8.6. Приемка судов из ремонта.

Наблюдение за ремонтом судов со стороны заказчика осущест­вляют: капитан, старший механик судна (или лица судовой адми­нистрации по их поручению) и технический суперинтендант судовладельца. Они обя­заны участвовать в заводской дефектации; контролировать объем и качество работ, их соответствие утвержденным ведомостям на ремонт, проектам, чертежам и сметам; контролировать сроки вы­полнения работ по заводскому технологическому графику и при­нимать необходимые меры для выхода судна из ремонта в назна­ченный срок; участвовать в промежуточных заводских приемках ответственных элементов судовых технических средств, а также в окончательной приемке. Основным документом для контроля за ходом ремонта является технологический график ремонта судна, который составляют на основании ремонтных ведомостей и мате­риалов заводской дефектации. В графике содержатся сведения о сроках, общей последовательности проведения работ цехами и участками, трудоемкость работ по каждому узлу, количестве ра­бочих, необходимых для выполнения работ в установленный срок.

Один экземпляр технологического графика завод передает ка­питану судна не позже чем через 5 сут после окончания заводской дефектации.

График представляет собой сетевую модель, построенную с ис­пользованием методов сетевого планирования и управления. Прин­ципы построения сетевых графиков приведены в учебной лите­ратуре [1, 4].

Судовая администрация должна контролировать ход выполне­ния работ на судоремонтном предприятии, о нарушениях сроков и технологического гра­фика информировать судовладельца и принимать соответствующие меры. Все вопросы по ремонту судна, возникающие у судовой администрации, должен решать прораб, а те вопросы, которые прораб решить не может, решает начальник планово-производственного отдела или главный инженер предприятия.

Приемка ремонтных работ делится на:

- предварительную - в процессе ремонта, по мере окон­чания работ по отдельным ответственным деталям, механизмам и элементам судна;

- окончательную - по окончании ремонта в целом. Окон­чательную приемку производят капитан и старший механик с уча­стием представителя Регистра РФ.

Все предъявляемые к сдаче механизмы, детали и элементы судна проверяет и принимает ОТК (служба качества) завода. ОТК оформляет соответствующие акты, на ответственные детали наносит клеймо. В необходимых случаях к участию в приемке судна из ремонта заказчик привлекает представителей органов надзора. Все работы на судне, влияющие на его остойчивость и плавучесть (перемеще­ние тяжеловесных грузов, перекачка балласта и топлива, разборка забортной арматуры и др.), должны производиться в каждом от­дельном случае только по согласованию с капитаном.

При доковании (после подъема судна в док) производится ос­видетельствование корпуса доковой комиссией, в состав которой входят представители судоремонтного предприятия, судовой администрации, судовладельца и Регистра РФ. Доковая комиссия составляет акт докового ос­мотра и уточняет объем доковых работ. Спуск судна производится после окончания всех работ и письменного подтверждения капита­на о готовности судна к всплытию при наличии акта Регистра РФ об окончании докового освидетельствования.

По каждому ремонтируемому судну завод ведет журнал про­межуточных приемок, в который заносят согласованные с судо­владельцем и инспектором Регистра РФ результаты приемки узлов, механизмов и элементов судна. По окончании ремонта этот журнал остается у генерального подрядчика.

Приемка судна из ремонта производится по программе, пред­ставляемой генеральным подрядчиком и согласованной с инспекцией Регистра РФ и заказчиком, а при необходимости - и с другими органами над­зора. Для проверки объема и качества выполненных работ, опре­деления ходовых характеристик судна, решения вопроса о прием­ке его из ремонта программой предусмотрены приемо-сдаточные испытания. По результатам испытаний составляют акт, в котором приводят перечень выявленных недостатков и указывают объем вскрытий и ревизий. По окончании ревизий и устранения дефектов, отмеченных в акте, составляют акт приемки судна из ремонта. К акту должна быть приложена спецификация выполненных за­водом работ. Дата подписания акта является датой окончания ре­монта.

С выходом судна из ремонта старший механик должен соста­вить Донесение о выполнении заводского ремонта, один экземпляр которого направляется в технический департамент судовладельца, а другой остается на судне.