Глава X. Аренда судов

Статья 60. Общие положения

Комментарий к статье 60

1. Прежде чем анализировать нормативный материал данной главы, следует вкратце определить некоторые отправные моменты, которые проявляются в следующем. Во-первых, ориентируясь на нормы данной главы, следует учитывать, что эти нормы являются lex specialis (специальным, конкретизирующим законом) по отношению к правилам параграфа 3 гл. 34 ГК РФ, в котором речь идет о двух видах аренды транспортных средств. При этом нормы самого параграфа 3 представляют собой конкретизацию общих правил аренды, содержащихся в ст. ст. 606 - 625 ГК РФ. Во-вторых, аренда судов - это договор. В цивилистике давно выработаны правила анализа конструкции договоров. Они сводятся к следующему. Сначала рассматривается понятие договора, его существенные условия и правовая природа. Затем рассматриваются элементы договора, к которым относятся: стороны, предмет, форма и содержание. Содержание договора составляют права и обязанности сторон. После этого рассматриваются вопросы прекращения и возобновления договора, а также вопросы изменения субъектного состава. Наконец, после этого рассматриваются вопросы ответственности по договору. И затем, если какой-либо договор (в данном случае - аренда) имеет разновидности по какому-то критерию, эти отдельные виды договоров всегда целесообразно анализировать именно по приведенной выше схеме. В связи с этим следует указать на некоторые недостатки в изложении нормативного материала комментируемой главы. Очень слабо урегулированы вопросы договорной ответственности, а также недостаточно полно отражена специфика содержания договора. Например, в статье 61 комментируемого Кодекса, которая называется "права и обязанности арендодателя при аренде судна с экипажем", собственно о правах почти ничего не говорится. Думается, что не помешало бы включить сюда такие нормы - это не привело бы к "раздутости" Кодекса и не повысило бы степень сложности восприятия нормативного материала. В-третьих, аренда судов внутреннего водного транспорта как раз и представляет собой такой частный случай выделения отдельного вида аренды, исходя из специфики предмета договора. Исходя из указанных особенностей и следует исходить далее, но, конечно, насколько позволяет объем.

2. Пункты 1 и 2 ст. 60 КВВТ РФ говорят, по сути, об одном. Они ориентируют на нормативный материал. Пункт 1 определяет, что все нормы главы об аренде судов являются диспозитивными.

Диспозитивные нормы - это такие нормы, применение которых полностью зависит от свободы воли самих сторон договора (участников правоотношений). Диспозитивная норма содержит лишь образец, на который субъекты могут (не обязаны) ориентироваться. Поэтому, если в договоре аренды судов установлены иные правила, чем предусмотренные гл. 10 КВВТ РФ, то применяться должны правила договора. Но это не означает, что стороны могут составить договор по своему усмотрению, свобода действий субъектов в диспозитивных нормах - это свобода действий в рамках закона. Поведение сторон в рамках исполнения договорных обязанностей и использования договорных прав не должно быть противоправным. Например, стороны могут составить договор аренды так, что он будет эталоном кабальной сделки. Закон не содержит императивной нормы, прямо запрещающей такие сделки, но он содержит норму (ст. 179 ГК РФ), согласно которой кабальная сделка может быть признана судом недействительной по иску потерпевшего как сделка, совершенная с пороком воли. На практике, подготавливая и заключая договор аренды судна, лучше ориентироваться на нормы данной главы, а в недостающей части - на нормы гл. 34 ГК РФ. Такой же смысл заложен законодателем и в содержание п. 2 комментируемой статьи, исходя из которого как раз и можно увидеть, что правила гл. 10 КВВТ конкретизируют положения ГК РФ в соответствующей части. Пересказывать все нормы ГК РФ об аренде и о договорах вообще в данном случае неуместно, необходимо придерживаться логики комментируемой статьи. Их достаточно указать. Помимо упомянутого параграфа 3 гл. 34 и общих правил об аренде в ст. ст. 606 - 625 ГК РФ, подлежат применению правила подраздела 2 раздела III ГК РФ "Общие положения о договоре", а также подраздела 1 "Общие положения об обязательствах". Смысл же правила п. 2 комментируемой статьи в том, что если какие-либо моменты договоров аренды судов не урегулированы в гл. 10 КВВТ РФ, то в этой неурегулированной части подлежит применению гражданское законодательство. Например, КВВТ РФ ничего не говорит о форме договора аренды. В данном случае следует обращаться к ст. 633 ГК РФ, согласно которой такой договор должен быть заключен в письменной форме. Та же ситуация возникает, когда стороны согласовывают права и обязанности. Нормы гражданского законодательства, подлежащие применению в соответствующих областях, будут указаны подробнее.

3. Аренда юридически оформляется договором. Еще яснее тот факт, что арендодатель - это тот, кто сдает в аренду, а арендатор - это тот, кто принимает в аренду. Это похоже на своеобразную "квазитавтологию", аренда - это договор, а данный договор - это договор аренды. Поэтому не надо эту квазитавтологию комментировать, а уместно будет разобраться в таких вопросах, как понятие договора аренды судов, его природа и стороны. Говоря о понятии договора аренды судов, следует ориентироваться на два вида аренды транспортных средств: с экипажем и без экипажа. Именно так их обозначает ГК РФ, именно так они выглядят и в КВВТ РФ. На морском транспорте это тайм-чартер и бербоут-чартер (гл. 10 и 11 КТМ РФ). В ГК РФ законодатель дает сразу определения этих двух видов договоров, ориентируя на систематическое толкование ст. 632 "Договор аренды транспортного средства с экипажем", ст. 642 "Договор аренды транспортного средства без экипажа" и ст. 606, которая содержит общие правила договора аренды. В случае с КВВТ РФ логика та же. По договору аренды, арендодатель обязуется предоставить арендатору имущество за плату во временное владение и пользование или во временное пользование. Исходя из этой легальной дефиниции и следует подходить к природе договоров аренды таких транспортных средств, как суда внутреннего водного транспорта. По договору аренды судна с экипажем арендодатель предоставляет арендатору судно за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению судном и его технической эксплуатации. По договору аренды судна без экипажа арендодатель предоставляет арендатору судно за плату во временное владение и пользование без предоставления услуг по управлению судном и его технической эксплуатации. Это осуществляет сам арендатор. Единственная разница в природе этих двух договоров заключается в специфике их содержания, то есть прав и обязанностей сторон, о чем будет подробно сказано ниже. В остальном они схожи. Целью их является обеспечение передачи судна во временное владение и пользование. Данные договоры являются возмездными, так как судно передается за плату, то есть имеет место встречное предоставление. Они являются взаимными. А вот по вопросу о том, являются ли они реальными или консенсуальными, могут возникнуть некоторые разнотолки, с учетом правила п. 6 комментируемой статьи. ГК РФ прямо определяет оба вида аренды транспортных средств как реальные. Это означает, что права и обязанности по договору могут возникнуть только с момента фактического перехода судна во владение арендатора - ни минутой раньше. Но п. 6 комментируемой статьи предусматривает срок передачи судна, и сформулировано это правило так, что можно увидеть в таких договорах черты консенсуальной сделки, когда права и обязанности возникают с момента достижения соглашения. Подробнее об этом в комментарии к п. 6, но уже здесь можно указать, что при заключении договоров аренды судов полезно будет ориентироваться на ГК РФ, то есть оговаривать, что договор вступает в силу с момента передачи судна арендатору. Существенная черта этих договоров в том, что арендодатель получает на судно одновременно право владения и право пользования. Пользование - это применение судна и его свойств в целях извлечения выгоды. Владение означает фактическое обладание судном и хозяйственное господство над ним, но, разумеется, без права распоряжения. Конечно, здесь владение и пользование не тождественны соответствующим правомочиям собственника. Объем их определяется исходя из норм КВВТ РФ и ГК РФ самим договором аренды. Но важный момент заключается в том, что при аренде судов арендатор всегда наделяется правом владения, а это означает, что его право пользования согласно прямому указанию ст. 305 ГК РФ наделяется вещно-правовой защитой. Поэтому арендатор может защищаться и против притязаний самого арендодателя.

Сторонами договоров аренды судов являются арендодатель и арендатор. Арендодателем может быть в первую очередь собственник судна, будь то физическое или юридическое лицо. Здесь сложностей не возникает. Если же арендодатель не является собственником, то он в силу правила ст. 608 ГК РФ может иметь полномочия на передачу имущества в аренду. Эти полномочия могут основываться на законе или на специальном уполномочии (разрешении) собственника. Суть этого полномочия - сдавать имущество в аренду не от имени собственника, а от собственного имени. На практике, если арендодатель не является собственником судна, а обладает иным вещным правом, должно иметь место такое согласие собственника, независимо от формы собственности. Арендатором в данном случае может быть любое лицо, обладающее соответствующим объемом правосубъектности (в частности, если это юридическое лицо, в его уставе или ином учредительном документе должно быть установлено право быть арендатором судна), каких-либо особых требований КВВТ РФ здесь не содержит. Исключение могут составлять случаи, когда необходимым является наличие лицензии (см. комментарий к ст. 5 КВВТ РФ).

Договоры аренды судов должны заключаться в письменной форме. Что касается вопросов регистрации таких договоров, то она здесь не требуется. С одной стороны, судно, исходя из ст. 130 ГК РФ, относится к недвижимости. Но договоры аренды недвижимости подлежат государственной регистрации, если иное не установлено законом. Данное "иное" содержится в ст. ст. 633 и 643 ГК РФ, согласно которым к договорам аренды транспортных средств правила о регистрации не применяются, что в полной мере относится и к аренде судов. Такое решение законодателя вполне обоснованно. Транспортное средство перемещается в пространстве, что делает такую регистрацию излишней. Подробнее об этом было сказано в комментарии к п. 4 ст. 16 КВВТ РФ. Судебная практика имеет аналогичный подход.

