Стандартные подковы заводского производства

При заводском производстве подков соблюдаются все требования правильного изготовления их и подковы получаются стандартные, лучшего качества и более дешевые в сравнении с подковами ручной выделки.

Механическая подкова удобна тем, что изготовляется без вварных постоянных шипов, но с нарезными отверстиями для ввинчивания их. Это позволяет при надобности легко сменять шипы. При постоянных шипах приходится часто менять подкову, что портит роговую стенку копыта и увеличивает расходы на ковку. (Рис. 58).

В стандартных подковах для верховых лошадей шиповые отверстия нарезаются только на концах ветвей, а для упряжных лошадей нарезают еще третье отверстие в зацепной части.

В соответствии с размерами копыт по новому стандарту выпускаются подковы 13 размеров: № 0; 00; 1; 2; 2,5; 3; 3,5; 4; 4,5; 5; 6; 7; 8.Номер подковы, отметка, для какой конечности она предназначена («П» - передняя, «З» - задняя), а также клеймо завода помещается на верхней повнрхности подковы.

Для очень малых копыт подбираются подковы № 0 и 00, для небольших - № 1 и 2, для средних- № 2, 2,5 и 3, для больших - остальные номера. Подковы № 5,6,7 и 8 употребляются для подковывания упряжных лошадей.

Рис. 58. Подковы с шипами:

1 – летняя упряжная; 2 – зимняя упряжная на левое копыто; 3 – зимняя упряжная на правое копыто; 4 – отворачивание и ввинчивание шипов ключом и лапой.

В зацепной части упряжных подков, начиная с № 3, пробиваются отверстия для 2 шипов; это обеспечивает большую устойчивость конечностей при движении лошади.

Для подков № 0 и 00 стандартом установлено 6 гвоздевых отверстий, для подков № 1,2,2,5 - 8, для подков № 3,3,5,4,4,5 - 10, для остальных номеров - 12. Подковы крупных размеров с увеличенным количеством гвоздевых отверстий прикрепляются как обычно, 8 подковными гвоздями, но последние при наличии обломанного подошвенного края забиваются в запасные отверстия на тех участках копыта, где рог лучше сохранился.

Подковные шипы

Подковные шипы представляют собой выступы (возвышения) различной формы и остроты на нижней поверхности подковы. Зимой они придают конечности лошади большую цепкость при движении, особенно в гололедицу.

В подкове для упряжных лошадей для устойчивости и крепости упора должны быть шипы в зацепной части подковы (зацепной) и по одному на концах каждой ветви (пяточные шипы). Зацепный шип делают несколько ниже пяточных. В подкове для верховых лошадей применяются два шипа - по одному в конце каждой ветви; зацепный шип во избежание спотыкания лошади, особенно на быстрых аллюрах, не ставят.

Различаются постоянные и съемные шипы. Постоянные шипы по сравнению со съемными придают лошади большую устойчивость и, составляя с подковой одно целое, не теряются. Недостаток постоянных шипов заключается в том, что при изнашивании иногда приходится перековывать лошадь на новую подкову.

Съемные шипы создают лошади меньшую устойчивость, иногда теряются; однако изношенные съемные шипы можно заменять новыми, не снимая подковы, что увеличивает сроки перековки. (Рис. 59).

Рис. 59. Винтовые шипы для стандартных подков:

1 – шип Нейса №8 тупой; 2 – шип Нейса №6 острый; 3 – шипы в виде тупого и закругленного конуса со стальными стержнями; 4 – острый шип;

5 – тупой шип; 6 – шип в виде лопатки.

Как постоянным, так и съемным шипам может быть придана различная форма; призматическая, кубическая, конусообразная, долотообразная.

Съемные ввинчивающиеся шипы, тупые и острые, изготовляются на заводах из стали особой марки согласно стандарту. Они имеют прямоугольную форму, поперечное сечение в виде буквы Н и называются поэтому шипами Н-образного сечения. Эти шипы бывают двух размеров: короткие - длиной 22 мм и длинные - размером 28 мм. Масса 1000 штук тупых коротких шипов - 20 кг, тупых длинных - 25, острых коротких - 16, острых длинных - 21,5 кг.

У винтового шипа различают коронку, шейку и хвостовую навинтованную часть.

Коронкой называется часть шипа, соприкасающаяся с землей. Шейка представляет собой выступ в верхней части коронки, находящийся на границе с хвостовой частью. Шейка должна точно соответствовать раззенковке - расширенному входу в шиповое отверстие подковы. Эта мелкая деталь (раззенковка) имеет крайне важное значение, так как создает дополнительную площадь трения, обеспечивает плотную посадку шипа в шиповом отверстии подковы и препятствует его вывинчиванию.

Шипы закаливаются только в нижней, прикасающейся к земле рабочей части коронки на длину до 12 мм.

Винтовые шипы изготовляются на заводах из высококачественной стали. Они имеют нарезку и ввинчиваются в нарезные отверстия подковы. Размеры нарезных отверстий и нарезка винта должны точно совпадать.

Винтовая нарезка должна быть полной и чистой. При последних оборотах шип должен завинчиваться с некоторым усилием. Коронка шипа должна плотно прилегать к нижней поверхности подковы. Винт шипа не должен выдаваться над поверхностью подковы, иначе он будет давить на рог копыта.

По форме шипы бывают: тупые (для летнего подковывания), острые (для зимнего подковывания), четырехугольные, продолговатые и др. В конусообразных шипах внутри проходит (для прочности) стальной стержень. Наиболее оптимальным является шип типа «Нейс», имеющий в своем поперечном разрезе вид буквы Н. Он выпускается двух номеров: № 6 (общая длина 24 мм) и № 8 (28 мм). Шипы того и другого номера выпускаются тупые и острые. Главное преимущество этих шипов в том, что они больше препятствуют скольжению лошадей.

На подкове шипы должны быть одинаковой высоты. Верховые острые шипы имеют общую длину 32-35 мм (масса 27-28 г), упряжные острые - 37-38 (масса 44-45 г) верховые тупые - 24-25 (масса 26-28 г), упряжные тупые - 25-27 мм (масса 42-46 г).

В зависимости от грунта, на котором трудится лошадь, вида работы и породы лошади (упряжная, верховая) подковы применяются или с шипами, или без них.

При шиповой подкове подошва со стрелкой изолированы от почвы и не получают противодавления со стороны её. Это нарушает питание копыта и способствует постепенному уменьшению стрелки и образованию сжатого копыта. Удаленные от почвы подошва и стрелка лишаются одновременно нормального увлажнения. Сухость же копытного рога ведет к разным вредным последствиям: он делается хрупким, легко крошится, ломается и трескается. Поэтому к шиповым подковам следует прибегать, когда в этом имеется надобность (каменистая или глинистая почва, гололедица, снег, перевозка тяжестей и др.).

Летом шипы ввинчивают тупые, а зимою - острые (за исключением шипа внутренней ветви подковы для предохранения ног от ранений). Конусообразные шипы по сравнению с Н-образными обеспечивают большую цепкость лошади и реже теряются. При завинчивании и отвинчивании съемных шипов подкову придерживают лапой, чтобы не расшаталась.