Исследование

1. Осмотр вещественных доказательств (проводили все экс­перты)

Вещественные доказательства поступили на экспертизу с на­рочным в неупакованном виде.

На экспертизу поступил предмет, являющийся по внешнему ви­ду реактивным пехотным огнеметом РПО-А¹ (см. фото 1).

Изделие состоит из контейнера (см. фото 2), размещенной в нем сборки оболочки со снаряжением и двигателя² (см. фото 3). Контей­нер предназначен для производства выстрела, обеспечения герметич­ной упаковки оболочки со снаряжением и двигателя, и состоит из: трубы с фланцем; ударно-спускового механизма (УСМ); прицельного устройства; герметизирующих крышек и узлов соединения во вьюк.

Труба (см. фото 2, поз. а) (длина - 900 мм, наружный диаметр -100 мм; внутренний диаметр - 93 мм) изготовлена из полимерного материала, окрашена в зеленый (защитный) цвет с разводами желтого цвета. Верхний и нижний торцы трубы закрыты круглыми герметизи­рующими крышками (диаметр - 102 мм) из серебристо-белого немаг­нитного металла (толщиной - 0,8 мм) (см. фото 2, поз. б). В крышки по периметру вмонтированы резиновые кольца. На трубе крышки крепятся при помощи армированных гаек (см. фото 2, поз. в) (наруж­ный диаметр - 111 мм; ширина - 26 мм; с резьбой М106х2,5).

В верхней части трубы при помощи стяжки, состоящей из двух винтов М5 и двух штифтов с резьбой, закреплен передний бандаж (см. фото 2, поз. г) (ширина - 40 мм), изготовленный из серебристо-серого магнитного металла. На бандаже закреплена поворотная подпружиненная передняя рукоятка (см. фото 2, поз. д), изготовлен­ная из черного полимерного материала. Кроме того, на бандаже приварены кронштейн с отверстиями, являющийся узлом крепления во вьюк и кронштейн с мушкой прицельного приспособления.

В дальнейшем - «изделие». ² В дальнейшем - «сборка».

236

В средней части трубы при помощи стяжки, состоящей из двух винтов М5 и двух штифтов с резьбой, закреплен средний бандаж (см. фото 2, поз. е) (ширина - 40 мм), изготовленный из серебристо-серого ферромагнитного металла. На бандаже закреплены поворот­ная подпружиненная рукоятка (см. фото 2, поз. ж), изготовленная из черного полимерного материала, УСМ и прицельное приспособле­ние планочного типа с резиновым наглазником.

В задней части трубы при помощи стяжки, состоящей из двух вин­тов М5 и двух штифтов с резьбой, закреплен задний бандаж (см. фо­то 2, поз. з) (ширина - 40 мм), изготовленный из серебристо-серого магнитного металла. На бандаже закреплена задняя втулка УСМ и при­варен кронштейн с отверстиями, являющийся узлом крепления во вьюк.

На трубе лакокрасочным материалом черного цвета при помо­щи трафарета нанесена маркировка:

«МОЛ 0200 4-91Л 675» - между верхним и средним бандажами;

«2-91

35629» - около нижнего бандажа.

На левую сторону трубы наклеена этикетка, на которой кратко изложены приемы стрельбы и указания по мерам безопасности. На бандажах ударным способом нанесена маркировка:

«3179» - на верхнем бандаже;

«9837» - на среднем бандаже;

«4219» - на нижнем бандаже.

Кроме того, на боковой поверхности трубы, бандажей и на крышках нанесены внутризаводская маркировка и клейма ОТК.

Таким образом, данное изделие изготовлено промышленным способом с соблюдением технических условий. Целостность про­мышленной сборки изделия не нарушена.

На момент осмотра УСМ опломбирован и находится в не взве­денном состоянии, что свидетельствует о том, что изделие не при­водилось в боевое положение.

После осмотра произведен демонтаж изделия. Для этого:

• из задней втулки УСМ вывернута заглушка;

• из задней втулки УСМ извлечен усилитель;

• отвернуты передняя и задняя армированные гайки и сняты герметизирующие крышки;

• с заднего торца трубы извлечена шпонка, препятствующая проворачиванию сборки;

• с заднего торца трубы извлечены два вкладыша, препятст-

237

вующие продольному перемещению сборки;

- извлечена сборка в направлении, противоположном направле­нию выстрела.

Сборка состоит из двигателя и оболочки со снаряжением.