В частности, в рассмотренном в комментарии к гл. 7 Кодекса Постановлении ФАС СЗО N А56-2433/2006 от 3 сентября 2007 г. отказано в удовлетворении кассационной жалобы ОАО "Северо-Западный флот" на решения судов первой и второй инстанций по иску ООО "Евротранс" к ОАО "Северо-Западный флот" о возмещении ущерба, причиненного столкновением судов. Одним из доводов заявителя кассационной жалобы было то, что ООО "Евротранс" не имело права на возмещение убытков, так как у него отсутствует регистрация права аренды судна, которому причинены повреждения. В данных доводах заявитель кассационной жалобы сослался на ст. 131 ГК РФ, ст. 19 КВВТ РФ, Правила государственной регистрации судов (Приказ Минтранса России N 144) и считал, что право аренды судна должно регистрироваться в Государственном судовом реестре. В решении об отказе в удовлетворении жалобы ФАС СЗО указал, что ни ст. 131 ГК РФ, ни ст. ст. 16 и 19 КВВТ РФ не предусматривают регистрации права аренды судна и, соответственно, последствий отсутствия такой регистрации, как не предусматривает этого и гл. 10 КВВТ РФ, регулирующая аренду судов. Далее ФАС СЗО указал, что суды обеих инстанций правильно указали, что в силу ст. 643 ГК РФ к договору аренды транспортного средства без экипажа не применяются правила о государственной регистрации договоров аренды, предусмотренные п. 2 ст. 609 ГК РФ. Судно, которому причинены повреждения, принадлежало истцу (ООО "Евротранс") на праве аренды без экипажа.

Договор аренды судов - срочный договор, но закон не содержит (и не должен содержать) строгих правил о сроках договора аренды. Он может быть заключен как на определенный, так и на неопределенный срок. При этом к таким договорам не применяются правила о возобновлении договора на неопределенный срок, а также правила о преимущественном праве арендатора на заключение договора аренды на новый срок. Если в договоре аренды судна был установлен срок и он истек, то договор прекращается. В этом случае следует прибегнуть к заключению нового договора аренды.

4. Закон наделяет право пользования арендатора таким качеством, как свойство следования за вещью. Это в полной мере относится и к аренде судов, о чем говорится в п. 4 комментируемой статьи. Это свойство здесь будет означать, что переход права собственности (как и иного вещного права) на сданное в аренду судно не будет основанием для изменения или расторжения договора аренды. Договор продолжает действовать, изменение происходит лишь в субъектном составе. Все условия, содержание договора остаются без изменения. Новый собственник или иной титульный владелец становится после перехода к нему соответствующего права арендодателем. Комментируемый пункт говорит только о смене собственника. Если сменился иной титульный владелец, который ранее был уполномочен собственником сдавать судно в аренду, то новый титульный владелец должен также получить такое разрешение от собственника. Далее установлена обязанность арендодателя информировать нового собственника судна обо всех договорах аренды, заключенных в отношении данного судна, а также обязанность нового собственника информировать всех арендаторов о смене собственника, то есть о том, что в договоре сменился арендодатель. Смысл этой обязанности ясен. Сторона в договоре должна знать своего контрагента, равно как и новый собственник судна должен знать обо всех обременениях. Кроме того, у этой нормы имеются фискальные и иные публично-правовые цели, поэтому, вопреки правилу п. 1 комментируемой статьи, данные обязанности следует рассматривать как императивные. На практике прежний собственник судна должен проинформировать нового собственника о договорах аренды заранее. Например, при продаже судна это целесообразно будет сделать на стадии согласования условий договора купли-продажи.

5. Следующий пункт устанавливает обязанность осуществления передачи судна в аренду и его возврата в пункте отстоя судна (подробно о пунктах отстоя см. комментарий к ст. 3 КВВТ РФ). Но на практике это может происходить, например, и в порту в случае, если он оборудован для осмотра судов и это не нарушает нормальной деятельности порта. В случае, когда судно сдается в аренду, расходы на оплату топлива и иные виды расходов несет арендодатель, а при возврате судна арендодателю все расходы по доставке судна в согласованный пункт несет арендатор. Это правило относится к обоим видам аренды судов как с экипажем, так и без экипажа.

6. Шестой пункт комментируемой статьи устанавливает срок для передачи судна во владение арендатора. Сразу следует оговориться, что термин "распоряжение" здесь следует толковать ограничительно. Распоряжаться, то есть определять юридическую судьбу судна как вещи, - это прерогатива исключительно собственника. Само собой арендатор не имеет права это судно продать. Здесь "распоряжение" означает хозяйственное господство в рамках договора аренды и закона. Поэтому было бы яснее, если бы была формулировка "принимать во владение". Этот срок является договорным. Стороны сами согласовывают даты начала и окончания такого срока. Устанавливаться и исчисляться этот срок должен по правилам гл. 11 ГК РФ. На практике продолжительность этого срока зависти от ряда обстоятельств: назначения и класса судна, места его нахождения и иных факторов. Смысл этого срока заключается в том, чтобы предоставить сторонам дополнительную возможность взвесить все "за" и "против" по отношению к будущим договорным обязательствам. Кроме того, в течение этого срока обычно целесообразно производить окончательную подготовку и проверку судна и судовых документов, а также подготовку акта приемки-передачи судна, который необходим при данных договорах. Течение этого срока начинается со следующего дня после календарной даты, которой определено его начало. К примеру, если этой датой будет 28 июня 2009 г., то срок начнет течь с 00.00 часов 29 июня. Что касается окончания срока, то независимо от единицы времени (месяц, квартал, недели, дни) датой его окончания будет последний день этого срока - по общему правилу до истечения 24 часов последнего дня. Но на практике трудно представить себе передачу судна в аренду в 23:30, поэтому истечение удобнее приурочить к моменту окончания рабочего дня. Передача судна арендатору может произойти в любой день в течение этого срока. Хотя по смыслу комментируемого пункта передача судна арендодателю до начала даты течения такого срока и не является обязательной, на практике это допустимо. Арендодатель обязан предоставить, а арендатор - принять судно в аренду до истечения последней даты такого срока. Если эти действия контрагентами не совершены, каждый из них вправе требовать от другой стороны расторжения договора. Такая ситуация не будет означать безоговорочного прекращения договора, так как это требование является правом, а не обязанностью сторон, что дает возможность договориться о новом сроке предоставления судна арендатору. Как уже указывалось, договор аренды судна по смыслу ст. ст. 632 и 642 ГК РФ является реальным. И он остается реальным, несмотря на правило об указанном сроке, - договорные отношения не могут начаться до фактического получения судна арендатором в свое владение, так же как, например, совпадение в договоре купли-продажи момента заключения договора и передачи вещи не делает куплю-продажу реальной сделкой. Правоотношения в рамках аренды судов, не урегулированные гл. 10 КВВТ РФ, подлежат нормативному воздействию ГК РФ, который определяет такие договоры как реальные. Как уже было указано выше, лучше в тексте договора указывать на его вступление в силу с момента передачи судна арендатору.

7. Субаренда судна, о которой говорит п. 7 комментируемой статьи, представляет собой форму передачи прав арендатора третьему лицу (лицам). В течение срока аренды судна последнее может оказаться на некоторое время ненужным арендатору и в этих случаях он вправе без согласия арендодателя сдать судно в субаренду (ее еще обозначают термином "поднаем"). Что касается согласия арендодателя, оно не требуется в силу прямого указания п. 4 ст. 62 и п. 5 ст. 64 КВВТ РФ, что, однако, не мешает оговорить сторонам в основном договоре аренды условие о необходимости согласия арендодателя. Структура субъектного состава правоотношений при субаренде судна такова, что арендатор становится арендодателем по отношению к субарендатору, но при этом арендатор сохраняет и за собой некоторый объем арендных прав. ГК РФ не регламентирует субаренду подробно, а КВВТ РФ о ней просто упоминает. Поэтому конкретный объем арендных прав, который оставит первоначальный арендатор за собой, должен определяться в договоре. Общие же правила субаренды судов здесь будут сводиться к следующему. Во-первых, здесь действует общая норма, согласно которой никто не может передать больше прав, чем обладает сам. Поэтому субарендатор не может получить больше прав, чем имеет арендодатель. Например, если арендатор по договору аренды не имеет права использовать одно из грузовых помещений на судне, то он не вправе разрешить это субарендатору. Во-вторых, действует еще одно фундаментальное правило - субаренда следует судьбе аренды. Если договор аренды будет признан ничтожным, например, на основании абзаца 1 ст. 169 ГК РФ, если аренда судна была заключена с целью совершения нескольких скрытых транспортировок люизита (химическое оружие), то ничтожным будет и договор субаренды. Согласно п. 1 ст. 618 ГК РФ, досрочное прекращение договора аренды влечет и прекращение заключенного с ним договора субаренды. В таком случае субарендатор вправе будет заключить договор аренды судна в пределах оставшегося срока субаренды на тех же условиях, на которых был заключен прекращенный договор аренды судна. В случае если в договоре аренды судна есть условие о получении согласия арендодателя на субаренду, то ее сроки должны быть также оговорены в договоре. Согласно п. 15 информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 11 января 2002 г. N 66 "Обзор практики разрешения споров, связанных с арендой", если арендодатель дал соглашение на субаренду в отношении конкретного лица, но при этом не оговорил срока субаренды, то арендатор может возобновить договор субаренды с данным лицом в течение срока аренды без согласия арендодателя. Но еще раз подчеркнем, что это в том случае, если договором аренды будет предусмотрено получение согласия арендодателя, по общему же правилу оно не требуется. Форма договора субаренды должна быть аналогичной форме договора аренды.

