- •Лекция 1 – Пән мәселелері. Басқа пәндермен байналысы. Отынды бүрку жүйесін жасау тарихы
- •Лекция 2 – Отынды бүрку жүйесінің жалпы құрылысы және классификациясы
- •Сурет 1 – Автомобиль қозғалтқышын басқару схемасы
- •Сурет 3 Отынды бүрку әдістерінің классификациясы
- •Лекция 4 – Кешенді қбж функционалды схемасы . Қбж – ның кіші жүйелері: ауалық, отындық, электр қоректендіру жүйесі, тұтандыру жүйесі
- •Лекция 5 – Ауалы механикалық басқарылатын бүрку жүйесі
- •Лекция 6 –Орталықтандырылған бір нүктелі отынды бүрку жүйесі
- •Лекции 7 – Отын бүркуді және тұтандыруды аралас басқару. Сипаттамалық карталар және кері байланыстар
- •Бөлістіргішсіз – тікелей тұтандыру жүйесі (ттж)
- •Лекция 8 – Тұтандырудың электронды жүйесі
- •Лекция 9 – Датчиктер және орындаушы механизмдер
- •Лекция 10 – Мөлшерлегіш-бөлістіргіш, басқаратын қысым реттегіші
- •Лекция 11 – Отын беруді басқару
- •Лекция 12 – Зая жүрісте қозғалтқыш жұмысын басқару
- •Лекция 13 – Электронное управление дроссельной заслонкой. Система снижения выбросов паров топлива.
- •Лекция 15 – Өзіндік диагностика
Лекция 15 – Өзіндік диагностика
Автомобильдерде электронды жүйенің атқаратын басым ролі, оларға техникалық қызмет көрсетуге бағытталған проблемаға жоғары көңіл аударуға мәжбүрлейді. Сонымен қатар автомобильдің негізгі функциялары электронды жүйеге тәуелділігі арта түскендіктен, бұл жүйелер сенімділік бойынша оларға қойылатын қатаң талаптарды қанағаттандыруы тиіс.
Бұл проблемаларды шешу электронды жүйеге өзіндік диагностика функцияларын қосуға байланысты болады (сурет 21). Бұл функцияларды жүзеге асыру автомобильде үздіксіз бақылауда және ақауларды анықтау үшін,ол бойынша ақпаратты сақтау және диагностикалау мақсатында қолданылатын электронды жүйенің мүмкіншіліктеріне негізделген.
Сурет 21 – Электронды жүйелердің өзіндік диагностикасы
Мысалы, ЭББ (ECU) өзінің болуын өзіндік тексеруді келесі ретте жүзеге асырады: есте сақтаудың бағадарланатын чиптері алғашқы қалпына келе алатын және салыстыру мақсатында қолданылатын тестік комбинациялармен жабдықталған. Есте сақтау құрылымдары үшін сынақтың қорытынды берлігендерімен салыстыру, барлық берілгендер мен бағдарламалар бұл құрылымдарда, дұрыс сақталуына кепілдік беру үшін жүргізіледі.
Датчиктер олардан берілгендерді дәл алуға сыналады (белгіленген шектерде); сонымен қатар ажыратылған және тұйықталған тізбектер тексеріледі. Басқарудың соңғы элементтері олардың жұмыс барысында токтың шектік мәндерін пайдаланумен сыналуы мүмкін.
Борттан тыс сынау құрылымдары ISO 9141 стандартында регламенттелген интерфейстерді қолданады. Тізбекті қосылған көпқатарлы кіру- шығу (порт) ақпаратты 10 бод-тан 10 кбод- қа дейінгі шегінде беру жылдамдығын қамтамасыздандырады. Бұл жағдайда бір немесе екіөткізгішті портты қолдану орталық диагностикалық ажыратпаға бірнеше басқару блоктарын жалғастыруға мүмкіндік жасайды.
Сынау блогында импульс беру аралығындағы кезеңді бақылау передатчикпен ақпаратты (бодта) беру жылдамдығын анықтау мақсатында жүргізіледі, ол одан кейін автоматты түрде қолдауға ие болады. Кодтардың байттары (автомобильдің DIN комитетімен орнатылатын) келесі берілгендерді беру үшін протоколды анықтайды.
Өзіндік диагностиканың құрамында келесілер болады:
- жүйені және ЭББ (ECU) идентификациялау;
- жұмыстың бұзылуы туралы статистикалық және жеке ақпараттарды тану, сақтау және оқу;
- қоршаған орта жағдайын және спецификасын ескеретін ағынды, іс жүзіндегі берілгендерді оқу;
- жүйе функциясын модельдеу;
- жүйе параметрлерін бағдарлау.
Сынау блогы үшін жеке бағдарламалар қосылатын модульдерде сақталады, сонымен қатар корректирлеу және берілгендерді беру, жүйеде берілгендердің интерфейсі көмегімен жүзеге асырылады.
