- •Введение
- •Задание
- •О понятии «малозатратные технологии» как о новациях в различных областях человеческой деятельности и производственных процессах
- •Общие рекомендации перед выполнением исследовательской учебной работы
- •Выбор темы исследования
- •1 Обоснование актуальности тематики работы
- •1.1 Библиографический анализ опубликованных научных и исследовательских работ
- •1.2 Установление значимости тематики проводимых исследований при помощи оценки предполагаемого эффекта
- •1.3 Установление признаков тематики исследования
- •1.4 Классификация тематики выполняемой работы
- •2 Описание и анализ выбранного объекта исследования. Цель и задачи
- •2.1 Качественная и количественная характеристика объекта
- •2.2 Конкретизация условий деятельности объекта
- •2.3 Анализ связей с общей технологией перевозочного процесса
- •5.4 Цель и задачи исследования
- •3 Основные математические положения, применяемые для проектирования статистической модели. Программное обеспечение расчетов
- •3.1 О способах и методах, применяемых при проектировании моделей
- •3.2 Основные положения процесса статистического моделирования
- •3.3 Методы, принципы и алгоритмы формирования математической модели
- •6.4 Математическое обеспечение решения задачи
- •1.5 Программное обеспечение для расчетов
- •4 Проектирование статистической модели
- •4.1 Общие требования, предъявляемые к формулированию и описанию факторов для математической модели
- •4.2 Формулирование факторов, характеризующих надежность технических средств и обеспечивающих безопасность движения
- •4.3 Формулирование нового или интегрального фактора
- •4.4 Экспертная характеристика факторов
- •4.5 Сбор (или выбор) статистических данных
- •4.6 Применение программного обеспечения «model 3» для расчета параметров математической модели
- •После заполнения всех полей обязательно нужно нажать кнопку «сохранить данные в файл».
- •4.7 Анализ статистических моделей и оценка полученного результата
- •5 Заключение к выполненной работе
- •6 Пример проектирования малозатратной технологии. Установление рациональной длины грузовых поездов для станции Батайск
- •Литература
- •Приложение а
2.2 Конкретизация условий деятельности объекта
Студенту необходимо охарактеризовать конкретные условия, для которых осуществляется проектирование. Целесообразней сконцентрировать свое внимание на одном небольшом вопросе в разрезе избранной темы, в соответствии с которой выполняется «анализ…или выбор.. или прогнозирование…», а также будут применяться статистические методы для конкретно обозначенного узкого диапазона изменения используемых параметров исследуемого объекта.
Здесь необходимо уточнить, «отчертить» :
применяемые нормативы для учета или оценки исследуемых затрат;
области изменения и сроки действия используемых параметров;
исследуемый период работы подразделения железных дорог;
систему измерения оценки предполагаемых результатов.
Анализ работы любого оперативного работника линейного подразделения железной дороги должен включать обязательно фотографию рабочей смены (см. пример в Приложении Б).
Пример 1.
В работе исследуется просрочка доставки грузов на участке «Махачкала II – Порт» – Новороссийск». Станция погрузки – Махачкала II - Порт, станция выгрузки – Новороссийск. Наиболее влияющими факторами на просрочку доставки грузов является простой груженых вагонов под накоплением при прохождении ими станции Махачкала – Сортировочная, а также простой в ожидании перевалки на станции Новороссийск.
Длина исследуемого участка равна 926 км. Учитывая номенклатуру перевозимых грузов, в среднем, плата за перевозку 1 вагона с грузом составляет 35000 рублей. Тогда в случае просрочки 1 сутки, штраф составит: 35000∙9% = 3150 рублей. Число груженых вагонов в составе поезда принимаем от 35 до 40 вагонов (порожними вагонами пренебрегаем).
Пример 2.
Объектом исследования в работе является загруженность диспетчера дорожного Логистического центра СКЖД по оперативному планированию и контролю за перемещением внешнеторговых грузов следующих в адрес морских и речных портов, обслуживаемых дорогой.
Обязанности дорожного диспетчера включают в себя: контроль и учет отгрузки и наличия, а также оперативное управление перемещением внешнеторговых грузов следующих в адрес портов по «прямому варианту» на основе заключенных договоров; учет поступления на дорогу контролируемых грузов и определяет порядок их перемещения; оперативное информационное взаимодействие с отделами ДЦФТО и грузовладельцами по вопросам перемещения контролируемого вагонопотока в соответствии с планами подачи морского тоннажа; контролирует возврата владельцам порожних вагонов после их выгрузки в порту по «прямому варианту»; участие в разработке текущих (1-1,5 суток) и перспективных (3 и более суток) планов подвода вагонов; составление оперативных заданий по обеспечению выполнения перевозок контролируемых грузов следующих в порты по «прямому варианту»; контроль исполнения технологических телеграмм, определяющих порядок и организацию перевозок внешнеторговых грузов следующих в порты по «прямому варианту»; подготовка справочного и отчетного материала; ведение графика исполненной работы [12].
Пример 3.
Все учитываемые в исследовании показатели эксплуатационной деятельности станции Батайск и прилегаемых к ней участков характеризуются удельными величинами расходов, приходящимися на тонну перевезенного брутто поезда - руб./т.бр. Для проведения сравнительной оценки затрат по исследуемым вариантам формирования составов учитывается весь объем работы, предъявленный к перевозкам.