2.2 Последовательность операций с указанием оборудования и рабочего места При техническом обслуживании то-2 cцепления, которое выполняется на верстак 4, рисунок 2, делают следующие работы:
1.Затянуть болты крепления пневмоусилителя
привода
сцепления.
Момент затяжки болтов 90-100 Н.м (9-10 кгс.м) ;
момент затяжки болтов М8 = 25-30 Н.м (2,5-3,0 кгс.м)
2.Проверить внешним осмотром
2.1 Герметичность привода сцепления, при необходимости устранить не герметичность. Утечка воздуха (проверять на слух)
2.2 Прокачать гидросистему привода. Утечка жидкости (проверять визуально) из привода не допускается.
Проверка герметичности привода выключения сцепления заключается в определении мест утечек воздуха (проверить на слух) и жидкости (проверить визуально).
3.Проверить свободный и полный педали сцепления.
4.Проверить целостность и действие отжимных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления, при необходимости устранить неисправности. Действие отжимной пружины педали сцепления проверить следующим образом: если в свободном состоянии педаль находится в крайнем верхнем положении, то отжимная пружина педали исправна.
5.Отрегулировать привод сцепления; смазать подшипник муфты выключения сцепления и втулки вала вилки выключения сцепления
6.Проверить уровень жидкости в компенсационном бачке привода сцепления и при необходимости долить.
Для проверки уровня жидкости в процессе эксплуатации надо открыть пробку заливной горловины бачка. При этом уровень жидкости должен быть не ниже (15-20) мм от верхней кромки заливной горловины.
Не реже, чем один раз в три года, рекомендуется промывать техническим спиртом или чистой тормозной жидкостью гидросистему привода сцепления с разборкой главного цилиндра и пневмоусилителя и заправлять свежей тормозной жидкостью.
Трубопроводы гидросистемы нужно промыть техническим спиртом или тормозной жидкостью и продуть сжатым воздухом, предварительно отсоединив оба конца. Перед сборкой поршни и манжеты гидросистемы надо смочить тормозной жидкостью. Дефектные (затвердевшие, с повреждениями рабочих кромок и изношенные) манжеты и защитные чехлы заменить.
2.3 Расчет норм времени на технологический процесс
Расчет норм времени производим по результатам хронометража технологического процесса, данные которого сводим в таблицу
Таблица 17 - Хронометраж технологического процесса
Наименование и содержание операции |
Затраты времени, мин |
|||
t1 |
t2 |
t3 |
t4 |
|
1.Установить автомобиль на пост |
1,0 |
1,1 |
1,2 |
1,1 |
2. Затянуть болты крепления пневмоусилителя привода сцепления |
1,3
|
1,5
|
1,4
|
1,4 |
3.Проверить герметичность привода сцепления |
0,6 |
0,5 |
0,7 |
0,6 |
4.Проверить свободный и полный ход педали сцепления. |
1,0 |
1,1 |
1,2 |
1,1 |
5. Прокачать гидросистему привода. |
2,2
|
2,7
|
2,5
|
2,5 |
6. Проверить целостность и действие отжимных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления, при необходимости устранить неисправность. |
2,0 |
2,4 |
2,3 |
2,2 |
7. Отрегулировать привод сцепления; смазать подшипник муфты выключения сцепления и втулки вала вилки выключения сцепления |
2,2
|
2,0
|
2,1
|
2,1 |
8. Проверить уровень жидкости в компенсационном бачке привода сцепления и при необходимости долить. |
1,0
|
1,2
|
1,1
|
1,1
|
9. Промывать техническим спиртом или чистой тормозной жидкостью гидросистему привода сцепления с разборкой главного цилиндра и пневмоусилителя и заправлять свежей тормозной жидкостью. |
3,1 |
3,2 |
3,1 |
3,1 |
10.Трубопроводы гидросистемы нужно промыть техническим спиртом или тормозной жидкостью и продуть сжатым воздухом |
2,2 |
2,3 |
2,8 |
2,8 |
Итого Нвр |
|
|
|
18,0 |
Таблица 18 - Технологическая карта на ТО-2 сцепления КамАЗа
-
Содержание перехода
Оборудование
Тех. условия.
Тр.
ч. мин.
1.Установить автомобиль на пост
Пост
-
1,1
2. Затянуть болты крепления пневмоусилителя привода сцепления
Набор ключей
Момент затяжки болтов М14=90-100 Н.м (9-10 кгс.м) ; момент затяжки болтов М8 = 25-30 Н.м (2,5-3,0 кгс.м)
1,4
3.Проверить герметичность привода сцепления
На слух, и жидкости визуально
Утечка не допустима
0,6
4.Проверить свободный и полный ход педали сцепления.
Линейка
Ход педали свободный 6-12 мм, полный ход 145-150мм.
1,1
5. Прокачать гидросистему привода.
Ключ 12х14
Не допускать снижения уровня в бачке ниже 40 мм. от верхней кромки
2,5
6. Проверить целостность и действие отжимных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления, при необходимости устранить неисправность
Отвёртка.
Пружина должна прижимать педаль сцепления к верхнему упору.
2,2
7. Отрегулировать привод сцепления; смазать подшипник муфты выключения сцепления и втулки вала вилки выключения сцепления
Отвёртка, ключ 14х17
Перемещение педали 6-12 мм от от верхнего упора до момента касания толкателем поршня главного цилиндра гидропривода
2,1
Продолжение таблицы -18
-
8. Проверить уровень жидкости в компенсационном бачке привода сцепления и при необходимости долить.
В ручную
Уровень не ниже 15-20 мм. от верхней кромки заливной горловины.
1,1
9. Промывать техническим спиртом или чистой тормозной жидкостью гидросистему привода сцепления с разборкой главного цилиндра и пневмоусилителя и заправлять свежей тормозной жидкостью.
Ключ 12х14, отвёртка, банка, трубки.
Перепускной клапан отвернуть на 0,5-1 оборот, педаль сцепления нажимать резко.
3,1
10.Трубопроводы гидросистемы нужно промыть техническим спиртом или тормозной жидкостью и продуть сжатым воздухом
В ручную
отвёртка, банка, трубки,
компрессор
Трубопроводы гидросистемы должны быть чистыми.
2,8
Итого
18,0
Нр = 18 минуты = 18/60 = 0,3 часа.