В КВВТ РФ законодатель не говорит о перенайме (п. 2 ст. 615 ГК РФ), но на практике это возможно. В данном случае на место прежнего арендатора заступает новый. Прежний попросту выбывает из договорного правоотношения, он уже не несет какой-либо договорной ответственности перед арендодателем, а вот договор субаренды судна при перенайме будет сохранять силу.

Ниже будут подробнее изложено содержание двух видов договоров аренды судов: аренды транспортного средства с экипажем и аренды транспортного средства без экипажа.

Статья 61. Права и обязанности арендодателя при аренде судна с экипажем

Комментарий к статье 61

1. Положения комментируемой статьи, так же как и всей гл. 10 КВВТ РФ, представляют собой совокупность специальных норм по отношению к правилам аренды транспортных средств, сформулированных в параграфе 3 гл. 34 ГК РФ. В случае если какие-либо моменты аренды судна не урегулированы договором аренды и КВВТ РФ, подлежит применению гражданское законодательство в соответствующей части. Каких-либо принципиальных особенностей договор аренды судов внутреннего водного транспорта с экипажем и без экипажа не содержит, что следует объяснять длительным огосударствлением транспортной отрасли в целом, а также довольно низким коэффициентом практики такой аренды. Но развитие комплекса внутреннего водного транспорта в русле рыночных отношений позволяет прогнозировать интенсификацию практики таких договоров.

Пункт 1 комментируемой статьи в общих чертах регламентирует обязанности арендодателя при первом виде аренды судов внутреннего водного транспорта - аренды с экипажем. Более верное с юридической точки зрения определение - аренда с предоставлением услуг по управлению судном и его технической эксплуатации. По данному договору арендодатель предоставляет арендатору судно внутреннего водного транспорта определенного класса и назначения за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению судном и его технической эксплуатации. Данный договор отличается рядом особенностей. Первая заключается в предмете договора - это судно внутреннего водного транспорта, определенного класса и назначения, находящееся в состоянии, пригодном для целей аренды. В данном случае судно - это транспортное средство, способное к перемещению в пространстве по внутренним водным путям. Но это не означает, что арендуемое судно не может быть буксируемым. Просто в этом случае аренда с экипажем возможна лишь тогда, когда судно способно быть управляемым людьми. Вторая особенность проявляется в цели договора - обеспечить арендатору возможность беспрепятственной коммерческой эксплуатации судна при том, что его техническую эксплуатацию (которая делает возможной саму коммерческую эксплуатацию) осуществляет сам арендодатель. Третья особенность состоит в том, что арендодатель не сохраняет владение судном, но при этом им продолжают управлять работники арендодателя, поэтому здесь просматриваются черты действия в чужих интересах (в интересах арендатора). Четвертая особенность проявляется в расширении сферы обязанностей арендодателя.

Данный договор заключается в письменной форме, со всеми иными общими чертами, указанными в комментарии к ст. 60 КВВТ РФ. Этот договор является реальным, возмездным, взаимным.

Уже из приведенной выше дефиниции договора нельзя не сделать выводы о расширении круга обязанностей арендодателя. В самом договоре должны быть оговорены как общие обязанности арендодателя, вытекающие из договора аренды вообще, так и специфические обязанности, обусловленные указанными выше особенностями договора и целями договора. КВВТ РФ не регламентирует общие обязанности арендодателя, да это и не является необходимым в виду отсылочного характера многих норм гл. 10 комментируемого Кодекса. Кроме того, специфические обязанности в данном виде аренды судов есть не что иное, как конкретизация общих обязанностей арендодателя по отношению к такому виду аренды. Можно лишь упомянуть, что здесь к общим обязанностям будут относиться обязанность арендодателя передать судно в установленный срок, устранить скрытые недостатки, информировать арендатора о всех правах третьих лиц на сдаваемое в аренду судно, а также не препятствовать арендатору свободно использовать судно в соответствии с условиями и целями аренды. Что касается остальных общих обязанностей, то они здесь существуют в форме конкретизированных общих обязанностей, эти общие обязанности эксплицируются в нормативную ткань договора, преломляясь через указанные особенности этого договора, при этом сами определяя некоторые из этих особенностей.

Итак, помимо общих обязанностей как таковых, в договоре аренды судна с экипажем на арендодателя возлагаются следующие специфические обязанности:

1) обеспечивать в течение всего срока аренды поддержание судна в состоянии, пригодном для целей аренды, очевидно, включая осуществление текущего и капитального ремонта. Текущий ремонт - это в нашем случае система мероприятий по устранению таких недостатков судна, которые не связаны с заменой главных механизмов, систем и узлов. В результате такого ремонта не происходит износа судна, как не происходит и увеличения его стоимости. При этом всегда следует иметь в виду разницу между текущим ремонтом и поддержанием судна в надлежащем состоянии. Капитальный ремонт имеет целью восстановление основных конструктивных элементов (например, замена основных двигателей). Без такого восстановления судно вообще нельзя использовать по назначению. В договоре аренды судна всегда целесообразно детально оговаривать отношения сторон на период проведения капитального ремонта судна, особенно это касается сроков его проведения, так как это поможет заранее минимизировать или исключить риски арендатора.

Если цели в договоре аренды отсутствуют (это совсем не целесообразно), тогда подлежит применению правило ч. 1 ст. 611 ГК РФ, то есть арендодатель должен обеспечить нормальную эксплуатацию судна в соответствии с его классом и назначением. В связи с этим представляется неудачной формулировка "обеспечить". Обеспечить - значит произвести разовые мероприятия, а договор аренды, являясь срочным, предполагает постоянную деятельность по обеспечению нормальной эксплуатации судна. Очевидно, что арендодатель должен исполнять свои обязанности в течение всего срока аренды, начиная с момента передачи судна. Смысл рассматриваемой обязанности - обеспечивать такое состояние судна, которое соответствует целям аренды в течение всего времени аренды. В этом плане представляется удачной формулировка "мореходное состояние" (ст. 203 КТМ РФ). Аналогичен подход законодателя и в ст. 61 КВВТ РФ, за исключением отсутствия подобного термина;

2) обеспечивать в течение всего срока аренды безопасную техническую эксплуатацию судна и укомплектование его необходимым снаряжением. Безопасность технической эксплуатации - это состояние защищенности судна и процесса его эксплуатации от негативного воздействия техногенных факторов. Такое воздействие может быть вызвано не только неисправностями оборудования и снаряжения, специально предназначенного для обеспечения безопасности, но и недостатками иного рода, в частности, неисправностями двигателя, несущих конструкций, средств связи и оповещения. Контроль за работой всех конструктивных элементов, сбой в работе которых может создать угрозу эксплуатации судна, является выражением деятельности арендодателя по выполнению данной обязанности. На практике это осуществляется экипажем. Устранение таких недостатков производится арендодателем в процессе капитального и (или) текущего ремонта. Также это осуществляется в процессе самой технической эксплуатации судна, исходя из его конструктивных свойств (повседневные или периодические мероприятия по обеспечению технической эксплуатации судна). Что касается снаряжения судна, то его конкретный вид и состав определяется подлежащими применению правилами (например, перевозки опасных грузов) и целью аренды. Следует подчеркнуть, что все обязанности арендодателя направлены на техническую, но не на коммерческую эксплуатацию судна. Например, когда арендатор заключил договор перевозки груза, арендодатель будет обязан лишь обеспечить размещение данного груза на судне в соответствии с правилами и свойствами груза, но он не будет участвовать в обеспечении рентабельности такой перевозки для арендатора. Другой пример - расходы на оплату топлива и сборов относятся к коммерческой эксплуатации судна, тогда как расходы на текущий ремонт топливных систем - к технической эксплуатации;

3) обеспечивать укомплектование судна экипажем и содержание экипажа. В данном случае экипаж - это коллектив, в деятельности которого выражается соответствующая деятельность как арендодателя, так и арендатора. Рассматриваемая обязанность вытекает уже из самой обязанности арендодателя оказывать своими силами услуги по управлению и технической эксплуатации судна. Состав экипажа и квалификация членов экипажа должны соответствовать требованиям гл. 5 КВВТ РФ (см. комментарий), а также специальных правил, которые будут применяться для целей аренды, например, правил перевозки опасных грузов. Содержание экипажа судна также является обязанностью арендодателя, в данном случае это конкретизация правила, установленного ч. 2 ст. 635 ГК РФ. Причем в контексте комментируемого пункта под содержанием надлежит понимать не только плату за выполняемые должностные обязанности и трудовые операции, но и обеспечение условий, перечисленных в п. 4 ст. 28 настоящего Кодекса (см. комментарий к ст. 28 КВВТ РФ);

4) обеспечить наличие на судне необходимых документов. В п. 1 ст. 14 КВВТ РФ дан перечень таких документов, носящий императивный характер. Помимо указанных в данной статье документов арендодатель обязан обеспечить и наличие документов в соответствии с целями аренды. Например, если согласно целям аренды судно будет пересекать Государственную границу РФ, необходимы еще и соответствующие документы, предусмотренные международными договорами (см. комментарий к ст. 14 настоящего Кодекса). В этом случае возможные расходы на оформление и выдачу таких документов будут относиться к расходам на коммерческую эксплуатацию судна. Оплата сборов является обязанностью арендатора, но в случае, если договором установлена обязанность арендодателя по обеспечению подобными документами, расходы, вызванные этим, могут включаться в состав арендной платы;

5) страховать судно и ответственность за вред, который может быть причинен судном, его механизмами и устройствами в связи с его эксплуатацией. КВВТ РФ в данной части ничего не говорит, лишь вскользь упоминая об этом в ст. 64, а ст. 637 ГК РФ содержит такую норму, носящую диспозитивный характер. Эта обязанность возлагается на арендодателя лишь в тех случаях, когда она установлена законом или самим договором аренды. Впрочем, даже если такая обязанность и установлена законом, арендодатель может быть освобожден от нее договором аренды (но только в тех случаях, если законом она прямо не возложена на арендодателя). Еще раз напомним, что в силу п. 1 ст. 60 КВВТ РФ все обязанности сторон определены в диспозитивных нормах.

