Установка агрегатов на двигатель.
В разных двигателях 20-30 агрегатов. При установке агрегатов одной из возможнейших задач является контроль координирующих размеров стыковочных или присоединительных элементов относительно координатных осей двигателя. Рассмотрим установку и контроль расположения клапана для наддува турбины. Данный клапан должен быть точно установлен в системе координат двигателя. Он должен быть точно ориентирован относительно узлов подвески двигателя, то есть начало координатной оси проходит через кронштейны подвески.
Для материализации осей используется специальное приспособление – технологическое кольцо, то есть это имитатор подмоторной рамы самолета. Что бы измерить расстояние от осей XYZ до осей клапана на технологическое кольцо закрепляется, то есть шлифованная пластина с жёстким допуском на размер, поэтому измерения идут не от осей, а от шлифованных поверхностей этих пластин в соответствующих направлениях XYZ с учетом размеров этих пластин.
Монтаж трубопроводов
Трубопроводы имеют различное соединение. Большинство соединений имеют вид:
С помощью накидной гайки агрегат 1 соединяется с агрегатом 2, при этом возникают погрешности ∆1; ∆2; ∆3 – эти погрешности весьма малы по величине, но создают значение внутренние напряжения. Так как все детали изготавливаются с определенным допуском, то напряжения уменьшаются до 0, что невозможно, следовательно задача при сборке довести до величины 10-15% от рабочих напряжений. Все погрешности и допуски на них задаются конструктором, то есть есть определяются величины допустимых погрешностей в зависимости от допустимых величин сопрягаемых деталей, материалов. Если погрешности меньше допустимых, то возможно проведение следующих технологических мероприятий:
Перекомплектовка трубопроводов.
Введение групповой взаимозаменяемости.
Пара осевых групп.
Путем подгибки.
После подгибки нужна термообработка для снятия внутренних напряжений. Недостаток этого – сгорает краска на трубопроводах. Контроль затяжки в соединении осуществляется по моменту на ключе.
Контроль герметичности соединений.
Осуществляется либо с помощью жидкости, либо с помощью газа. В жидкости давление увеличивается на 25% от рабочего и контроль осуществляется с помощью осмотра.
Монтаж электрооборудования.
Собираются жгуты, кабельные стволы к разъемам. После монтажа кабельного ствола выполняют следующие контрольные операции: 1) контроль проводимости цепей с помощью лампочки или тестера. 2) контроль сопротивления изоляции 1-2 МОМ в два приема: каждый штырь закорачивается на массу. Контроль сопротивления между каждым из них и соседним. После разборки двигателя делают промывку и осмотр состояния детали
– визуальный осмотр
– микрометрический обмер КР Ø, длин и сравнивается с теми размерами до сборки.
– контроль состояния детали на отсутствие трещин (УЗК, рентген, ЛЮМ контроль). Результат всех видов контроля записывается в соответствующих документах, которые затем обрабатываются и выполняется решение о второй сборке двигателя. Если по некоторым деталям аварийное состояние, тогда производят замену и сборку.