6.7.6 Кабель-токопроводы
Кабель-токопроводы в магистральных линиях шинопроводов за последнее время стали занимать заметное место. С появлением кабелей больших сечений выявилась целесообразность применения их в комбинации с секциями магистральных шинопроводов.
Так, на участках подхода к аппаратуре, а также в условиях стесненности, сложных изгибов и т. п. становится удобнее заменять секции шинопровода кабельными вставками соответствующего сечения. При необходимости теперь магистраль может выходить за пределы помещения (шинопроводы для наружной установки непригодны).
Монтаж и присоединение кабельных токопроводов марки АсВВ сечением 1000—1500 мм2 с использованием пропано-кислородной и термитной сварки разработаны ВНИИПЭМ. Для монтажа выпускается соответствующий набор инструментов и приспособлений. Присоединение жил кабелей выполняется по следующей технологии:
резка и подготовка к сварке концов жил;
установка охладителей, защитных экранов и сварочных форм;
разогрев горелкой сварочных форм и расплавление концов жил;
заполнение форм присадкой;
охлаждение присоединения, снятие формы, очистка от флюса; охлаждение соединения и нанесение на него изоляции.
Термитная сварка выполняется специальными патронами марки А. Они выпускаются серийно для жил сечением от 16 до 240 мм2, для жил сечением 300 мм2 и выше выпускаются только по специальному заказу.
Технология соединения алюминиевых жил следующая: нанесение флюса на подготовленные концы жил и оконцевание их алюминиевыми стаканчиками; установка термитного патрона в кокиль, смазанный изнутри меловой пастой, уплотнение кокиля по жиле асбестовым шнуром; установка охладителей и поджог специальными спичками термитного патрона, внесение присадки; после остывания металла — удаление кокиля, зачистка прибыли и огарков, нанесение изоляции.
Выпускаются специальные литые наконечники с лапкой из твердого алюминиевого сплава, обладающие стабильностью контактной части.
6.7.7 Механизмы и приспособления.
Механизация, применяемая при монтаже линий шинопроводов, в основном предназначена для изготовления укрупненных блоков и установки последних на трассе. Наиболее трудоемким и нуждающимся в механовооруженности является монтаж линий на высоте. Естественно, что наилучшим устройством для этих целей являются леса. Специальное сооружение их для этой цели обычно не оправдано, но имеющиеся, безусловно, надо использовать. Для подъема секций блоками пригодны практически любые подъемные средства: автогидроподъемники, автовышки, передвижные эстакады и т. п. Очень удачны самоходные подмости ПВС-8 и ПВС-12 с высотой подъема до 12 м. Грузоподъемность платформы 600 кгс; размеры ее 5x2, 5X3,3 м. При наличии дополнительного крана-укосины грузоподъемностью 100 кг создаются большие удобства при монтаже шинопроводов в широком диапазоне высот монтажа. Это машина на гусеничном ходу; обладает хорошей проходимостью, маневренностью и устойчивостью, проста в управлении. Скорость ее перемещения 11 м/мин.
Для подъема одиночных секций или блоков из них пользуются траверсами (рис. 9).
Рис. 9. Траверсы для блоков магистральных шинопроводов. а — сварная траверса с жесткими растяжками: 1 — блок шинопровода; 2 — сварная траверса; 3 — строп; б — траверса с тросовыми растяжками: 1 — шинопровод; 2 —растяжка (сталь круглая 0 6 мм); 3 —штанга (труба водогазопроводная 0 80 мм); 4 — крюк крана; 5 — растяжка разгрузочная (сталь круглая 0 6 мм); 6 — муфта натяжная типа НМ-100; 7 — крюк (сталь круглая 0 12 мм); 8 — строп-подвеска (канат стальной 0 6 мм); 9 — захват; 10 — профиль монтажный типа К257; в — траверса бесстроповая (кассетного типа): 1 — штанга (труба водогазопроводная 0 80 мм); 2 — растяжка жесткая (сталь круглая 0 10 мм); 3 —кольцо жесткости; 4 — кольцо для крюка крана; 5 — скоба из профиля К257 или из угловой стали 40X40; 6 — шкворень (труба стальная 0 12 мм).
При монтаже шинопроводов вдоль подкрановых путей, если нельзя использовать мостовой кран, применяют кронштейн с лебедкой или другим подъемным механизмом. Кронштейн прикрепляется к подкрановым путям (рис. 10).
Рис. 10. Подъем блоков магистральных шинопроводов с применением кронштейна, закрепляемого на подкрановых путях.
1 — подкрановая полка; 2 — кронштейн для подъема; 3 — узел захвата за подкрановый путь (сталь 100X10 мм); 4 — стрела кронштейна (сталь угловая 50X50X6 мм); 5 — крепление накладки: 6 — блок, полиспаст, таль.