2. Пункт 2 комментируемой статьи практически повторяет правило абзаца второго ч. 2 ст. 635 ГК РФ, согласно которому члены экипажа связаны трудовыми отношениями с арендодателем и подчиняются его распоряжениям, касающимся управления транспортным средством (в данном случае судном) и его технической эксплуатации. В договоре аренды не могут содержаться положения, противоречащие в какой-либо части трудовым договорам и коллективному договору (соглашению), под действие которых попадают данные работники. В случае наличия таких положений члены экипажа вправе их не выполнять, осуществив это в порядке гл. 59 ТК РФ "Самозащита работниками трудовых прав". В этом случае член экипажа просто извещает в письменной форме работодателя (это арендодатель по договору) об отказе выполнять такие положения, а если выполнение таких положений опасно для жизни и здоровья - попросту их не выполнять. Но это, конечно, не относится к тем случаям, когда выполнение таких обязанностей установлено законом, например, само собой ясно, что члены экипажа обязаны принимать меры по тушению пожара на судне, хотя это и опасно. Здесь уже иная плоскость правового регулирования (см. комментарий к гл. 5 и 6 КВВТ РФ). Индивидуальные и (или) коллективные трудовые споры, если они возникнут, подлежат разрешению в порядке гл. 60 и 61 ТК РФ. Сам договор аренды в этом случае может быть признан ничтожным по правилам ст. 168 ГК РФ, но вероятнее то, что он будет признан недействительным только в части таких положений, (противоречащим трудовым договорам и коллективным соглашениям), если можно будет предположить, что аренда все же была бы заключена и без включения в договор таких положений (ст. 180 ГК РФ). Хотя, по мнению автора, в случае, если среди этих положений содержались бы такие, выполнение которых создавало бы угрозу жизни и здоровью членов экипажа, такой договор должен полностью признаваться ничтожным. Никакое обеспечение нормального гражданского оборота не стоит жизни и здоровья работников.

3. В случае если арендованным судном, его механизмами, оборудованием или снаряжением, а также в результате деятельности по его эксплуатации (причем неважно, коммерческой или технической) причинен вред третьим лицам, обязанность возмещения вреда возлагается на арендодателя. В случае, когда вред причинен третьим лицам, он возмещается по правилам ст. 1079 ГК РФ "Ответственность за вред, причиненный деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающих". В случае столкновения судов, а также в результате выполнения (невыполнения) маневра или несоблюдения правил плавания, даже если не произошло столкновения судов, - по правилам гл. 7 КВВТ РФ. Предоставление в данном случае арендодателю права регресса к арендатору - это необходимость, так как арендодатель может вообще не иметь никакого отношения к возникновению обязательств из причинения вреда. Вред может наступить исключительно по вине арендатора. Правда, в этом случае бремя доказывания вины арендатора закон возлагает на самого арендодателя. Подробнее вопросы возмещения вреда как при столкновении судов, так и применительно к судну как источнику повышенной опасности рассмотрены в комментарии к гл. 7 КВВТ РФ.

4. Согласно правилу ст. 638 ГК РФ, если иное не установлено договором аренды транспортного средства с экипажем, арендатор вправе без согласия арендодателя сдавать транспортное средство в субаренду, а также без согласия арендодателя заключать договоры перевозки и иные договоры, если они не противоречат целям аренды. КВВТ РФ дублирует данное правило, несколько конкретизируя его. В соответствии со ст. 608 ГК РФ, в качестве арендодателя может выступать не только собственник, но и иной титульный владелец (подробнее об этом см. комментарии к ст. 60 и ст. 16 КВВТ РФ). Это в полной мере относится и к аренде судов. В целях защиты имущественных интересов собственника судна законодатель устанавливает правило, согласно которому, если арендодатель собственником судна не является, он обязан извещать собственника обо всех заключенных в отношении данного судна договорах аренды и субаренды. Эта обязанность возложена на такого арендодателя независимо от того, правомочен ли он сдавать судно в аренду в силу закона или на основании разрешения собственника.

5. Помимо обязанностей, арендодатель по договору аренды судна с экипажем обладает и правами, о которых КВВТ РФ ничего не говорит. Собственно, о них и ГК РФ почти ничего не говорит. Это обусловлено тем, что объем прав арендодателя зависит от объема переданных прав, которые становятся арендными правами арендатора, кроме того, многие права арендодателя реализуются в рамках ответственности арендатора по договору. В любом случае, при аренде судна с экипажем арендодатель вправе требовать от арендатора использовать судно строго в соответствии с его классом и назначением, а также целями аренды, требовать своевременной и в обусловленном размере выплаты арендной платы. Любая обязанность арендатора будет корреспондировать с правом арендодателя требовать ее исполнения. Большинство прав устанавливается в самом договоре, например, стороны могут оговорить право арендодателя требовать досрочного внесения арендной платы. Само собой, арендодатель сохраняет право распоряжения арендованным судном, к примеру, он может его продать. Просто здесь надо проводить водораздел между правами, основанными на законе, и правами, оговоренными самими сторонами в договоре.

6. Договор аренды судна с экипажем предполагает и наличие ответственности, элементы которой будут подробнее рассмотрены в комментарии к ст. 62 КВВТ РФ, после анализа прав и обязанностей арендатора.

Статья 62. Права и обязанности арендатора при аренде судна с экипажем

Комментарий к статье 62

1. Конкретный объем прав и обязанностей арендатора при аренде судна с экипажем определяется в самом договоре аренды. Как и в случае с регулированием прав и обязанностей арендодателя, здесь КВВТ РФ содержит лишь основные базирующиеся на гражданском законодательстве нормы с учетом специфики этого вида аренды на внутреннем водном транспорте. И так же, как в случае с арендодателем, права и обязанности арендатора здесь подразделяются на общие, вытекающие из сущности аренды как таковой, и специфические (специальными их было бы назвать не совсем верно), присущие договору аренды судна с экипажем. Что касается общих прав арендатора, то среди них следует указать на право получения судна во владение в установленный срок, право беспрепятственно пользоваться судном в соответствии с условиями договора и целями аренды, право быть информированным о смене собственника. Что касается остальных прав арендатора, то они также представляют собой конкретизацию общих правил, содержащихся в гл. 34 ГК РФ. В числе основных обязанностей арендатора следует назвать обязанность использовать судно в соответствии с условиями и целями аренды, вносить своевременно и в обусловленных форме и размере арендную плату, а также передать судно арендодателю в установленный срок по окончании срока аренды. Остальные права и обязанности, специфичные для аренды судна, можно рассмотреть несколько подробнее.

Право арендатора от своего имени заключать договоры перевозки или буксировки без предварительного согласия арендодателя не должно вызывать сложностей. Оно прямо базируется на цели аренды судна - обеспечить арендатору право коммерческой эксплуатации судна. Данное правило п. 1 комментируемой статьи просто конкретизирует норму, содержащуюся в ст. 638 ГК РФ. В самом договоре аренды данное право целесообразно конкретизировать, как бы "дробить", в зависимости от класса и назначения судна, а также в соответствии с конкретными целями аренды. Например, если судно предназначено и оборудовано только для перевозки горюче-смазочных материалов, арендодатель не может перевозить на нем полуфабрикаты пищевых продуктов. Если арендованное судно является буксируемым (см. комментарий к п. 1 ст. 61 настоящего Кодекса), арендатор не может выступать в договорах буксировки в качестве буксировщика. В первом случае ограничение носит сугубо нормативный характер, во втором - оно обусловлено только техническим фактором. Если же обе стороны оговорили в договоре такие условия, что арендодатель может заключать договоры перевозки, противоречащие назначению и классу судна, договор по иску заинтересованного лица может быть признан недействительным в данной части. Порядок заключения договоров перевозки и буксировки, а также отношения арендатора с контрагентами по этим договорам будут регулироваться нормами гл. 11 - 15 КВВТ РФ.

2. Арендатор в данном виде договора аренды судов обязан нести все расходы, связанные с коммерческой эксплуатацией судна, то есть всех тех видов его эксплуатации, ради которых арендатор и вступил в договорные отношения. Арендодатель обеспечивает управление судном, его техническую эксплуатацию, проведение текущего и капитального ремонта, поддержание судна и его конструктивных элементов в исправном состоянии и все. Арендатор обязан нести все расходы, возникающие в процессе коммерческой эксплуатации судна, включая расходы на оплату топлива и иных расходуемых в процессе эксплуатации судна материалов, а также расходы на оплату сборов. В случае, например, общей аварии (см. комментарий к гл. 17 комментируемого Кодекса), возникшей в ходе перевозки груза, расходы на оплату сбора за составление диспаши будут бременем арендатора. Это же относится к лицензионным, таможенным, фискальным и иным сборам. При этом в силу диспозитивности норм главы стороны могут в соглашении освободить арендатора и от таких расходов, равно как и возложить обязанности по проведению текущего и капитального ремонта на арендатора.

