9.2.6. Эффективность транспортно-экспедиционного обслуживания внешнеторговых перевозок
Транспортно-экспедиционное обслуживание внешнеторговых договоров связано с использованием валютных резервов участников процесса доставки груза и возможностью получения доходов в иностранной валюте. Эффективность обслуживания формируется за счет следующих факторов:
влияние на темпы прироста национального дохода страны за счет качества транспортного обслуживания внешнеэкономических связей;
сокращение потерь в результате обеспечения сохранности экспортно-импортных грузов;
сокращение оборачиваемости валютных средств в результате ускорения доставки грузов;
снижение рекламаций и штрафных санкций, связанных с нарушением договорных обязательств за счет обеспечения доставки грузов иностранному покупателю в установленные сроки;
снижение транспортной составляющей в цене товара в результате применения современных методов и способов доставки грузов (контейнеры, пакеты, логистический подход к формированию цепи поставок и т.п.);
обеспечение охраны окружающей среды.
Таблица 9.5
Результаты расчетов
Состав затрат и результатов |
Стоимостная оценка затрат и результатов, тыс. руб., за годы расчетного периода |
|||||||
2000 г tи=0 |
2001 г. t= 1 |
2002 г. t = 2 |
2003 г. t= 3 |
2004 г. t = 4 |
2005 г. t=5 |
2006 г. t = 6 |
2007 г tк=7 |
|
Затраты |
|
|||||||
Разработка проекта |
200 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
Закупка оборудования |
— |
3000 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
Монтаж и пусконаладочные работы |
— |
300 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
Затраты па изготовление или закупку поддонов (однопастильных): 11,1 тыс.х 100 руб. |
— |
— |
11110 |
— |
— |
— |
— |
— |
Приобретение термоусадочной пленки на всю годовую программу (111,1 тыс. пакетов) |
— |
— |
4444 |
— |
— |
— |
— |
— |
Годовые текущие издержки (зарплата, энергия, ремонт) без учета амортизационных отчислении на полное восстановление |
— |
— |
1000 |
1000 |
1000 |
1000 |
1000 |
1000 |
Остаточн я стоимость оборудования (со знаком «-») на конец периода с учетом начала его работы с 1 = 2 (2002 г.), т.е. в течение 5 лет при сроке службы 15 лет |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
-2466 |
Суммарные затраты по каждому t-му году расчетного периода |
200 |
3300 |
16554 |
1000 |
1000 |
1000 |
1000 |
-1466 |
Результаты |
||||||||
Эффект Э1, от повышения цен па продукцию в пакетированном виде |
|
|
5 000 |
5000 |
5000 |
5000 |
5 000 |
5000 |
Эффект Э2 от перехода па более дешевый вид тары |
— |
— |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
Эффект Э3 от высвобождения рабочих |
— |
— |
360 |
360 |
360 |
360 |
360 |
360 |
Эффект Э4, от сокращения потерь продукции |
— |
— |
2 250 |
2 250 |
2 250 |
2 250 |
2 250 |
2 250 |
Эффект Э5 от возникшей возможности экспортных поставок по более высокой цепе (15,2 - 15)х|0000 т |
|
|
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
Окончание табл.9.5
Состав затрат и результатов |
Стоимостная оценка затрат и результатов, тыс. руб., за годы расчетного периода |
|||||||
2000 г tи=0 |
2001 г. t= 1 |
2002 г. t = 2 |
2003 г. t= 3 |
2004 г. t = 4 |
2005 г. t=5 |
2006 г. t = 6 |
2007 г tк=7 |
|
Затраты |
|
|||||||
Эффект Э6 от снижения времени пребывания вагонов под погрузкой (16 666 вагонов) |
— |
— |
10,4 |
10,4 |
10,4 |
10,4 |
10,4 |
10,4 |
Эффект Э7, в данном случае ущерб от недогрузки вагонов пакетированной продукции |
— |
— |
-327 |
-327 |
-327 |
-327 |
-327 |
-327 |
Эффект Э8 от сохранения товарного вида продукции |
— |
— |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
Эффект Э9, от высвобождения складской площади |
— |
— |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
Эффект Э10 от снижения хищений продукции |
— |
— |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
Разница результатов и затрат по каждому 1-му году, т.е. Рt- Сt, по вертикали |
-200 |
-300 |
-8085,6 |
7468,4 |
7468,4 |
7468,4 |
7468,4 |
9934.4 |
Коэффициент дисконтирования а (при норме дисконта Е = 0,25 по годам расчетного периода) |
1 |
0,8 |
0,64 |
0,512 |
0,4096 |
0,3277 |
0,2621 |
0,2097 |
Результаты и затраты в 1-м году, приведенные к начальному году tн = 0 |
200 |
2 640 |
5175 |
3 824 |
3 059 |
2 447 |
1 958 |
2 083 |
Интегральный эффект, тыс. руб.:
Валютную эффективность ТЭО внешнеторговых перевозок можно определить на основе следующих расчетов.
Валовой доход в иностранной валюте DВ — сумма доходов в иностранной валюте всех участников ТЭО (экспедитор, перевозчик, терминал и т.п.).
Расходы в иностранной валюте СВ — сумма издержек в иностранной валюте, связанных с перемещением, хранением, погрузкой-разгрузкой и выполнением других операций с грузом в процессе его доставки.
3. Чистая валютная выручка (прибыль) в иностранной валюте
4. В качестве показателя валютной эффективности выступает рублевая затратоемкость Сруб чистой валютной прибыли ПЧ
