Холодный способ пригонки

При холодном способе пригонки подкову примеряют и исправляют по форме копыта в холодном виде, без предварительного её нагревания. Качество стали стандартных подков допускает их исправление без нагревания, а соответствующие обрезывание копыта и прикрепление подковы обеспечивает прочность подковывания.

Для облегчения и ускорения пригонки подковы должны быть заранее подобраны и оправлены на каждую лошадь по форме её копыт.

У стандартных подков нередко приходится округлять ветви в пяточных частях; это производится на роге наковальни ударами ручника по холодной подкове.

Для исправления наклона перпедикулярно направленных гвоздевых отверстий на внутреннюю кромку их выходной части наставляют с верхней поверхности подковы (не нагретой) шпильку и наносят по ней удары ручником. При этом внутренняя кромка выходной части отверстия удаляется и самое отверстие расширяется; это позволяет придать подковному гвоздю тот или другой наклон.

Теплопроводность копытного рога и горячий способ пригонки

Горячий способ пригонки подков довольно широко практикуется.

При правильном выполнении горячей пригонки стандартную подкову, предварительно оправленную по форме копыта или изготовленную по мерке, нагревают до темнокрасного каления и прикладывают на 2-3- сек. К подошвенному краю роговой стенки. Если подошвенный край тщательно обрезан и выровнен рашпилем, а верхняя поверхность подковы горизонтальна и гладка, на месте прилегания нагретой подковы происходит равномерное прижигание рога и получается томная обуглившаяся полоса.

При плохом обрезывании и выравнивании подошвенного края, при неровности поверхности подковы прижигание происхоит неравномерно и на подошвенном крае остаются неприжженные участки. В этом случае мелкой насечкой рашпиля удаляют обожженный рог и, если есть необходимость, исправляют подкову, снова прикладывают её к копыту на 2-3- сек. и спиливают прижженные участки до тех пор, пока не будет достигнуто равномерное прижигание всего подошвенного края. Это служит показателем плотной пригонки подковы. Опытному кузнецу достаточно приложить подкову к копыту на 2-3- сек 1-2 раза.

В своих опытах Кальнинг установил, что копытный рог как по поперечному, так и по продольному направлению роговых трубочек обладает весьма слабой теплопроводностью.

Таким образом, на основании работ Кальнинга и других авторов можно признать, что горячая пригонка в течение 2-3- сек, повторяющаяся 1-2- раза, не оказывает вредного влияния на состояние копытного рога. Это обстоятельство подтверждает и Мамадышский, который в течение многих лет применял в своей кузнице горячую пригонку подков.

Недостатки пригонки и их влияние на состояние копыта

Систематически подковываемое копыто со временем начинает принимать форму подковы. В связи с этом могут нарушаться правильное распределение тяжести тела лошади по копыту и нормальные физиологические отправления последнего. Следовательно, рациональная пригонка подковы и устранение недостатков в этом отношении имеют существенное практическое значение. Эти недостатки и их влияние на состояние копыта сводятся к следующему.

1. Неплотное прилегание подковы к копыту ведет к неравномерному распределению тяжести тела по копыту, на почве чего создаются условия для образования трещин рога; в местах неплотного прилегания не исключена возможность осадки подковы, а следовательно, ослабления прочности подковывания.

2. Широкая подкова. Чрезмерное уширение (выступание наружу) подковы, особенно её внутренней ветви, может обусловить травмирование соседней конечности (засекание, забивание); кроме того, это вынуждает кузнеца направлять подковные гвозди в поверхностные слои роговой стенки, что в свою очередь может повести к обламыванию рога и ослаблению прочности подковывания.

1. Узкая подкова недостаточно покрывает подошвенный край роговой стенки; в пяточных частях она препятствует свободному расширению последних, сдавливает стрелку, предрасполагает к образованию сжатых копыт.

3. Длинная подкова способствует забиванию; при задевании за ветви удлиненной подковы копытом другой конечности возможно отрывание подковы.

4. Короткая подкова не дает должной опоры для пяточных частей копыта, не защищает их от ушибов; в связи с ростом копытного рога она подается вперед, и пяточные части еще больше обнажаются.

5. Запиливание нижней части роговой стенки в зацепе и боковых частях наблюдается в тех случаях, когда кузнец пригоняет копыто к подкове, а не подкову к копыту. Например, при пригонке узкой подковы кузнец может запилить рог, выступающий за подкову; при пригонке короткой подковы кузнец может запилить роговую стенку в зацепе на месте прилегания отворота; в результате подкова сместится назад и будет казаться длиннее. Таким образом, за счет неправильных и вредных манипуляций искусственно создается видимое соответствие подковы контуру подошвенного края копыта. При запиливании роговой стенки последняя резко обрывается почти под прямым углом к подкове.

Когда подковывают плоские и ежовые копыта с толстой роговой стенкой и отодвинутой внутрь белой линией, запиливания из-за патологического состояния копыта нельзя избежать. Иногда приходится пригонять подкову, у которой гвоздевые отверстия расположены близко к наружному краю (у подков крупных номеров для упряжных лошадей). В таких случаях кузнец нередко умышленно запиливает нижний участок роговой стенки и таким образом искусственно приближает белую линию к гвоздевым отверстиям. Запиливание нижней части роговой стенки ослабляет связь её с подошвой, может способствовать прогибанию последней вниз и образованию плоского копыта; кроме того, истонченный и ослабленный участок стенки под тяжестью тела лошади может загнуться вверх в виде козырька и повести к развитию деформированного, уродливого копыта. Поэтому нельзя допускать запиливания нижней части роговой стенки нормальных копыт, а при близком расположении гвоздевых отверстий следует выбрать другую подкову или сделать её заново.