Члены экипажа судна при аренде с экипажем остаются в трудовых отношениях с арендодателем (см. комментарий к п. 2 ст. 61 Кодекса), но при этом они обязаны выполнять распоряжения арендатора относительно операций, направленных на обеспечение коммерческой эксплуатации судна. Экипаж, оставаясь при аренде судна таким же, как и до аренды, может не иметь в своем составе лиц, специализирующихся на определенных видах деятельности, которые могут составлять коммерческую эксплуатацию судна. Поэтому в целях обеспечения возможности нормального течения процесса коммерческой эксплуатации судна законодатель предоставил арендатору право назначать на судно своего представителя. Данный представитель по своему статусу в состав экипажа судна не входит. Он подчиняется исключительно арендатору, состоит только с ним в трудовых или иных договорных отношениях, но при этом законные распоряжения такого представителя относительно коммерческой эксплуатации судна являются обязательными для капитана. В такой системе правоотношений функции капитана судна как представителя арендодателя и как должностного лица, управомоченного давать распоряжения личному составу экипажа, как бы соединяются воедино по отношению к фигуре арендатора. Исходя из данной нормы, следует полагать, что такой назначенный арендатором представитель не вправе отдавать распоряжения иным членам экипажа, а если и вправе, то по согласованию с капитаном судна. Что касается самого экипажа, то при данном виде аренды он подчиняется распоряжениям как арендодателя, так и арендатора, но при этом работодателем продолжает оставаться арендодатель.

3. Право арендатора на субаренду, которое закреплено в п. 4 комментируемой статьи, представляет собой конкретизацию правила п. 1 ст. 638 ГК РФ, согласно которому арендатор, если иное не предусмотрено договором аренды, вправе сдавать транспортное средство (в нашем случае - судно) в субаренду. КВВТ РФ прямо закрепляет, что такое согласие арендодателя не нужно, хотя договором аренды оно может и предусматриваться. Кроме того, стороны могут вообще исключить такое право арендатора согласно смыслу п. 1 ст. 60 настоящего Кодекса. Правовая природа субаренды подробнее рассмотрена выше (комментарий к п. 7 ст. 60 КВВТ РФ), здесь же следует упомянуть еще о тех императивных правилах, когда разрешение арендодателя является обязательным. К таким случаям относятся передача прав и обязанностей арендатора другому лицу (перенаем судна), передача судна в безвозмездное пользование. Также арендатор не вправе без согласия арендодателя отдавать арендные права в залог, вносить их в качестве вклада в уставный капитал хозяйственных товариществ и обществ или паевого взноса. При всех этих случаях арендатор остается ответственным перед арендодателем, за исключением перенайма. В этом случае, как уже было указано, арендатор выбывает из правоотношения, его место занимает другой арендатор.

4. Договор аренды судна с экипажем предполагает наличие института ответственности сторон. КВВТ РФ ничего не говорит на этот счет, не считая общей отсылки к гражданскому законодательству, но некоторые замечания на данную тему здесь будут уместными. Ответственность здесь подразделяется на два вида:

1) ответственность контрагентов между собой;

2) ответственность каждого из них перед третьими лицами.

В рамках первого вида ответственности следует прежде всего указать на ответственность арендодателя за недостатки сданного в аренду судна. Причем ответственность эта будет иметь место и в случае, если арендодатель не знал о таких недостатках во время заключения договора. На практике судно целесообразно передавать по передаточному акту, тщательно проверяя его на предмет таких недостатков, в том числе и скрытых.

Скрытые недостатки - это такие недостатки, которые не могут быть обнаружены путем визуального осмотра или иными способами, не требующими применения специальных средств и методов их обнаружения. К таким скрытым недостаткам можно отнести, например, скрытый дефект обшивки или скрытый износ креплений каких-либо конструктивных элементов. В случае обнаружения недостатков судна подлежат применению общие правила ст. 612 ГК РФ. Арендатор в этом случае вправе требовать расторжения договора и возмещения убытков. В принципе он может и требовать безвозмездного устранения недостатков силами арендодателя, а также соразмерного уменьшения арендной платы. Он может устранить эти недостатки и своими силами, потребовав от арендодателя возмещения понесенных в связи с этим расходов. Определенные меры ответственности могут применяться и по отношению к невыполнению арендодателем остальных обязанностей по договору. В частности, если арендодатель не производит в установленные сроки или по мере необходимости капитального ремонта, арендатор вправе требовать расторжения договора и возмещения убытков. Он может произвести капитальный ремонт за свой счет, возложив данные расходы на арендодателя или уменьшив арендную плату.

Ответственность арендатора по договору также может быть реализована только в случае невыполнения им своих обязанностей. Отношения договорной ответственности, связанные с арендной платой, будут подробнее рассмотрены далее (см. комментарий к ст. 65 настоящего Кодекса). В случае если арендатор использует судно не в соответствии с его классом и назначением либо целями аренды, а также ухудшает состояние судна (без учета нормального износа) и его механизмов, мерой ответственности будет являться возмещение убытков арендодателю, который имеет право в этом случае требовать и расторжения договора. Но на практике трудно представить подобную ситуацию, с учетом того что на судне остается экипаж арендодателя. В случае гибели или повреждения судна на арендатора будет возложена обязанность возместить арендодателю убытки только при условии, если арендодатель докажет, что гибель или повреждение произошли по обстоятельствам, за которые отвечает арендатор в силу закона или договора. Здесь присутствуют элементы ответственности на началах риска, так как в числе таких обстоятельств могут быть такие, которые связаны с коммерческой эксплуатацией судна, но в их появлении нет вины арендатора, например, детонация опасного груза. В таких случаях, если данные обстоятельства в договоре не определены, будут применяться правила п. 3 ст. 401 ГК РФ, где речь идет об ответственности по обязательствам в ходе осуществления предпринимательской деятельности.

Что касается ответственности сторон договора перед третьими лицами, то ее реализация происходит по правилам ст. 1079 ГК РФ с учетом общих положений об обязательствах по возмещению вреда. При данном виде аренды судов отвечать за такой вред будет арендодатель. Закон наделяет арендодателя правом регресса к арендатору, но при этом возлагает на арендодателя и бремя доказывания вины. Подробнее вопросы возмещения вреда судном и его механизмами затронуты в комментарии к гл. 7 КВВТ РФ.

Прекращение договора аренды судна с экипажем производится в общем порядке, установленном гл. 26 "Прекращение обязательств" и гл. 29 "Изменение и расторжение договора" ГК РФ, а также по правилам ст. ст. 617, 619 и 620 ГК РФ. По истечении срока аренды договор прекращается с момента возврата судна арендодателю в пункте отстоя судна или ином установленном договором месте. Досрочно договор аренды судна прекращается в случае ликвидации юридического лица, неважно - арендодателя или арендатора. В случае если договор аренды судна заключен между физическими лицами, действуют правила ст. 617 ГК РФ. В случае смерти физического лица - арендатора судна его арендные права и обязанности переходят к его наследнику, если договором аренды не установлено иное. КВВТ РФ ничего на данный счет не говорит, поэтому ориентироваться надо только на договорные условия. Арендодатель не вправе отказать такому наследнику во вступлении в договор (если, конечно, он изъявит такое желание), за исключением случаев, когда заключение договора аренды было обусловлено личными качествами арендатора.

Досрочное расторжение договора аренды судна с экипажем по требованию соответствующей стороны возможно и в случае невыполнения (ненадлежащего выполнения) контрагентом обязанностей, рассмотренных выше, здесь применимы правила ст. ст. 619 и 620 ГК РФ. Например, по требованию арендатора договор может быть досрочно расторгнут судом, когда арендодатель не выполняет обязанности по осуществлению капитального и текущего ремонта, когда судно было передано с недостатками, которые не были оговорены арендодателем, не были заранее известны арендатору и не могли быть им обнаружены при осмотре судна. По требованию арендодателя договор может быть досрочно расторгнут, если, например, арендатор использует судно не в соответствии с его классом и назначением или не производит текущего ремонта судна, если такая обязанность была возложена на него договором.

Статья 63. Права и обязанности арендодателя при аренде судна без экипажа

Комментарий к статье 63

1. Данная статья регламентирует в общих чертах права и обязанности арендодателя при аренде судна без экипажа - второй вид договора аренды судов, базирующийся на нормах п. 2 параграфа 3 гл. 34 ГК РФ. По данному договору арендодатель предоставляет арендатору судно за плату во временное владение и пользование без предоставления услуг по управлению судном и его технической эксплуатации. Этот договор правильнее так и называть - аренда судна без предоставления услуг по управлению им и технической эксплуатации. Предмет, стороны, форма, срок - все эти моменты в данном виде договоров аренды судов те же, что и при аренде с экипажем. Что касается основных понятий, например технической эксплуатации судна и других, то они были раскрыты в ходе рассмотрения ст. ст. 61 и 62 настоящего Кодекса, и нет необходимости раскрывать их по несколько раз, просто будем указывать на соответствующее место в тексте. Различается лишь содержание этих договоров.

Особенностей данного вида аренды судов три. Первая проявляется в том, что управление судном и его техническую эксплуатацию осуществляет уже сам арендатор. Он может осуществлять это и при помощи третьих лиц, но в их числе ни при каких условиях не должно быть арендодателя. Вторая проявляется в специфике цели договора - не только получить во владение и пользование судно для его коммерческой эксплуатации, но и своими силами осуществлять управление судном и его техническую эксплуатацию. Третья особенность состоит в расширении круга обязанностей арендатора. К данному договору не применяются правила о возобновлении договора на неопределенный срок и о преимущественном праве арендатора на заключение договора на новый срок.

Как и при аренде с экипажем, права и обязанности арендодателя здесь можно подразделять на:

общие, вытекающие из аренды как таковой;

специфические, обусловленные именно данным видом аренды.

