- •Теория парашютного десантирования
- •Глава 1
- •§1. Траектория снижения мпт и ее элементы при отсутствии ветра.
- •§ 2. Определение элементов траектории снижения мпт,
- •§ 3. Влияние ветра на элементы траектории снижения мпт.
- •§ 4. Учет баллистики мпт в современных автоматизированных системах десантирования.
- •2. Траектория снижения мпт и ее элементы при наличии ветра в слое десантирования.
- •Глава 2
- •§ 1. Ветер и закономерности его изменения.
- •§ 2 . Определение среднего ветра по данным шаропилотных наблюдений.
- •§ 3. Определение среднего ветра пристрелкой.
- •§4. Определение среднего ветра с помощью самолетной аппаратуры.
- •§5. Точность определения ветра бортовой аппаратурой.
- •§6. Учет изменчивости ветра во времени и в пространстве.
- •§ 1. Задача прицеливания при десаитировании ее особености
- •1.Сбщш принцип решения. Задачи прицеливания при десантирований
- •§ 2. Споссбы прицеливания ери десантирований.
- •§ 3. Общая подготовка шурупного масштаба (ккм) района и площадки десантирования
- •§ 4. Неавтономньіе способы прицеливания при десантировании
- •1.Десантирование с прицеливанием по визуально видимым знакам
- •2.Десантирование с радиолокацыонныыми прицелами при прицеливании по радиотехническим маякам (рм)
- •3. Прицеливание по импульсным ради0маякам ответчикам пдсп-2н
- •§ 5 Автономные способы прицеливания при десантировании
- •I. Десантирование по карте крупного масштаба с
- •2000М - расстояние, необходимое для горизонтального поле та до выхода в тнв.
- •3. Прицеливание с помощью радилокационного прицела по вспомогательной точке прицеливания (втп)
- •4.Прицеливание с помощью навигационной автономной системы нас-1б1-28.
- •5. Выполнение прицеливания при десантировании с пом ощью автоматизированных прицельно-навигационных комплексов
- •Глава 4.
- •§ 1. Организация парашютного десантирования.
- •I. Штурманское обеспечение полета.
- •4.Подготовка и проверка исправности навигационного и десантного оборудования
- •§2.Порядок и правила выбора площадок десантирования.
- •2.Требования, предъявляемые к площадкам
- •3.Факторы, определяющие размеры площадок.
- •4.Нормативные формулы для расчета размеров
- •5.Меры безопасности при выборе площадок десантирований.
- •6.Организация изучения района десантирований.
- •§3.Обеспечение т0чной выброски десанта по месту.
- •1.Организация обозначения точек прицеливания при десантировании.
- •2. Выброска кдо и ее работа.
- •§5. Особенности организации десактирования с больших и малых высот и в горной местности.
- •§6. Меры безопасности при десантировании.
- •1.Безопасные дистанции между самолетами и превышения при десантировании из боевого порядка полка в простых и сложних метеоусловиях.
- •2. Учет метеоусловий для обеспечения безопасности приземлений десанти.
- •Заключение.
- •§ 1. Назначение объективного контроля результатов десантирования.
- •§ 2. Средства и способы объективного контроля резултатов десантирования.
- •§ 3. Выполнение контроля результатов десантирования
- •§ 4. Организации объективного контроля результатов десантирования в части.
- •§ 5. Назначение и оборудование классов объективного контроля.
- •Оглавление
2. Учет метеоусловий для обеспечения безопасности приземлений десанти.
Метеорологическая обстановка определяет не только условий полета по маршруту, но и возможность выброски воздушного десанта. Выброски парашютистов при проведении учебно-тренировочных прыжков разрешается производить при метеорологических условиях, указанных в таблице № 2.
ПРИМЕЧАНИЕ: при проведении учений с десантированием в простых метеоусловиях решением руководителя выброски парашютистов может производиться про скорости ветра у земли до 7 м/сек, ночью до 5 м/сек.
Ограничения
по скорости ветра у земли обусловлены
тем, что скорость движения парашютиста
при встрече с землей равна: Vприз
=
(м/сек). Так, при скорости ветра у земли
И = 5 м/сек и скорости снижения Vсн
=
5 м/сек, скорость приземления парашютиста
равна:
Vприз
=
= 7,8 м/с
а
при скорости ветра у земли 7 м/сек
Vприз
=
=
= 8,6 м/с
Сила удара парашютиста о землю зависит от количества энергии, которую он теряет, и от величины пути, на котором произошла эта потеря.
F
=
; А =
; где
А – кинетическая энергия движущегося тела.
Подставив
значение А и заменив m
=
, получим:
F
=
; где:
– G – вес парашютиста;– g – ускорение силы тяжести;
– h – путь в метрах, на котором гасится скорость парашютиста.
Удобно вместо значения силы удара пользоваться выражением перегрузка, во сколько раз вес тела в момент приземления больше тела в покое:
ТАБЛИЦА
Метеоусловий, про которых разрешена выброска парашютистов
время суток |
день |
ночь |
Температура воздуха |
||||||
метеоусловия |
простые |
сложн. |
прост. |
сложн. |
у земли |
||||
Способ прицеливания |
По знаку ККМ И АДС |
По радиотехническим маякам |
По радиотехническим средствам |
По радиотехническим средствам |
По радиотехническим средствам |
При скорости Uср менее 7м |
При скорости Uср более 7м |
||
Высота нижней границы облаков |
На 100 м выше заданной высоты выброски |
300 |
На 100 км выше Нзад |
400 |
|
||||
Горизонтальная видимость |
5 км |
2 км |
2 км |
5 км |
3 км |
|
|||
Скорость среднего ветра |
10 м/с |
10 м/с |
10 м/с |
8 м/с |
8 м/с |
Не ниже - 350 |
Не ниже - 200 |
||
Скорость среднего ветра в приземном слое высотой 500 – 1000 |
8 м/с |
8 м/с |
8 м/с |
6 м/с |
6 м/с |
|
|||
Скорость ветра у земли |
6 м/с |
6 м/с |
6 м/с |
4 м/с |
4 м/с |
|
|||
При проведении учений с десантированием в ПМУ решением руководителя учений выброска парашютистов может производится при скорости ветра у земли до 7 м/сек, ночью до 5 м/сек.
Если в данное выражение подставить значение Vприз = 7,8 м/с путь погашения h = 0,6 м за счет погашения удара гибким приседанием, получим:
n
= f
+
≈
6,2
Для Vприз = 8,6 м/с; h = 0,6; n = 7,3. За счет увеличения скорости приземления равномерно возрастет перегрузка. В случаях приземления на прямые ноги без гибкого приседания перегрузка резко возрастет, при ее значении 8 и более возможно травмирование парашютистов.
