- •Введение
- •Задание
- •О понятии «малозатратные технологии» как о новациях в различных областях человеческой деятельности и производственных процессах
- •Общие рекомендации перед выполнением исследовательской учебной работы
- •Выбор темы исследования
- •1 Обоснование актуальности тематики работы
- •1.1 Библиографический анализ опубликованных научных и исследовательских работ
- •1.2 Установление значимости тематики проводимых исследований при помощи оценки предполагаемого эффекта
- •1.3 Установление признаков тематики исследования
- •1.4 Классификация тематики выполняемой работы
- •2 Описание и анализ выбранного объекта исследования. Цель и задачи
- •2.1 Качественная и количественная характеристика объекта
- •2.2 Конкретизация условий деятельности объекта
- •2.3 Анализ связей с общей технологией перевозочного процесса
- •5.4 Цель и задачи исследования
- •3 Основные математические положения, применяемые для проектирования статистической модели. Программное обеспечение расчетов
- •3.1 О способах и методах, применяемых при проектировании моделей
- •3.2 Основные положения процесса статистического моделирования
- •3.3 Методы, принципы и алгоритмы формирования математической модели
- •6.4 Математическое обеспечение решения задачи
- •1.5 Программное обеспечение для расчетов
- •4 Проектирование статистической модели
- •4.1 Общие требования, предъявляемые к формулированию и описанию факторов для математической модели
- •4.2 Формулирование факторов, характеризующих надежность технических средств и обеспечивающих безопасность движения
- •4.3 Формулирование нового или интегрального фактора
- •4.4 Экспертная характеристика факторов
- •4.5 Сбор (или выбор) статистических данных
- •4.6 Применение программного обеспечения «model 3» для расчета параметров математической модели
- •После заполнения всех полей обязательно нужно нажать кнопку «сохранить данные в файл».
- •4.7 Анализ статистических моделей и оценка полученного результата
- •5 Заключение к выполненной работе
- •6 Пример проектирования малозатратной технологии. Установление рациональной длины грузовых поездов для станции Батайск
- •Литература
- •Приложение а
5 Заключение к выполненной работе
Обязательной завершающей точкой в любых исследованиях является подведение итогов в специальном разделе «Заключение».
Итоговое заключение в целом по работе формулируется на основании полученных результатов в каждом из разделов работы и обязательно должно отражать степень выполнение поставленных задач на пути достижения сформулированной цели. В нем кратко излагаются как достигнутые основные результаты работы, так и нерешенные вопросы. Но заключение не должно содержать ни чего того, что не касается выполняемых исследований и, более того, не представлять полученных другими исследователями результатов.
Заключение необходимо формировать таким образом, чтобы оно представляло бы собой короткое научное сообщение о проделанной работе и могло бы быть использовано студентом при докладе на учебных занятиях.
Заключение к выполненной работе должно обязательно содержать:
краткую характеристику актуальности выбранной тематики и степени ее изученности, а также личную мотивацию на ее выполнение;
описание системы сбора (выбора) данных для проектирования модели;
краткое описание вида и структуры полученной модели допущений, а также других особенностей, применяемых при проектировании;
сравнительную характеристику значимости наиболее важных входных факторов модели на исследуемый результат, с учетом информации соответствия итогам экспертной характеристики;
сформулированные предположения о практическом использовании проведенного исследования и полученной аналитической модели;
перспективу продолжения работы по выбранной тематике;
влияние на подготовку кадров и повышение квалификации оперативного персонала;
влияние разработанного элемента малозатратной технологии на реализацию общей технологии перевозочного процесса.
Пример.
Проблема рационального нормирования расхода топлива для с учетом местных особенностей и условий организации движения поездов является одной из перспективных составляющих Программы развития железных дорог на среднесрочную перспективу. Процесс выбора структуры модели, расчета коэффициентов уравнения и критериев качества осуществляется с помощью программы “MODEL”, поэтапным анализом полученного результата, усложнением модели и перебором различных вариантов входных переменных. В основе сбора статистических данных лежит анализ маршрутов машинистов и скоростимерных лент локомотивов на участке М. Горький - Морозовская.
В результате проведенных расчетов и анализа получаемых различных структур модели, выработана модель для целей прогнозирования месячного удельного расхода топлива депо с лучшими показателями качества:
P = - 11602 + 110,6∙Q + 630,2∙Vуч + 186,9∙Nтр + 464,5∙Nост + 71,3∙Nсв
Анализ полученных моделей позволяет сделать вывод о том, что наиболее влияющими факторами эксплуатационных затрат на организацию движения поездов на участке М. Горький – Морозовская являются участковая скорость и количество остановок поездов из-за запрещающих показаний светофоров как на перегонах, так и при приеме на станции. Структура модели степень влияния входных факторов полностью совпадает предшествующей гипотезе и экспертной характеристике.
Относительная погрешность расчетов по модели, составляющая не более 3,5 % для различных значений из области определения, а также используемые при расчетах реальные статистические данные показывают, что она может быть использована в эксплуатационной работе депо станции М.Горький для нормирования потребления электрической энергии на тягу поездов в нечетном направлении.
Для внедрения полученной модели в производственный процесс необходимо проведение обучающих семинаров для теплотехника депо и машинистов электровозов. Ее внедрение не повлияет на изменение общей технологии перевозочной работы, а только дополнит процесс нормирования электроэнергии.