Контрольные вопросы

1. Каковы достоинства и недостатки цепных передач по сравнению с ременными передачами? 2. Где применяют цепные передачи? 3. Назовите основные типы приводных цепей. Какие из них получили наибольшее распространение? 4. Почему при высоких скоростях рекомендуют применять цепи с малым шагом? 5. Почему ограничивают минимальное число зубьев малой звездочки и максимальное число зубьев большой звездочки? 6. Что является основным параметром цепной передачи? 7. Чем производится регулировка натяжения цепи? 8. Что является основным критерием работоспособности цепных передач? 9. От чего зависит коэффициент эксплуатации цепной передачи?

Валы и оси

Основные понятия Зубчатые колеса, шкивы, звездочки и другие вращающиеся детали машин устанавливают на валах или осях. Вал – деталь машин, предназначенная для поддержания сидящих на нем деталей и передачи крутящего момента. При работе вал испытывает деформации кручения и изгиба, иногда – растяжения-сжатия. Ось – деталь машин и механизмов, служащая для поддержания вращающихся частей, но не передающая полезный крутящий момент, а, следовательно, не испытывает кручения.

Классификация валов и осей:

1.     По форме продольной геометрической оси -

1.1.   прямые (продольная геометрическая ось – прямая линия), например, валы редукторов, валы коробок передач гусеничных и колёсных машин;

1.2.   коленчатые (продольная геометрическая ось разделена на несколько отрезков, параллельных между собой смещённых друг относительно друга в радиальном направлении), например, коленвал двигателя внутреннего сгорания;

1.3.   гибкие (продольная геометрическая ось является линией переменной кривизны, которая может меняться в процессе работы механизма или при монтажно-демонтажных мероприятиях), часто используются в приводе спидометра автомобилей.

2.     по функциональному назначению -

2.1.   валы передач, они несут на себе элементы, передающие вращающий момент (зубчатые или червячные колёса, шкивы, звёздочки, муфты и т.п.) и в большинстве своём снабжены концевыми частями, выступающими за габариты корпуса механизма;

2.2.   трансмиссионные валы предназначены, как правило, для распределения мощности одного источника к нескольким потребителям;

2.3.   коренные валы - валы, несущие на себе рабочие органы исполнительных механизмов (коренные валы станков, несущие на себе обрабатываемую деталь или инструмент называют шпинделями).

3.     прямые валы по форме исполнения и наружной поверхности -

3.1.   гладкие валы имеют одинаковый диаметр по всей длине;

3.2.   ступенчатые валы отличаются наличием участков отличающихся друг от друга диаметрами;

3.3.   полые валы снабжены сквозным или глухим отверстием, соосным наружной поверхности вала и простирающимся на большую часть длины вала;

3.4.   шлицевые валы по внешней цилиндрической поверхности имеют продольные выступы – шлицы, равномерно расположенные по окружности и предназначенные для передачи моментной нагрузки от или к деталям, непосредственно участвующим в передаче вращающего момента;

3.5.   валы, совмещённые с элементами, непосредственно участвующими в передаче вращающего момента (вал-шестерня, вал-червяк).