36. Перевозка скоропортящихся грузов на особых условиях.

В случаях, если свойство груза или состояние его, не могут быть приняты к перевозке, то между грузоотправителем и железной дорогой устанавливают особые условия перевозкиэтого груза и ответственность сторон. При этом грузоотправитель должен согласовать эти особые условия с получателем.

Особые условия устанавливаются для грузов, для которых не разработаны правила, для импортных грузов, при несоответствии тары и упаковки национальному стандарту, при перевозке на срок выше предельного, при перевозке в подвижном составе, в котором не предусмотрена перевозка и при проведении опытных перевозок.

При перевозке на особых условиях отправитель в накладной делает отметку.

Если отправитель заявил условия перевозки, несоответствующие используемому подвижному составу, то перевозчик вправе отказать в приеме груза.

При заключении договоров на перевозку грузов на особых условиях необходимо

предусмотреть ответственность сторон, освобождение перевозчика в случае выполнения обязательств, компенсацию расходов перевозчику.

Особое место занимает перевозка в крытых вагонах в переходные периоды, когда грузоотправитель должен предусмотреть срок перевозки, температурные условия в пути следования и на станции назначения, при необходимости утепление вагона и сопровождение проводником.

Печное оборудование, запасы топлива выдает отправитель.

Закрепление груза в вагоне необходимо для защиты проводника. От развала груза.

37. Непрерывная холодильная цепь (нхц).

НХЦ - это комплекс технологических средств и процессов, предназначенных для подготовки, хранения и транспортировки скоропортящихся грузов. В системе НХЦ необходимо предусмотреть:

- технологическую непрерывность и стабильность условий перевозок и хранения груза в течение всего времени от момента производства до момента потребления;

- эксплуатационную непрерывность продвижения грузопотока;

- объединение районов производства и потребления;

- обеспечение всего грузопотока стационарными и транспортными холодильными емкостями;

- соблюдение сроков доставки.

К элементам непрерывной холодильной цепи относятся:

- холодильники;

- транспортные средства;

- вспомогательные объекты.

Доставка рыбы на распределительные холодильники:

Рыболовецкое судно,ПлавБаза,Морская холодильная база

Перегрузочный холодильник,Железнодорожный холодильный транспорта

Распределительный,Автомобильный,Реализация

38. Основные положения о специальных транспортных средствах.

Соглашение о международных перевозках скоропортящихся грузов и специальных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС), разработано европейской экономической комиссией. Согласно СПС для этих перевозок допускается использовать изотермический подвижной состав, ледники, рефрижераторы и отапливаемые транспортные средства. Этот подвижной состав должен соответствовать следующим требованиям:

- изотермическое транспортное средство, термос, кузов которого состоит из термоизолирующих стенок, пола, крыши, позволяющих ограничивать теплообмен между внутренним помещением и наружным воздухом.

Изотермические транспортные средства делятся на категории:

- обычные, с коэффициентом теплопередачи 0,7 Вт/м2К;

- с усиленной изоляцией, 0,4 Вт/м2К.

Ледник - это транспортное средство, которое с помощью естественного холода (водный лед, льдосолевая смесь, сухой лед, сжиженные газы) может поддерживать температуру внутри кузова в течении 12 часов без дополнительного поступления внутрь наружного воздуха. Наружная температура +30 градусов. Категории ледников:

- А, +7 градусов; -В,-10;- С, -20.

Рефрижератор - изотермическое транспортное средство, имеющее одну индивидуальную или общую холодильную установку. В зависимости от температур подразделяются на категории:

-В,-10...+12; -С,-20...+12;- D, не выше +2;- Е, не выше-10;- F, не выше -20.

Коэффициент теплопередачи у этих вагонов не выше 0,4.

Контроль соответствия транспортных средств нормам той или иной категории производится на испытательных станциях. Продолжительность работы транспортного средства от одного контроля до другого - 6 лет. Контроль изотермических транспортных средств, находящихся в эксплуатации оценивается экспертами, которые дают заключение на право эксплуатации транспортных средств.

Прямым международным грузовым называется сообщение, в котором грузы перевозят по железным дорогам двух или более стран по одному перевозочному документу -международной накладной. Международные перевозки подразделяют на прямые и смешанные. В смешанных участвует водный и морской транспорт. Прямые международные сообщения могут быть перегрузочные и бесперегрузочные.