Билет № 30

1. Расстояния между светофорами на участках с полуавтоматической блокировкой. (6.5)

ОТВЕТ: на участках с ПАБ расстояние между входным, маршрутным, выходным светофорами должно быть не менее тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении и максимальной реализуемой скорости, а при наличии путевых устройств АЛСН это расстояние , кроме того, должно быть не менее тормозного пути при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, необходимое для воздействия устройств АЛСН на тормозную систему поезда.

2. Когда и какие светофоры допускается располагать с левой стороны. 6.6)

ОТВЕТ: Заградительные светофоры и предупредительные к ним, устанавливаемые на перегонах перед ж.д. переездами для поездов, следующих по неправильному пути, могут располагаться и с левой стороны по направлению движения.

В случаях отсутствия габарита для установки светофоров с правой стороны по решению начальника дороги допускается располагать с левой стороны:

• входные и предупредительные к ним светофоры, устанавливаемые для приема на станцию поездов, следующих по неправильному пути, а также подталкивающих локомотивов и хозяйственных поездов, возвращающихся с перегона по неправильному пути;

• входные и проходные светофоры, устанавливаемые временно на период строительства вторых путей.

По решению начальника железной дороги на отдельных станциях допускается установка с левой стороны горочных светофоров, где это вызывается условиями технологии маневровой работы.

3. В каких случаях допускается движение локомотивов и ССПС, имеющих кабину управления, задним ходом. (15.48)

ОТВЕТ: Движение задним ходом локомотивов и ССПС, имеющих кабину управления, допускается только:

• в поездах пригородных, хозяйственных, восстановительных, пожарных, передаточных и вывозных;

• при следовании по железнодорожным подъездным и соединительным путям;

• при производстве маневров;

• при следовании вторым локомотивом при двойной тяге;

• при отправлении поезда со станций, где нет устройств для поворота локомотивов;

• при возвращении с поездом обратно на станцию отправления после подталкивания;

• при подталкивании поездов из одного пункта в оба направления, а также при подталкивании поездов в пределах станций;

• при выводе поезда с перегона вспомогательным локомотивом;

• при следовании без вагонов.

4. Отправление задержанного или другого поезда того же направления при полуавтоблокировке. (3.6)

ОТВЕТ: Отправления задержанного или другого поезда того же направления производится при закрытом выходном светофоре по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением п.1(бланк ф.ДУ-52). Соседний раздельный пункт о времени фактического отправления поезда уведомляется по телефону.

5. По каким видам разрешений принимаются поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора ( 9.30)

ОТВЕТ: прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора производится :

• по регистрируемому приказу ДСП, передаваемому машинисту по радиосвязи;

• по регистрируемому приказу ДСП, передаваемому по специальному телефону, установленному у входного светофора;

• по пригласительному сигналу;

• по письменному разрешению ДСП;

• по регистрируемому приказу поездного диспетчера (при ДЦ);

• по специальному маневровому светофору, установленному на мачте входного сигнала.

6. Какой подвижной состав не допускается пропускать через сортировочные горки. (11.47)

ОТВЕТ: Согласно п.15.20 ПТЭ, не допускается пропускать через СГ: груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 т при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ, а также подвижной состав, имеющий трафарет «Через горку не пропускать».

7. Как ограждается место, которое поезда проходят с проводниками. (3.6)

ОТВЕТ: Места, через которые поезда могут проходить только с проводником ( скорость менее 15 км/час) ограждаются как место препятствия для движения, но без укладки петард. Об установке этих сигналов на поезда выдаются письменные предупреждения.

Если пропуск данных поездов устанавливается на продолжительное время, то переносные красные сигналы допускается заменять светофорами прикрытия, оставляемыми в закрытом положении, с установкой впереди них предупредительных светофоров.

8. Как пропустить поезд с проводником на который не выдано предупреждение. (3.6)

ОТВЕТ: При необходимости пропустить с проводником поезд, на который не выдано предупреждение, укладка петард обязательна.

9. Цель проведения повторного инструктажа. Кто его проводит, сроки проведения.

ОТВЕТ: Повторный инструктаж проводится со всеми работниками (за исключением работников, освобожденных от первичного инструктажа) не реже одного раза в 6 месяцев, а с работниками профессий к которым предъявляются дополнительные требования безопасности труда ( в т.ч. в хозяйстве перевозок) не реже одного раза в 3 месяца. Проводят руководители цехов (зам. ДС, ДС) в форме беседы индивидуально или с группой работников одной профессии, смены с записью в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте. Цель – повторение и закрепление знаний по охране труда. Проводят по Инструкциям по охране труда, разработанным для проведения первичного инструктажа на рабочем месте.