34. Нормирование показателей использования изотермического подвижного состава.
Технические нормы эксплуатационной работы для изотермического подвижного состава подразделяются на количественные и качественные. К количественным относятся:погрузка, выгрузка, рабочий парк, местный груз, сдача и прием по стыкам. Качественные:оборот вагона, среднесуточный пробег.
Время оборота вагона характеризует определенный цикл от одной погрузки до
следующей. Подразделяется на груженый рейс и порожний. Груженый: от станции
погрузки до станции выгрузки. Порожнего рейса может не быть.
Оборот вагона для дороги рассчитывается как отношение рабочего парка дороги к
погрузке. Оборот вагона для изотермического подвижного состава:
Где L - расстояние между пунктами погрузки и выгрузки; Vуч - участковая скорость, 40...45 км/ч; LTex - расстояние между техническими станциями, 240...300 км; tTex -среднее время стоянки на технических станциях, 1,5 ч; Lдоп - допустимое расстояние между пунктами экипировки, 6400 км; tтэK - время экипировки транзитных вагонов, 1 ч; trp - время на погрузочно-выгрузочные операции, 11... 15 ч; км - коэффициент местной работы, 1,5 ч; tмэK - время экипировки местных вагонов на основных пунктах экипировки, 8... 12 ч; кэк - коэффициент местных вагонов, 1.
Среднесуточный пробег:
35. Организация перевозок в прямых смешанных сообщениях.
Смешанными перевозки называются потому, что перевозка производится несколькими видами транспорта. Прямые - перевозка по одному перевозочному документу.
Передача груза с одного вида транспорта на другой выполняется силами и средствами сдающего транспорта без участия грузоотправителя и грузополучателя.
Рабочие железнодорожного или другого вида транспорта при возникновенииконфликтных ситуаций руководствуются действующими основными документами.
К документам при перевозке обязательно должны быть приложены сертификаты или качественные удостоверения. В них должно быть указано врем транспортирования по каждому из видов транспорта.
Если при передаче возникли вопросы по качеству, то необходимо вызвать эксперта. Если возникнет вопрос о невозможности дальнейшего транспортирования, сдающая сторона должна либо вызвать грузополучателя и решить вопрос о приеме груза, либо реализовать его на месте.
Сроки начала и окончания перевалочных операций соответствующие ведомства заранее информируют ОАО «РЖД».
Перевозка скоропортящихся грузов с перевалкой может происходить по двум схемам: - через склад;- по прямому варианту.
Большое значение в работе перевалочных пунктов имеет единый технологический процесс. Если на этом перевалочном пункте скоропортящиеся грузы в большом объеме переваливаются, то единый технологический процесс составляется специально для скоропортящихся грузов. Если нет, то в общий единый технологический процесс включается раздел по скоропорту.
Единый технологический процесс предусматривает своевременную подготовку подвижного состава, нахождение груза в одинаковых температурных условиях, организация информации о подходе вагонов и судов, сменно-суточное планирование, организация погрузочно-разгрузочных работ, распределение механизации, быстрое оформление документов и передача грузов, подготовка подвижного состава в техническом, санитарном и термическом отношении.
Кроме всех нормативных документов порт и станция заключают узловое соглашение, в котором устанавливаются основные положения эксплуатационной работы перевалочных пунктов.
С одного вида транспорта на другой грузы передаются по передаточным ведомостям, которые составляются в 4 экземплярах, по 2 для каждой стороны.
Сроки доставки грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении определяют за частью железнодорожного и водного транспорта отдельно по действующим документам.В пункте перевалки добавляют 2 суток.