2.16 Выбор технологического, подъемно-транспортного оборудования и организационной оснастки

Таблица 15 Ведомость технологического, подъемно-транспортного оборудования и организационной оснастки

2.17 Расчет площадь участка

3. Конструкторская часть

3.1 Приспособление – это техническое устройство, присоединяемое к машине (оборудованию) или используемое самостоятельно для установки, базирования, закрепления предметов производства или инструмента при выполнении технологических (в том числе контрольных, регулировочных, испытательных, транспортных и др.) операций.

Все многообразие конструкций приспособлений классифицируют на группы и подгруппы.

Классификация приспособлений:

• По целевому назначению:

– для установки (закрепления) изделий на оборудовании - токарном, фрезеровочном, сверлильном, шлифовальном и др.;

– для установки обрабатывающих инструментов – патроны, зажимы, оправки и др.; сборочные приспособления;

– контрольные приспособления; · транспортно-кантовальные.

• По степени специализации:

– универсальные;

– специализированные;

– специальные.

• По источнику энергии привода:

– пневматические;

– пневмогидравлические;

– гидравлические;

– электромеханические;

– магнитные;

– вакуумные;

– центробежно-инерционные.

• По степени использования энергии неживой природы:

– ручные;

– механизированные;

– полуавтоматические;

– автоматические.

• В зависимости от конкретных организационно-технических условий.

Применение приспособлений снижает трудоемкость и себестоимость обработки деталей. Эффективность от их применения получается за счет увеличения производительности в результате повышения уровня механизации (автоматизации) и сокращения основного и вспомогательного времени при выполнении основного перехода и исключения разметки и выверки заготовок при установке на станках; повышения точности обработки (сборки, контроля) и устранения погрешностей; расширения технологических возможностей универсального оборудования; облегчения условий труда; сокращения численности рабочих и снижения их квалификации; повышения безопасности работы и снижения аварийности и т.п.

3.2 Эскиз приспособления для снятия крестовин карданного вала автомобиля Hyundai HD-170

1 — наконечник винта; 2 — захват; 3 — винт съемника; 4 — гайка крепления захватов на траверсе; 5 — траверса съемника; 6 — рукоятка винта съемника

Рисунок 3 – Приспособление для снятия крестовин карданного вала

3.3 Подбор материала деталей приспособления для снятия крестовин карданного вала

Таблица 11 — Подбор материала

Позиция на чертеже	Наименование детали	Материал
2.	Захват	Сталь 45 ГОСТ 380-71
3.	Силовой винт	Сталь 45 ГОСТ 380-71
4.	Гайка	Бр010Ф1 ГОСТ 613-79
5.	Траверса	Бр010Ф1 ГОСТ 613-79

3.4 Расчет элементов приспособления на прочность

3.4.1 Выбор материала деталей приспособления

• Для винта принимаем сталь марки 45, термообработка – улучшение, для которой Ϭ₁= 540 МПа;

• Для траверсы принимаем бронзу марки Бр010Ф1, для которой Ϭр = 40 мПа,

Ϭс.м = 45 мПа.

3.4.2 Расчет допускаемого напряжение для материала винта:

₍₄₂₎

_{где Ϭı — предел текучести Н/мм²; St — коэффициент запаса прочности, St = 3,}

_{3.4.3 Расчет диаметра резьбы определяется по формуле:}

₍₄₃₎

_{где d2 — средний диаметр резьбы, мм; F — осевая нагрузка, принимаем F = 25 кН; [q]изм — среднее давление в витках резьбы (10-15мПа); [q]изм = 15 мПа; ΨН — коэффициент высоты гайки, (1,2-2,5), ΨН = 2,5; Ψh — коэффициент метрической резьбы, Ψh = 0,5}

_{По ГОСТ 9150-89 принимаем трапецеидальную резьбу со следующими параметрами:}

_{d — наружный диаметр резьбы, d = 26 мм;}

_{d2 — средний диаметр резьбы, d2 = 24 мм;}

_{d1 — внутренний диаметр резьбы, d1 = 22 мм;}

_{Р — шаг резьбы, Р = 3 мм.}

_{3.4.4 Расчет угла подъема резьбы:}

(44)

= 2⁰33;

Приведенный угол трения:

' = arctg (45)

где f — коэффициент трения, f = 0,18; α =30⁰ — угол профиля резьбы;

' = arctg

_{Условия самоторможения — угол подъёма винтовой линии резьбы меньше приведённого угла трения — выполняются:}

˂ '.

3.4.5 Проверочный расчет винта на прочность:

Расчет момента сопротивления в резьбе:

Т = F (46)

Т = 25000 (Н·мм).

При стальном подпятнике f = (0,15-0,18), принимаем f = 0,17.

Расчет момента трения на торце пяты:

Тf = (47)

Тf = (Н·мм).

Расчет крутящего момента:

Мк = Т + Тf, (48)

Мк =25,5·10³+234 = 25,73·10³ (Н·мм).

Расчет эквивалентного напряжения в опасном сечении винта:

₍₄₉₎

_{Условия прочности винта — Ϭэ˂Ϭ1 — выполняются:}

61. _{Па ˂ 540 мПа.}

_{3.4.6 Проверочный расчет винта на устойчивость:}

_{Расчет момента инерции сечения винта:}

(50)

Расчет радиуса инерции сечения винта:

(51)

Расчет длины винта:

l = l₀+H, (52)

где l_{0 —} конструктивно принятая длина,

l = 115+20 = 135 (мм).

Расчет гибкости винта:

λ = (53)

где μ — коэффициент приведения длины, принимаемый μ = 2;

λ =

При λ = 55, λ₀ = 60 (для стали 45).

Проверка винта на устойчивость в отсутствии продольного изгиба:

₍₅₄₎

= 0,51180 = 91,8 (мПа);

65,8 ≤ 91,8 (мПа).

Объединенное условие выполнено, прочность и устойчивость винта обеспечивается.

52