3. Вистьобування лацканів.

Ц я операція необхідна для забезпечення формостійкості лацканів. В виробах з застібкою доверху і с дубльованими пілочками лацкани не вистьобують.

Вистьобування лацканів виконують на спеціальній машині Ч-761 кл. «Панонія» стібками, які не помітні з лиця.

П ершу строчку прокладають паралельно лінії перегину лацкану на відстані 2 см від неї у бік пройми, відстань між послідуючими строчками 3-5 мм в залежності від товщини тканини. Вистьобування закінчується на відстані 15 мм від краю лацкану. При вистьобуванні лацканів посаджується бортова прокладка. Припускається вистьобування лацканів ручними косими стібками.

П ри клейовому способі вистьобування лацканів, їх викроюють окремо від бортової прокладки з матеріалу з клейовим покриттям. В цьому випадку прокладку накладають на пілочку клейовим покриттям до низу і з’єднують з пілочкою на пресі або за допомогою праски.

Щоб в виробах з тонких матеріалів строчки вистьобування не були помітні з лиця, в лацкани пілочок прокладають додаткові клейові або не клейові прокладки з бавовняної тканини або нетканих матеріалів (флізелин, прокламілін). Клейову прокладку з’єднують за допомогою праски, не клейову – на машині потайного стібка однією строчкою на відстані 10-20 мм від внутрішнього зрізу прокладки.

4. Спрасування пілочок.

Після вистьобування лацкани припрасовують, одночасно спрасовують пілочки на ділянці грудей з боку бортової прокладки. ВТО пілочок з бортовою прокладкою виконується такими же самими прийомами, що і ВТО пілочок до їх з'єднання. Необхідно після ВТО пілочок припрасувати пілочку під бортовою прокладкою (до 3^ї строчки наметування), для запобігання прилягання зрізу бортової прокладки з лиця виробу.

Прокладку по горловині, проймам і бортам, плечовим краям підрізають відповідно зрізам пілочки верху; кожну пілочку підрізають окремо. В виробах з відлітною підкладкою, що обробляються без оздоблювальної строчки по борту, бортову прокладку прикріплюють на машині потайного стібка до пілочки по всій довжині борту на відстані 4-5 см від його краю.

5 . Підрізка краю борту.

Для досягнення запроектованої форми на пілочках уточнюються зрізи лацканів, бортів, низу виробу при необхідності плечові зрізи, зрізи пройм, бічні зрізи.

Уточнення пілочок відбувається в наступній послідовності.

1. Пілочки складають виворотною стороною у середину, суміщають зрізи, шви, виточки тощо. Виріб розташовують на столі краєм борту до робітника: в жіночих – правою половинкою уверх, в чоловічих виробах – лівою половинкою уверх.

2. По допоміжному лекалу намічають зрізи лацкану, борта намічають по лінійці паралельно поздовжнім ниткам. Для обкрейдування бортів з овальним краєм використовують підсобне лекало. Якщо під час примірки змінилися зрізи пройм, плечові зрізи, їх намічають по допоміжному лекалу.

3. Уточнюють або намічають лінію низу за допомогою лінійки закрійника. Намічають ширину підгину низу.

4. Намічають місце розташування петель. Петлі намічають у відповідності з відмітками, які зроблені на примірці. Довжина петлі повинна бути на 2-5 мм більше діаметру ґудзика. Відстань готових петель від краю борту залежить від фасону, але повинно бути на менше ¾ діаметру ґудзика.

5. Намічають лінію перегину лацкану, по лініях нанесених закрійником, або розрахував її положення наступним чином:

– на рівні першої петлі по зрізу борту ставлять точку П;

– продовжують плечовий зріз у бік горловини. На цій лінії відкладають величину, що дорівнюється висоті стійки коміру мінус 1 см, відмічають точку Г;

– з’єднують точки П і Г прямою лінією яка і буде лінією перегину лацкану.

Після уточнення краю борту підрізають по внутрішньому контуру наміченої лінії. В виробах з тканин в смужку або клітинку кожну пілочку підрізають окремо. по всім наміченим лініям прокладають копіювальні строчки, щоб перенести основні лінії (лінію талії, лінії перегину лацкану на другу половинку пілочки). Після цього прокладають нитки для тривалого зберігання петель, лінії перегину лацкану, лінії талії, по лініях петель.

При виконанні обкрейдування і обрізання виробу виконують наступні вимоги:

– край борту повинен бути паралельні лінії напівзаносу;

– край борту в нижній частині повинен мати кут 90^о;

– петлі повинні розташовуватися на однаковій відстані одна від одної, бути рівними по довжині і ширині;

– лінію низу спинки проводять під прямим кутом до лінії середини спинки;

– ширина підгину низу повинна бути не менше 4 см; – вироби з коміром шаль і апаш обкрейдують після вшивання нижнього коміру в горловину.