3.2.3. Проект екскурсії по залізничній гілці Рахів – Яремче

Маршрут: Яремче – Ворохта – Ясіня – Рахів (загальна відстань 76 км).

Рис. 1.4. Картосхема маршруту по залізничній гілці Рахів – Яремче

Об’єкти показу: Церква Св. апостолів Петра й Павла;  Церква Успення Богородиці (ХІХ ст);  дерев'яний ресторан «Гуцульщина», зроблений без жодного цвяха; водоспад «Пробій».

Загалом екскурсія розрахована на огляд Яремчі та проїзд по мальовничій залізниці, що прокладена в горах, по віадуках та тунелях. Орієнтовна тривалість екскурсії – 5 год.

3.2.4. Проект екскурсії по зілізничній гілці Золотоноша – Черкаси

Маршрут: Золотоноша – Панське – Черкаси (загальна выдстань 30 км)

Рис. 1.5. Картосхема маршруту по залізничній гілці Золотоноша - Черкаси

Об’єкти показу: Преображенська церква Красногірського монастиря, 1767-71 роки. Арх. Іван Григорович-Барський (Золотоноша); Свято-Успенський собор, збудований у 1909 році (Золотоноша); громадські будівлі у стилі классицизм та модерн у центрі Золотоноші; пам’ятник Богдану Хмельницькому (Черкаси); пам’ятник Василю Симоненку (Черкаси); пам’ятки архітектури ХІХ ст. (Черкаси), Меморіал Слави (Черкаси); свято-Троїцький собор (Черкаси); Кременчуцьке водосховище.

Загалом, початок екскурсії планується о 11.00 в центрі Золотоноші біля меморіалу жертвам фашизму, пілся екскурсії містом тривалістю в 1 годину, екскурсанти відправляються на залізничний вокзал, де їх чекатиме екскурсійний поїзд. Поїзд відправиться о 12.30 до Черкас. Спільно з Асоціацією Збереження Українських Залізниць можлива організація в якості локомотива – паровоза СУ-251. Далі екскурсанти прямують у напрямку Черкас, милуючись сосновими лісами та безкраїм Кременчуцьким водосховищем. Прибуття до Черкас о 13.30. У Черкасах запланована пішохідна оглядова екскурсія з обідом у кафе з традиційною кухнею. Завершення екскурсії біля черкаської ОДА о 17.00.

Висновки

При написанні курсової роботи були проведені дослідження та аналіз мережі залізниць в Україні. Загалом, за довжиною мережі залізниць Україна посідає третє місце в Європі. Першими залізницями в Україні стали Інкерманська залізниця (1843), Балаклавська залізниця (1855), Перемишль — Львів (1861) на заході й Одеса — Балта (1865) на півдні країни. Вже з 1868 р. будувалися багато залізниць. До кінця XIX ст. залізнична мережа України в основному вже сформувалася. Щільність залізничних шляхів сполучення в Україні становить 38 км на 1 тисячу км, у Франції, наприклад, 65 км на 1 тис. км (1983 р.). На початок 1901 довжина залізниць досягла 3859 км, що сприяло розвитку торгівлі і промисловості. Мережа залізниць найщільніша на південному сході (Донбас), а також на заході країни. Загальна довжина залізничних шляхів загального користування — 22,3 тис. км, із них 10,1 тисяч км, або 47,4 %, електрифіковано, 8,0 тисяч км, або 36 %, є дво- і багатоколійними.

Аналіз пропозицій на ринку показав, що за підсумками 2013 року питома вага залізничного транспорту в загальному вантажообороті всіх видів транспорту становила близько 52 %, а в пасажирообороті — 37 %. Головною метою курсової роботи було ознайомлення із атрактивними залізничними магістралями та їх можливостями у туристично-екскурсійній діяльності. В процесі написання були виділені такі атрактивні залізничні гілки як: Антонівка – Зарічне; Рудниця – Гайворон; Ужгород – Самбір; Рахів – Яремче; Золотоноша – Черкаси; Виноградів - Іршава та промислові гілки, а саме, під’їзний шлях до Оржівського ДОК та залізниця Вигодського лісхозу. На сьогоднішній день більшість із вищезазначених гілок не використовуються в організованій туристсько-екскурсійній діяльності, окрім Боржавської, Вигодської вузькоколійки та вузькоколійки Антонівка – Зарічне. Окрім аналізу чинних подорожей цікавими об’єктами залізничного транспорту були запропоновані проекти екскурсій по атрактивним залізничним гілкам в різних куточках України. Це такі гілки як, Рахів – Яремче, Ужгород – Самбір, Золотоноша – Черкаси та Рудниця – Гайворон.

Безумовно, реалізація даних проектів займає багато часу, але будемо сподіватись, що галузь туризму в Україні не стоятиме на місці.