4. Translate the sentences

1. Действия по предотвращению столкновения должны быть своевременными и решительными, избегая последовательности небольших изменений курса и/или скорости.

2. В 1245 было замечено небольшое рыболовное судно, которое очевидно снялось с якоря и следовало курсом 053 градуса со скоростью 5 узлов.

3. На подходе к фарватеру мы связались с СУДС и запросили информацию о наличии там выходящих судов и состоянии видимости.

4. Мы должны уступить дорогу этому танкеру, так как он приближается на пересекающем курсе справа по борту.

5. Это судно с осадкой 12 метров должно следовать глубоководным путем.

6. Суда должны пересекать полосу движения под прямым углом насколько это возможно.

5. Translate the letter.

Уважаемые господа,

Сообщаю подробности опасного инцидента в проливе Дувр. Мое судно, (VLCC TARRAGONA) приблизилось к Бую MPC курсом 032 градусов, когда было замечено визуально и на РЛС судно , которое следовало во встречной полосе движения приблизительным курсом 220 Т. На этом судне был выставлен сигнал «судна, стесненного осадкой», как и на моем судне. Когда мы приближались к траверзу Буя Ruytengen, САРП показал, что приближавшийся танкер начал менять курс влево с целью пересечь наш путь по носу с дистанцией кратчайшего сближения 0,5 кбт. Мы вызвали танкер по УКВ, и вахтенный помощник (или, возможно, Капитан) подтвердил свой маневр и намерение пересечь наш путь на дистанции 0,5 кбт., добавив , что «все под контролем». Нам пришлось отвернуть влево до того момента, когда танкер не окажется у нас справа по носу, а затем после расхождения постепенно вернуться на первоначальный курс.

Искренне Ваш,

Капитан танкера TARRAGONA

ВАРИАНТ 2

1 Translate the text in writing

Safe navigation is all about avoiding collisions and groundings b y applying the age-old principle of erring on the safe side while also keeping in mind the utmost dispatch of a voyage which remains ‘a maritime adventure’ in legal terminology. Morden navigational aids have not necessary brought about a spectacular reduction in navigational accidents. We now have ‘GPS induced groundings ‘ and ‘ARPA assisted collisions’. The cause is not necessary lack of knowledge that leads to unintended incorrect practices and actions by mariners but their misunderstanding of the various rules. An efficient bridge team would be one whose competency levels are excellent and who work in unison, thinking and acting on the same wavelength.

The correct application of collision avoidance rules (COLREGs) in real time situations determines the end result of any voyage. Within their complexity, the rules provide answers to almost all questions about their application, either directly or by implication.

Collision avoidance is at the heart of safe navigation: failing to follow the COLREGs is the cause of any accidents. However, it is not always mariners’ ignorance that is to blame so much as misunderstanding rules whose language is sometimes open for misinterpretation and some areas of ambiguity should be addressed by maritime community.