Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курсовая работа по Мотажу. Бармин, Полеводов.docx
Скачиваний:
7
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
4 Мб
Скачать
☆

6.7 Монтаж шинопроводов - Шинопроводы в электрических сетях промышленных предприятий

Шинопроводы поставляются заводами-изготовителями комплектно в соответствии с заявочной спецификацией, составленной по рабочим чертежам проекта. В состав комплекта входят прямые и фигурные секции, опорные конструкции, детали для крепления секций к опорным конструкциям, детали для соединения секций между собой, материалы для изоляции стыков шин секций и пр.

Секции транспортируют в деревянной таре. Автотранспортная доставка допускается без тары при условии применения транспортных стеллажей-контейнеров, а также если выступающие за кожухи контактные части шин силовых шинопроводов (магистральных и распределительных) смазаны техническим вазелином и обернуты мешковиной либо рубероидом для консервации и предохранения от повреждений при транспортировке и складировании.

Хранение допускается с горизонтальном положении в сухом отапливаемом или неотапливаемом помещении. Бестарное штабелирование разрешается не более 5—6 рядов с деревянными прокладками одинаковой толщины. При хранении следят за сохранностью консервации оголенных концов шин секций. Расконсервация допускается непосредственно перед монтажом.

Штабелирование рекомендуется по типам секций: не только раздельно магистральных, распределительных и т. п., но и раздельно по видам секций (прямые, угловые, ответвительные). Шинопроводы могут устанавливаться в прямые или ломаные линии (как по горизонтали, так и по вертикали). Повороты линий вправо, влево, вверх, вниз под углом 90° осуществляются за счет соответствующих угловых секций. Кроме того (для магистральных шинопроводов), выпускаются гибкие секции для обхода всякого рода препятствий по трассе, а также в качестве подгоночных элементов при подходе к месту подключения линии и т. п. Монтаж секций в таких узлах обладает своими особенностями и требует своей подготовки.

В рабочих чертежах проекта дается точная привязка линий шинопроводов с расстановкой секций по их типам с разметкой опорных конструкций. Однако, несмотря на это, в большинстве случаев появляется необходимость до монтажа линий разрабатывать проект электромонтажных работ (ППЭР) с увязками по месту линий и опорных конструкций.

Основное назначение и задачи ППЭР. Сокращение трудозатрат на монтаж осуществляют за счет переноса подготовительных операций с монтажного объекта в мастерские, оборудованные специальными стендовыми сборочными установками.

В чертежах ППЭР наносится разметка для установки опорных конструкций с замерами по месту. При сложных условиях прокладок даются сборочные чертежи трасс в аксонометрическом (пространственном) изображении. При этом исходят из следующих основных положений.

Расстояние от опорной конструкции до перекрытия по условиям монтажа и обслуживания должно быть не менее 700 мм. Допускаются местные сближения к балкам перекрытия и другим конструкциям до 350 мм при условии, что это сближение не приходится на сварной стык шин. В этом случае выдерживают расстояние не менее 450 мм для условий работы с кондуктором по сварке стыков шин и для периодических осмотров их в процессе эксплуатации.

Руководящим материалом для подготовки ППЭР и самого монтажа являются рабочие чертежи проекта, альбомы рабочих типовых чертежей ГПИ Тяжпромэлектропроект (табл. 6) и соответствующие инструкции.