86. Технология укладки бетонной смеси

Основные требования к укладке бетонной смеси. Перед началом бетонирования проверяют соответствие про­екту опалубки, арматуры, расположения анкерных болтов и за­кладных частей, а также правильность устройства основания.

Перед бетонированием опалубку очищают от грязи и строитель­ного мусора. Деревянную опалубку примерно за 1 ч до укладки смеси обильно смачивают, а оставшиеся щели законопачивают. В металлической опалубке зазоры заделывают алебастром.

Е сли бетонную смесь укладывают на ранее уложенный бетон основания, то во избежание обезвоживания укладываемой бетон­ной смеси обильно увлажняют бетон основания, причем перед бе­тонированием с поверхности основания удаляют остатки воды. Если арматура установлена на всю высоту конструкции, при подаче бетонной смеси сверху может быть забрызгана вышераспо­ложенная арматура, что впоследствии уменьшит сцепление бетона с арматурой. Этого следует избегать. Бетонную смесь следует разгружать в опалубку как можно ближе к месту ее укладки. Попытки горизонтального перемещения вибратором порций бетонной смеси приводят к ее расслаи­ванию. Во избежание расслаи­вания бетонной смеси при ее подаче с высоты более 3 м применяют инвентарный виб­рохобот. Он состоит из прием­ного бункера и шарнирно соединенных между собой трубча­тых звеньев. Хоботы (рис) осна­щают вибраторами, устанавли­ваемыми на звеньях, и сектор­ным затвором на последнем звене. В хоботе устанавливают также специальные пластин­чатые гасители скорости, что исключает расслаивание бе­тонной смеси при подаче ее с большой высоты.

Помимо инвентарных виб­рохоботов могут применяться хоботы из конусных звеньев длиной 60...100 см, соединяе­мых между собой с помощью подвесок. Они удобны для подвод­ного бетонирования и при бе­тонировании густоармированных конструкций.

Схема хобота

1 — воронка; 2 — звенья хобота; 3 — шарнирные сочленения; 4 — штурвал затвора; 5 — вибраторы

87. Устройство рабочих швов при бетонировании конструкций

В отличие от конструкционных швов рабочие швы являются технологическими. Они представляют собой плоскость стыка меж­ду ранее уложенным затвердевшим бетоном и свежеуложенным.

В рабочих швах в отличие от деформационных долж­ны быть исключены перемещения стыкуемых поверхностей относи­тельно друг друга. Следует также отметить, что плоскость стыка между старым и новым участками стыкуемой конструкции является как бы границей изменения направлений усадочных деформации. Поэтому здесь возникают растягивающие усилия, ослабляющие зону стыка. Все это определяет повышенные требования к размещению стыков в конструкции, их конструктивному оформлению и техноло­гии их выполнения.

Рабочие швы в вертикальных элементах (колонны, пилоны) устраивают горизонтально, строго перпендикулярно граням элемента. В балках, прогонах и плитах рабочий шов располагают верти­кально, так как наклонный шов (в плоскости действия скалываю­щих напряжений) ослабляет конструкцию.

Шов обычно образуется путем установки щита из деревянных реек или досок с прорезями для арматуры.

Бетонирование может быть возобновлено после незначительного перерыва в работе, когда уложенный бетон еще находится в ранней стадии твердения и сохраняет некоторую подвижность или когда он уже приобрел начальную прочность.

В первом случае, чтобы не повредить нарождающуюся кристаллизационную структуру ранее уложенного бетона и не нарушить его сцепления с арматурой при укладке свежего бетона, необходимо из­бегать сотрясений опалубки и на расстоянии до 1 м от стыка не применять вибраторов.

Во втором случае, если бетон уже достиг некоторой прочности (не менее 1..,1,2 МПа), поверхность, непосредственно примыкаю­щую к стыку, бетонируют обычным способом. Для лучшего сцеп­ления ранее уложенного бетона со свежим с плоскости стыка уда­ляют карбонатную пленку толщиной до 3 мк, которая образуется в результате взаимодействия минералов цемента с углекислотой. За­тем бетон насекают, тщательно промывают или продувают сжатым воздухом и покрывают слоем цементного раствора толщиной 1,5...2 мм.