К числу общих обязанностей здесь будут относиться обязанность предоставить арендатору судно, соответствующее целям аренды определенного класса и назначения, в обусловленном состоянии, обязанность устранения недостатков и обязанность не препятствовать в реализации арендатором своих арендных прав. Остальные обязанности арендодателя есть конкретизация общих обязанностей с учетом специфики вида аренды, и круг этих обязанностей ощутимо сужен. Арендодатель не обязан осуществлять текущий и капитальный ремонт судна, он не несет никаких расходов, связанных как с коммерческой, так и с технической эксплуатацией судна. В его обязанности входит, в частности, передача арендатору всех необходимых документов, перечень которых дан в ст. 14 КВВТ РФ (см. комментарий). Данные документы должны быть на судне в оригинале, за исключением свидетельства о праве собственности (допускается его копия, заверенная органом, выдавшим свидетельство, или нотариально). Что касается судового журнала, то в случае, если со дня внесения в него последней записи прошло более года, то арендодатель должен передать его арендатору, так как срок его хранения на судне не превышает одного года со дня внесения последней записи. Проверка арендатором наличия на судне всех документов осуществляется в момент передачи судна в пункте отстоя, но целесообразнее это сделать заблаговременно. Непосредственно при передаче судна арендодатель обязан по требованию арендатора произвести проверку работы всех механизмов, устройств и иных конструктивных элементов судна. Такая обязанность арендодателя базируется на ст. 611 ГК РФ - передать имущество в состоянии, соответствующем назначению имущества и условиям договора.

2. Пункт 2 комментируемой статьи практически повторяет правило п. 4 ст. 61 КВВТ РФ (см. комментарий). Это, по сути, одно и то же правило, установленное абсолютно идентично для обоих видов аренды судов. Так же как и в первом случае, это правило направлено на обеспечение дополнительной защиты вещного права собственника судна. Арендодатель обязан извещать собственника судна обо всех договорах аренды и субаренды, заключенных в отношении этого судна независимо от того, уполномочен ли арендодатель сдавать судно в аренду на основании закона или на основании специального разрешения самого собственника. Данное извещение он должен направить собственнику на стадии подготовки и согласования условий договора, а лучше - непосредственно перед этим. Разумеется, что арендодатель обязан предупредить арендатора и обо всех вещных и обязательственных правах на передаваемое в аренду судно. Эта обязанность действует на протяжении всего срока аренды.

3. Вполне обоснованным является возложение на арендодателя и обязанности устранения скрытых недостатков судна. Еще раз напомним, что под скрытыми недостатками здесь надлежит понимать такие, которые невозможно обнаружить, проявляя необходимую степень осмотрительности и без применения специальных методов и средств, которыми не обязан располагать арендодатель и его работники. Иными словами, это те недостатки, о которых арендодатель не знал и не должен был знать до заключения и в момент заключения договора. Здесь отчетливо видна ответственность на началах риска, причем она распространяется не только на те случаи, когда сторонами договора являются предприниматели. Если арендодатель является собственником судна, то в этом случае действует общее правило ст. 211 ГК РФ, согласно которому собственник несет риск случайной гибели или повреждения имущества, в том числе и в результате наличия таких недостатков. Но при этом правило об обязанности проверки судна на предмет скрытых недостатков и их устранения возлагается на арендодателя и в тех случаях, когда он не является собственником судна. Следует подчеркнуть, что здесь речь идет не об ответственности арендодателя за скрытые недостатки судна, а именно об обязанности эти недостатки устранить. Это означает, что арендодатель должен за свой счет произвести все необходимые мероприятия по обнаружению данных недостатков и их устранению в случае их наличия. На практике лучше это осуществить до момента передачи судна. Если такие недостатки будут обнаружены арендатором в течение срока аренды, рассматриваемая обязанность арендодателя действует и в этом случае, он так же обязан будет эти недостатки устранить.

4. Ответственность арендодателя по договору аренды судна без экипажа базируется на общих правилах договорной ответственности. Помимо указанной выше ответственности за недостатки (в том числе скрытые) передаваемого в аренду судна, арендодатель отвечает за просрочку передачи судна арендатору. В первом случае арендатор вправе требовать устранения недостатков либо устранить их за свой счет с возложением расходов на арендодателя, а также требовать расторжения договора. Во втором случае, согласно прямому указанию п. 6 ст. 60 настоящего Кодекса, арендатор вправе требовать расторжения договора, но это не мешает сторонам оговорить условие о праве арендатора на истребование судна у арендодателя по правилам ст. 398 ГК РФ (это в полной мере относится и к аренде с экипажем) с возмещением убытков, вызванных просрочкой исполнения. В случае непредоставления арендодателем указанных выше документов арендатор вправе определить срок для их предоставления. Стороны могут оговорить и право арендатора требовать в данном случае расторжения договора, что согласуется с правилом п. 2 ст. 611 ГК РФ. В случае если арендодатель будет каким-либо иным образом препятствовать арендатору в пользовании арендованным судном, это также может быть основанием для требования о досрочном расторжении договора. Если арендодатель не исполнил обязанности по предупреждению арендатора обо всех правах третьих лиц на судно, арендатор вправе, если иное не установлено договором, требовать уменьшения арендной платы или расторжения договора и возмещения убытков.

Ответственность сторон перед третьими лицами регулируется по правилам ст. 1079 ГК РФ, также при этом возникают обязательственные отношения между самими сторонами, о которых несколько подробнее будет сказано далее.

Как и при аренде с экипажем, арендодатель сохраняет право распоряжения арендованным судном.

Статья 64. Права и обязанности арендатора при аренде судна без экипажа

Комментарий к статье 64

1. Как уже было указано, одной из особенностей аренды судов без экипажа является изменение содержания договора в сторону увеличения объема обязанностей арендатора. Обязанности арендатора, установленные в содержании комментируемой статьи, не просто механически субсидиарно установлены по отношению к общим. Они, как и в ранее рассмотренных случаях, представляют собой конкретизацию этих общих обязанностей, преломление их через призму специфики данного вида договора. Конечно, арендатор по общему правилу должен использовать судно в соответствии с его классом и назначением, своевременно и в установленном размере вносить арендную плату. Он не вправе распоряжаться судном, не вправе без согласия арендодателя осуществлять его перенаем и вносить арендные права в качестве вклада в уставный капитал хозяйственных обществ и в качестве паевого взноса, не вправе без согласия арендодателя отдавать арендные права в залог. Все это вытекает из сущности аренды как таковой. Поэтому целесообразно будет остановиться подробнее именно на тех правах и обязанностях, которые установлены в содержании комментируемой статьи. Те понятия, которые были раскрыты при рассмотрении договора аренды с экипажем, здесь заново раскрываться не будут.

Обязанность арендатора пользоваться судном в соответствии с его классом и назначением, а также в соответствии с целями аренды не нуждалась здесь в упоминании. Она логично вытекает из общей обязанности любого арендатора пользоваться арендованным имуществом в соответствии с его назначением и целями договора аренды (п. 1 ст. 615 ГК РФ). Понятия назначения и класса судна раскрыты в комментарии к ст. 3 настоящего Кодекса. Цель договора аренды устанавливается в нем самом, с учетом того что общей целью будет являться, как правило, извлечение выгоды. Конкретизация, "дробление" цели происходит в самом договоре, исходя из многих факторов, к которым относятся в том числе класс и назначение судна. Например, если судно пассажирское, то арендатор может использовать его как круизное, но он ни при каких условиях не может использовать его в целях перевозки, например, твердого топлива.

Упоминание о праве арендатора требовать от арендодателя предоставления всех документов, необходимых для эксплуатации судна, перечень которых дан в ст. 14 КВВТ РФ, - это упоминание тоже представляется излишним, так как на арендодателя прямо возложена обязанность передачи таких документов. Это само собой должно быть понятным, что с каждой обязанностью по договору должно корреспондировать право контрагента требовать ее исполнения. Это свойство самого права вообще. Все права и обязанности диалектически связаны, и без этой связи право немыслимо как социальная реальность, и не просто немыслимо, а в реальности материалистически невозможно.

2. Пункты 2 и 3 комментируемой статьи целесообразно рассмотреть в единстве, так как обязанности арендатора, установленные ими, сводятся к одному - нести расходы на поддержание судна в надлежащем состоянии и расходы, вытекающие из самого факта коммерческой и технической эксплуатации судна. Еще раз напомним, что в данном договоре аренды арендодатель полностью освобождается от обязанностей как по поддержанию судна в исправном состоянии, так и по его технической и коммерческой эксплуатации (понятия технической и коммерческой эксплуатации раскрыты в комментарии к ст. 61 настоящего Кодекса), это бремя полностью "взваливается" на плечи арендатора. Но в связи с этим надо вспомнить еще один момент. Такое полное переложение обязанностей на арендатора не должно пониматься как тот факт, что арендодатель может предоставить судно в неисправном состоянии. Он обязан предоставить его именно в исправном состоянии, при этом соответствующем целям аренды. Установленные комментируемыми пунктами обязанности арендатора начинают действовать с момента передачи ему судна, при этом они действуют в чистом виде только в случае, если судно передано без недостатков, о которых говорилось выше. Если такие недостатки есть, и в их наличии есть вина арендодателя, то арендатор не обязан их устранять путем, например, текущего или капитального ремонта. Он может в этом случае прибегнуть к рассмотренным выше мерам договорной ответственности.

