IV. Ночная ходовая сигнализация

57.  Одиночное самоходное судно должно нести

- топовый огонь, судно длиной 50 м и более может нести второй топовый огонь расположенный позади и выше переднего

- бортовые огни,

- три кормовых огня, расположенные треугольником основанием вниз - на судах шириной более 5 м

- один кормовой огонь в диаметральной плоскости - на судах шириной 5 м

V. Ночная стояночная сигнализация

78.  Одиночное судно на стоянке должно нести

- самоходное шириной 5 м и менее, несамоходное длиной до 50 м - один белый круговой огонь на мачте,

- самоходное шириной более 5 м - белый круговой огонь в носовой части, два кормовых огня, расположенные горизонтально, и белый огонь на краю ходового мостика со стороны судового хода, видимый в секторе 180°,

- несамоходное длиной 50 м и более - по одному белому круговому огню в носовой и кормовой частях

VI. Дневная сигнализация

90. Судно, идущее под парусом и одновременно использующее силовую установку, должно нести черный конус вершиной вниз на наиболее видном месте.

91.  Самоходные и несамоходные суда, осуществляющие перевозки опасных грузов, или суда, которые не были дегазированы после перевозки таких грузов, должны нести красный конус вершиной вниз

92. Судно, стоящее на якоре, должно нести черный шар на такой высоте, чтобы он был виден со всех сторон

93. Толкач или буксировщик состава, стоящего на якоре, должен поднимать черный шар, видимый со всех сторон

VII. Особая сигнализация

VIII. Звуковая сигнализация. Радиотелефонная связь

108. В тех случаях, когда положениями настоящих Правил предусмотрены звуковые сигналы, они должны подаваться

- самоходными судами, за исключением маломерных, - посредством механически действующих сигнальных приборов,

- несамоходными и маломерными судами, машинное оборудование которых не имеет прибора для подачи сигналов, 

-посредством колокола или рожка

Указанные сигналы должны отвечать предписаниям приложения N 4 к настоящим Правилам

IX. Сигнализация и навигационное оборудование водного пути

125. В приложении N 5 к настоящим Правилам определены запрещающие предписывающие и указательные знаки и даны их значения

126. В приложении N 6 к настоящим Правилам определены сигнальные знаки и огни, которые устанавливаются для указания положения судового хода на водном пути и упорядочения движения судов

X. Движение судов по внутренним водным путям

129. Основной судовой ход - судовой ход являющийся главным по отношению к другим судовым ходам в данном районе

- дополнительный судовой ход - судовой ход отходящий от основного а затем соединяющийся с ним а также судовой ход отходящий от основного и предназначенный для подхода к берегу причалам затонам и т п

- основной судовой ход притока является дополнительным по отношению к основному судовому ходу реки, в которую этот приток впадает,

- полоса движения - часть судового хода между его осью и правой или левой кромкой судового хода

- ось судового хода - условная линия, проходящая в средней части судового хода, или линия, обозначенная навигационными знаками,

- кромка судового хода - условная линия, ограничивающая судовой ход по ширине,

- встречное плавание - движение двух судов, двигающихся навстречу друг другу

- расхождение - маневр, связанный с прохождением одного судна относительно другого при встречном плавании

- обгон - приближение обгоняющего судна к другому (обгоняемому) в направлении под углом более 22 5° позади траверза обгоняемого судна и обгон его,

- пересекающиеся курсы - пересечение курсов двух судов таким образом, что может возникнуть опасность столкновения,

- пропуск - частный случай расхождения или обгона

149. Маломерным и парусным судам запрещается

- маневрировать и останавливаться вблизи идущих или стоящих других судов, земснарядов, плавучих кранов и т.д. и в промежутках между ними,

- останавливаться и становиться на якорь в пределах судового хода (полосы движения, рекомендованного курса) а также у навигационных знаков,

- выходить на судовой ход при ограниченной (менее 1 км) видимости, а парусным судам кроме того, и ночью

225. Судно считается лишенным возможности управляться если оно из-за неисправности двигателей, движителей корпуса, рулевого устройства и других механизмов и (или) тяжелого воздействия гидрометеорологических явлений не может маневрировать так, как требуется настоящими Правилами

Оно должно нести два красных круговых огня, расположенные по вертикали на наиболее видном месте Если оно имеет ход относительно воды, то дополнительно - бортовые и кормовой (кормовые) огни Днем такое судно должно нести два черных шара, расположенных по вертикали на наиболее видном месте

226. Каждое судно на ходу (за исключением обгона) должно уступать дорогу судам, указанным после него:

- одиночное самоходное судно, толкающее или буксирующее состав (кроме плота),

- парусное судно,

- судно, занятое ловом рыбы,

- судно, буксирующее плот,

- судно, лишенное возможности управляться, занятое подводными или водолазными работами

227. Использование водных лыж и гидроциклов или аналогичных средств разрешается только днем при хорошей видимости и в установленных зонах БОГУ на ВВТ

228. Водителя буксирующего судна должно сопровождать лицо, которому поручается обслуживание буксира и наблюдение за лыжником и которое способно выполнить эту роль

229. Буксирующее судно и воднолыжник в любом случае должны находиться на достаточном расстоянии, но не менее 50 м от других судов, берега и от купающихся 

230. Лов рыбы неводом с помощью нескольких судов идущих фронтом на судовом ходу не разрешается

231. Всем судам запрещается проходить на близком расстоянии позади судна занятого ловом рыбы и несущего сигналы предусмотренные настоящими Правилами

232. Суда, занятые ловом рыбы, не должны затруднять движение судов следующих установленными полосами движения или рекомендованными курсами

233. Судам, занятым ловом рыбы, запрещается

- выметывать рыболовные снасти на судовом ходу на расстоянии 1 км от судоходных пролетов мостов,

- выметывать рыболовные снасти более чем наполовину судового хода,

- выходить на судовой ход при ограниченной (менее 1 км) видимости,

- начинать выметывание рыболовных снастей перед приближающимися судами

234. Судам запрещается становиться на якоря, отдавать и волочить якоря, лоты, тросы, цепи в зонах подводных переходов кабелей, трубопроводов, водозаборов и т п , обозначенных на местности информационными знаками или на навигационной карте.

235. Суда и плоты должны проходить зоны подводных переходов трубопроводов с принятием дополнительных мер предосторожности

- надежно закрепить якоря, выбрать лоты, цепи (тросы) - волокуши и другие тормозные устройства

- усиленно наблюдать за окружающей обстановкой, учитывая возможное появление на поверхности воды выбросов газов нефтепродуктов, а также появление нефтяных пятен

236. В случае обнаружения выбросов или нефтепятен суда, не заходя в аварийную зону, должны объявить общесудовую тревогу, запретить работы, связанные с огнем курение и нахождение на палубе посторонних лиц, сообщить по радиосвязи диспетчеру в ближайший район водных путей и порта о происшествии в зоне подводного перехода трубопровода

237. При внезапном возгорании выброса газа, нефти или нефтепродуктов на поверхности воды в момент нахождения судна опасной зоне подводного перехода судоводитель должен принять все меры к быстрейшему выходу судна из этой зоны и подготовить экипаж к действию согласно наставлению по борьбе за живучесть судна

238. Судоводители должны при подходе к воздушным переходам заблаговременно уточнить их высотные габариты с учетом фактических уровней воды и принять необходимые меры по недопущению повреждения их, а также судовых устройств