающем стандарте по управлению промышленными предприятиями и производственными объединениями (ГОСТ 24525.0-80) функция защиты окружающей среды поставлена в один ряд с выполнением государственного плана.
Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу, шумом и различными электромагнитными излучениями.
Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую площадь, необходимую для жизнедеятельности человека.
Основные пути, направленные на охрану окружающей среды следующие:
■ улучшение технического состояния подвижного состава, выпускаемого на линию;
■ переоборудование автомобилей для работы;
■ жесткий контроль содержания СО и СН в отработавших газах автомобилей;
■ разработка и внедрение очистных сооружений, дающих высокую степень очистки воды, что позволит уменьшить попадание в сточные воды масла и бензина, а также обеспечить повторное использование воды для мойки автомобилей;
■ разработка пыле и газоулавливающих сооружений.