Статьей 644 ГК РФ установлена обязанность арендодателя в течение всего срока аренды поддерживать транспортное средство в исправном состоянии, включая осуществление его текущего и капитального ремонта, и обязанность эта практически дублируется в п. п. 2 и 3 комментируемой статьи. Поддержание судна в состоянии, пригодном плаванию (аналог мореходного состояния, о котором говорится в ст. ст. 203 и 216 КТМ РФ), достигается путем систематического контроля за работой всех механизмов и иных конструктивных элементов судна, проведения обусловленных техническими показателями систематических мероприятий по поддержанию нормальной работы данных механизмов и элементов, иными словами, путем всего того, что составляет обычный набор операций по технической эксплуатации судна, причем все это относится не только к самому судну как к единой системе, но и к его снаряжению. Сюда не относятся действия, подпадающие под признаки текущего или капитального ремонта. В случае возникновения ситуации, требующей проведения соответствующего вида ремонта, выполнение рассматриваемой обязанности арендатора происходит путем проведения этого ремонта. Если первый вид деятельности выполняется как правило экипажем, то для проведения ремонта арендатор может прибегать к помощи третьих лиц. В любом случае все расходы, связанные как с эксплуатацией судна, так и с поддержанием его в исправном состоянии, несет арендатор. Сюда же относятся и расходы на хранение судна, с созданием условий, исключающих его повреждение или противоправное завладение им. Арендодатель несет и расходы на заключение договоров страхования судна и ответственности за вред, который может быть причинен в связи с эксплуатацией судна. Заключаться договоры страхования должны на весь срок действия договора аренды. Причем здесь арендодатель вправе требовать заключения договоров страхования в любом случае, если только это прямо не исключено договором. Выгодоприобретателем здесь будет арендодатель.

3. Обязанность арендатора самостоятельно и за свой счет укомплектовывать судно экипажем вытекает из его обязанности по управлению судном и его эксплуатации. Здесь арендодатель вправе оставить на судне экипаж в прежнем составе, нанять новый экипаж или составить экипаж из числа своих работников, то есть управлять и осуществлять техническую эксплуатацию лично. Все требования к экипажу, установленные КВВТ РФ, о которых говорилось в комментарии к ст. 61 настоящего Кодекса, а также все обязанности по содержанию экипажа и созданию для него соответствующих условий - все это арендатор обязан обеспечить так, как говорилось выше. При аренде без экипажа уже нет такого "разделения власти" над ним, как при аренде с экипажем. Члены экипажа судна подчиняются распоряжениям арендатора как в части технической, так и в части коммерческой эксплуатации судна.

4. Если при аренде судна с экипажем субаренда возможна только в аналогичном виде (с экипажем), то при рассматриваемом виде аренды судов арендодатель вправе сдавать судно в субаренду как с экипажем, так и без экипажа. Но это единственная отличительная особенность субаренды при аренде судна без экипажа. В остальном она подчиняется тем же правилам, о которых говорилось выше (см. комментарий к п. 7 ст. 60 комментируемого Кодекса). Согласия арендодателя на субаренду здесь также по общему правилу не требуется, что не исключает возможности оговорить сторонам условие об обязательном согласии арендодателя на субаренду в договоре.

Само собой, что арендатор вправе без согласия арендодателя заключать договоры перевозки, буксировки и иные договоры, если они не противоречат целям аренды, классу и назначению судна. Арендатор не вправе распоряжаться судном, а также не вправе без согласия арендодателя осуществлять перенаем судна и распоряжаться арендными правами иными способами, о которых шла речь в комментарии к п. 3 ст. 62 настоящего Кодекса.

5. Общие положения об ответственности арендатора за гибель или повреждение транспортного средства при аренде без экипажа в ГК РФ отсутствуют. Здесь действует общее правило об ответственности арендатора за сохранность арендуемого имущества. Это правило и выражено законодателем в п. 6 комментируемой статьи, согласно которому арендатор отвечает за гибель или повреждение судна. В случае аренды с экипажем презюмируется ответственность арендодателя, что вполне обоснованно, при таком виде аренды судном управляет экипаж арендодателя, поэтому закон возлагает на последнего бремя доказывания вины арендатора. При аренде без экипажа ответственность арендатора базируется уже на общих условиях договорной ответственности. Это же можно сказать и об ответственности арендатора перед третьими лицами. Статьей 1079 ГК РФ прямо предусмотрена ответственность владельца транспортного средства за вред, причиненный данным средством или деятельностью по его эксплуатации. Но на практике могут возникнуть ситуации, когда гибель или повреждение судна, а равно и причинение вреда третьим лицам могут наступить по причинам, в наличии которых есть вина арендодателя, например скрытый дефект корпуса или крепежных устройств, что относится к недостаткам, за которые отвечает арендодатель (в случае, если эти недостатки были в наличии до передачи судна в аренду либо наступили после этого, но по причинам, за которые отвечает арендодатель). Если такие недостатки были просто обнаружены арендатором, он может прибегнуть к мерам ответственности, о которых шла речь выше, в частности, требовать расторжения договора, устранить недостатки самому, переложив расходы на арендодателя, и иным мерам (см. комментарий к п. 3 ст. 63 Кодекса). Если же подобные недостатки привели к повреждению или гибели судна, и в этом нет вины арендатора, например, он не смог обнаружить скрытые недостатки, хотя он даже и не обязан этого делать, последний вправе предъявить встречное требование к арендодателю и в возмещении убытков арендодателю может быть отказано. Но в данной ситуации арендатор должен будет доказывать, что гибель или повреждение судна произошли исключительно по тем причинам, за которые отвечает только арендодатель. В случае если в данной ситуации причиняется вред третьим лицам, то отвечая на вопрос о том, имеет ли право арендатор на регресс к арендодателю, следует учитывать тот факт, что арендатор является владельцем судна, а судно и деятельность по его эксплуатации - это источник повышенной опасности. А владелец источника повышенной опасности отвечает за вред по правилам повышенной ответственности (см. комментарий к гл. 7 КВВТ РФ). Поэтому в любом случае потерпевший предъявит требование о возмещении вреда к арендатору судна как к его владельцу, и арендатор будет обязан этот вред возместить. Впоследствии он вправе будет предъявить регрессное требование к арендодателю, но опять-таки бремя доказывания падает на арендатора, именно он должен будет доказать, что вред возник исключительно в силу тех причин, за которые отвечает арендодатель.

Помимо рассмотренных моментов ответственности арендатора, в ней присутствуют и общие элементы, присущие аренде вообще.

Стороны в договоре аренды, как с экипажем, так и без экипажа, могут оговорить условие о том, что ни одна из сторон не несет ответственность перед другой стороной за невыполнение обязательств по договору, вызванное обстоятельствами, подпадающими под признаки действия непреодолимой силы.

Непреодолимая сила (vis major) представляет собой такие обстоятельства, которые невозможно не только предвидеть, но и невозможно предотвратить какими-либо способами даже в том случае, если лицо могло предвидеть их действие. Иногда в цивилистике ее называют еще "квалифицированным случаем", так как в отличие от простого случая непреодолимая сила характеризуется не субъективной, а объективной непредотвратимостью.

В рассматриваемой ситуации действием непреодолимой силы будут такие обстоятельства, которые стороны объективно, независимо от своей воли, не могли предвидеть или избежать. Эти обстоятельства должны характеризоваться помимо объективной непредотвратимости еще признаками чрезвычайности и внешнего характера по отношению к судну и деятельности по его эксплуатации. Свойства самого судна, деятельности по его эксплуатации не будут считаться непреодолимой силой. Не будут к ней относится и последствия, вызванные свойствами груза, например самовозгорание опасного груза, так как здесь нет признака объективной непредотвратимости, потому что стороны знали о качестве груза как опасного. Нет здесь и признака внешнего воздействия, так как перевозка груза, не важно, опасного или иного, непосредственно связана с эксплуатацией судна. При наличии непреодолимой силы стороны освобождаются и от возмещения вреда третьим лицам. К числу обстоятельств, относимых к действию непреодолимой силы, могут быть отнесены как явления природы, так и явления социального характера. Это, в частности, землетрясения, наводнения, эпидемии, эпизоотии, иные стихийные бедствия. К числу явлений социального характера будут относиться военные действия (независимо от масштаба конфликта), гражданские волнения, блокада. Что касается эмбарго, то его часто относят к непреодолимой силе в транспортных обязательствах, а "обойти" его - это чревато весьма ощутимыми санкциями. Но на практике это может встретиться только в сфере международных перевозок. В целом же введение эмбарго можно подчас легко прогнозировать, но изменить его действие нельзя.

6. Пункт 7 данной статьи тоже не отличается спецификой - обязанность арендатора возвратить арендуемую вещь по истечении срока аренды в том состоянии, в котором он ее получил, с учетом нормального износа установлена абзацем 1 ст. 622 ГК РФ. Нормальный износ судна, о котором говорит законодатель в п. 7 рассматриваемой статьи, - это такой износ, который допустим исходя из соответствующих технических требований и показателей при обычной для данного судна эксплуатации за определенное время. Следует заметить, что условие договора о назначении судна распространяются и на возврат судна арендодателю. Оно должно соответствовать своему классу и назначению так, как соответствовало при передаче арендатору. Что касается места возврата судна, то здесь применимо положение п. 36 указанного в комментарии к ст. 60 настоящего Кодекса Обзора. Согласно этому пункту, арендатор должен возвратить имущество арендодателю в том месте, где он его получил. Расходы, связанные с доставкой судна, несет арендатор. Это, впрочем, относится к обоим видам аренды судов.

7. Что касается прекращения аренды судна без экипажа, то оно производится по общим основаниям, указанным выше. Досрочное расторжение договора подчиняется правилам ст. ст. 619 и 620 ГК РФ. Это касается обоих видов аренды судов. По требованию арендодателя договор может быть досрочно расторгнут судом в случае, если, например, арендатор пользуется судном не в соответствии с его классом и назначением, тем самым существенно ухудшает состояние судна. Здесь, как и в договоре с экипажем, под существенным ухудшением следует понимать такие, которые влекут за собой существенное нарушение условий договора по смыслу п. 2 ст. 450 ГК РФ - это нарушение, которое влечет для другой стороны такой ущерб, что она в значительной степени лишается того, на что могла рассчитывать при заключении договора. По требованию арендатора договор может быть расторгнут в случае обнаружения скрытых недостатков, в случае, если арендодатель не производит капитальный или текущий ремонт судна в установленные договором сроки, при наличии повреждений, о которых арендодатель знал, но не предупредил арендатора и которые не должны были быть обнаружены арендатором при осмотре судна.

Кроме того, стороны в договоре могут оговорить и иные условия досрочного прекращения договора, это прямо следует из содержания п. 1 ст. 60 настоящего Кодекса и относится к обоим видам аренды судов. Причем такие договорные условия, согласно п. 25 указанного выше Обзора, могут быть и не связаны с нарушениями как со стороны арендатора, так и со стороны арендодателя.

На оба вида договоров аренды судов распространяются положения о недействительности сделок и последствиях их недействительности.

Статья 65. Расчеты за аренду судна с экипажем и без экипажа

Комментарий к статье 65

1. Обязанность арендатора своевременно вносить плату за пользование арендованным имуществом (п. 1 ст. 614 ГК РФ) является одной из основных обязанностей арендатора. Размер, условия, сроки (периодичность) и порядок внесения арендной платы стороны определяют в договоре аренды. Закон не содержит императивных правил относительно указанных характеристик арендной платы, а рассматриваемая статья содержит лишь общие положения. Действие правил настоящей статьи и соответствующих общих правил распространяются на оба вида аренды судов. Разница лишь в том, что при аренде без экипажа арендная плата уплачивается арендатором только за пользование судном, а при аренде с экипажем плата включает в себя платежи за пользование судном и платежи за услуги по управлению и технической эксплуатации. Вообще, арендная плата может устанавливаться в форме:

определенных в твердой сумме платежей, вносимых периодически или единовременно;

оказания арендатором каких-либо услуг;

определенной доли полученных в результате пользования арендованным имуществом продукции, плодов или доходов;

обязанности арендатора определенным образом улучшить арендованное имущество;

обязанности арендатора передать обусловленную договором вещь арендодателю в собственность или в аренду.

Из приведенного перечня можно увидеть, что применение некоторых из данных форм трансформирует договор аренды в смешанный договор. В данных случаях согласно п. 3 ст. 421 ГК РФ к отношениям сторон по этому договору будут применяться в соответствующих частях нормы о договорах, элементы которых содержатся в смешанном договоре, если только сторонами не установлено иное. При аренде судов чаще всего встречается арендная плата в форме установленных в твердой сумме платежей, вносимых периодически, в согласованные сторонами сроки. Стороны могут оговорить условие об изменении размера арендной платы по соглашению сторон, которое должно заключаться в форме, аналогичной той, в которой заключен договор аренды. По общему правилу размер арендной платы не может пересматриваться чаще одного раза в год. Стороны могут вообще определить, что арендная плата не подлежит пересмотру. Периодичность внесения платы устанавливается в договоре. Это может быть месяц, квартал, неделя и даже год. Определение даты внесения арендной платы происходит по общим правилам определения сроков (см. комментарий к ст. 60 КВВТ РФ). Конечно, периодом внесения может быть и день, но на практике трудно себе это представить. Способ внесения платежа - вопрос сугубо организационный, например он может быть в форме перечисления на расчетный счет арендодателя.

2. Пункт 2 рассматриваемой статьи освобождает арендатора от обязанности внесения арендной платы, а также расходов, связанных с эксплуатацией судна в течение времени, когда судно было непригодно по вине арендодателя к эксплуатации. Такие ситуации были рассмотрены выше. Это, например, может иметь место в случае, когда арендодатель не производит капитального ремонта судна, если договором установлена такая обязанность арендодателя. Состояние непригодности судна устанавливается с учетом конкретных обстоятельств, исходя из целей аренды, а также класса и назначения судна. Например, если по вине арендодателя непригодны грузовые помещения самого судна и (или) контейнеры, а судно было арендовано с целью заключения договоров перевозки грузов, в этом случае, несмотря на то что судно на ходу, оно будет считаться непригодным к эксплуатации. Если же судно непригодно к эксплуатации, то арендодатель должен внести за период его непригодности арендную плату в полном объеме, а также нести расходы на устранение непригодности. В случае если в непригодности судна есть вина обеих сторон, стороны могут прибегнуть к дополнительному соглашению о распределении расходов, исходя из объема их обязанностей, а также о размере арендной платы за время непригодности. При этом должна быть установлена и степень вины каждой из сторон. Если соглашение не достигнуто, все это устанавливается судом.

КВВТ РФ ничего не говорит о праве арендатора требовать уменьшения арендной платы в случаях, когда в силу обстоятельств, за которые арендатор по договору не отвечает, условия пользования судном или состояние судна существенно ухудшились. Следует полагать, что в случае, когда арендодателем является собственник судна, общее правило на этот счет, содержащееся в п. 4 ст. 614 ГК РФ, применимо, так как собственник по общим правилам несет риск ухудшения объекта собственности по случайным причинам, в том числе когда эти причины возникли во время сдачи объекта в аренду. Если же арендодатель собственником судна не является, оно может быть применимо только в том случае, если стороны сами оговорили это в договоре аренды.

3. В случае гибели судна арендная плата подлежит выплате за время по день гибели судна, включая саму дату его гибели. Здесь имеется в виду фактическая гибель судна. Дата гибели судна устанавливается, как правило, в ходе расследования причин его гибели на основании соответствующих доказательств. Например, если по факту гибели судна возбуждено уголовное дело, дата будет установлена в рамках предмета доказывания (ст. 73 УПК РФ) с помощью следственных действий с применением видов доказательств, установленных ст. 74 УПК РФ. При наличии гражданско-правового спора дата устанавливается путем применения средств доказывания, установленных в ст. 68 ГПК РФ. В случае невозможности установления дня его гибели, что на практике может встретиться очень редко, последней датой, по которую должна будет вноситься арендная плата, будет являться день получения последнего известия о судне. Такие известия могут быть получены, например, из переговоров капитана судна с береговыми службами.

4. Пункты 4 и 5 комментируемой статьи устанавливают порядок внесения арендной платы в ситуациях, когда действия арендатора являются просрочкой должника. В случае если арендатор не возвращает судно позже даты его возвращения, установленной договором, он обязан внести за задержку возврата судна арендную плату, причем, если рыночная ставка арендной платы в данный момент выше, чем ставка по договору, то плата за время задержки вносится исходя именно из рыночной ставки. Введение законодателем такой нормы следует объяснять стремлением дополнительно защитить интересы арендодателей и внести таким способом определенную лепту в упорядочение гражданского оборота в сфере транспорта. Риск несения дополнительных расходов призван побудить арендаторов возвращать судно в установленные договором сроки. Но данная норма может и не возыметь такого действия, учитывая то, что не всегда задержка возврата судна происходит по вине арендатора. В случае задержки судна арендодатель, помимо получения такой арендной платы, вправе требовать и понесенных в связи с задержкой судна убытков. Это тоже одно из объяснений правила о рыночной ставке арендной платы, так как повышенный размер выплаты может в некоторой степени компенсировать убытки арендодателя, ввиду того что их размер порой очень трудно установить.

В случае просрочки внесения арендной платы более чем на 15 суток арендодателю предоставлено право в одностороннем порядке отказаться от договора, причем без предварительного извещения об этом арендатора, изъять судно и взыскать понесенные в связи с этим убытки. К числу данных убытков будут относиться и расходы арендодателя, связанные с осуществлением изъятия судна. Учитывая диспозитивный характер норм гл. 10 КВВТ РФ, стороны могут при заключении договора установить применение общего правила, содержащегося в ст. 642 ГК РФ. В этом случае арендодатель обязан предупредить арендатора о расторжении договора (оно производится судом), при этом договор расторгается при невнесении арендной платы более двух раз подряд.

5. Согласно общему правилу п. 1 ст. 623 ГК РФ, произведенные арендатором отделимые улучшения имущества являются его собственностью, если иное не предусмотрено договором аренды. Правило п. 6 комментируемой статьи практически повторяет эту норму. При аренде судна отделимыми будут такие улучшения, которые могут быть конструктивно отделены от судна либо изъяты с судна и при этом не произойдет никакого повреждения судна, не будет ухудшения его состояния. Например, это могут быть средства связи более совершенного уровня, чем те, которые были на судне до аренды, мебель, переносные измерительные приборы. Такие улучшения арендатор вправе по своему усмотрению изъять и оставить себе. Если производство отделимых улучшений составляло одну из обязанностей арендатора, например, в виде одной из форм арендной платы, то арендатор правом на обращение в свою собственность таких улучшений обладать, конечно, не будет. В данном случае он выполнил обязанность, встречное предоставление.

Если арендатор произвел неотделимые улучшения судна, в этом случае, если иное не установлено договором, правовой режим таких улучшений будет определяться по правилам п. п. 2 и 3 ст. 623 ГК РФ.

Неотделимые улучшения - это такие, которые не могут быть отделены от судна без причинения ему вреда, без ухудшения его состояния, например стационарные измерительные приборы, установленные арендатором вместо старых. В этом случае арендатор будет иметь право на возмещение стоимости таких улучшений только при одновременном наличии двух условий. Первое из данных условий - это согласие арендодателя на производство таких улучшений. Причем это согласие может быть и не в самом договоре аренды, а в дополнительном соглашении, заключенном в письменной форме после заключения договора аренды. Второе условие - применение в целях производства таких улучшений средств арендатора. Для этого не могут использоваться средства арендодателя, что следует из содержания п. 4 ст. 623 ГК РФ, согласно которому любые (как отделимые, так и неотделимые) улучшения арендованного имущества, произведенные за счет амортизационных отчислений от этого имущества, являются собственностью арендодателя.