Двигатель (см. фото 4, поз. 2) представляет собой ступенчатый цилиндрический предмет (максимальный диаметр - 93 мм; макси­мальная длина - 245 мм), окрашенный в зеленый (защитный) цвет.

В верхней части двигателя расположена цанга (см. фото 4, поз. а) (длина - примерно 40 мм), служащая для соединения двигателя и оболочки со снаряжением. Цанга состоит из полусферической мем­браны (толщина - 1 мм), шести лепестков (толщина - 1 мм и ширина -5 мм) и гайки (толщина - 5 мм; наружный диаметр - 32 мм; внутрен­ний диаметр резьбы - 17 мм). Лепестки крепятся к гайке при помощи заклепок. Все детали цанги выполнены из серебристо-серого магнит­ного металла. Цанга крепится к двигателю при помощи отгиба лепе­стков и мембраны в проточки верхней бобышки двигателя.

Камера двигателя (см. фото 4, поз. б) (максимальный диаметр -79,5 мм) изготовлена из серебристо-серого магнитного металла и выступает из корпуса двигателя приблизительно на 55 мм. Верхний торец камеры выполнен в виде части сферы.

Корпус двигателя (см. фото 4, поз. в) (максимальный диаметр -93 мм; длина - примерно 129 мм) изготовлен из белого полимерного материала. Сверху и снизу на корпусе закреплены два кольца (см. фото 4, поз. г) из серебристо-серого ферромагнитного металла (на­ружный диаметр - 93 мм; ширина - 15 мм), выполняющие роль цен­трующих утолщений. На расстоянии примерно 12 мм от верхнего торца нижнего кольца в корпус ввернут ниппель из серебристо-серого магнитного металла (диаметр отверстия - 7,5 мм), служащий для передачи форса пламени от усилителя УСМ к воспламенитель-ному заряду двигателя. Отверстие ниппеля закрыто прозрачным лавсановым кружком.

В нижний торец двигателя ввернут сопловой блок, изготовлен­ный из серебристо-серого ферромагнитного металла, с восемью со­плами (диаметр - 12 мм). Сопла закрыты заглушками из серебристо-белого немагнитного металла. В блок ввернут клапан из серебристо-серого ферромагнитного металла с девятнадцатью отверстиями (диа­метр - 5,5 мм). Отверстия клапана закрыты мембраной из серебри­сто-белого неферромагнитного металла.

Сопловой блок поджимает гильзу (см. фото 4, поз. д) из серебри­сто-серого ферромагнитного металла (внешний диаметр - 92 мм; внут­ренний диаметр - 90 мм; высота - 16 мм). На боковой поверхности

238

гильзы выполнены четыре паза (длина - 19 мм; ширина - 1 мм). Для предотвращения проворота гильзы ее лепесток вставлен в паз ниж­него центрующего утолщения.

На верхнем торце камеры двигателя ударным способом нанесе­но клеймо: «76-7435-66-1».

На торце соплового блока двигателя ударным способом нанесе­ны клейма: «08-74»; «01»; «4».

На боковой поверхности камеры двигателя лакокрасочным мате­риалом черного цвета при помощи трафарета нанесена маркировка:

«МО. 1.02.00.02.150 01-91-1133-01».

На боковой поверхности корпуса двигателя лакокрасочным ма­териалом черного цвета нанесена маркировка:

«МО. 1.02.00.02.000 91 ».

На боковой поверхности камеры и корпуса двигателя, на торце со­плового блока нанесены внутризаводская маркировка и отметки ОТК.

Таким образом, данный двигатель изготовлен промышленным способом с соблюдением технических условий. Целостность про­мышленной сборки двигателя не нарушена. Двигатель пригоден для использования по своему непосредственному назначению в качестве порохового двигателя изделия РПО-А, отделяемого от оболочки в стволе, с истечением части пороховых газов в его заснарядное про­странство. Штатным снаряжением двигателя являются заряды дымного и бездымного порохов - взрывчатых веществ метательного действия.

Оболочка со снаряжением представляет собой цилиндрический предмет (максимальный диаметр - 93 мм; длина - 552 мм).

В верхней части оболочки (при помощи винта М4 с полукруглой головкой) крепится полусферический обтекатель (см. фото 4, поз. е) радиусом 45 мм, выполненный из серебристо-белого немагнитного металла с покрытием зеленого цвета.

Корпус оболочки (см. фото 4, поз. ж) (диаметр - 90 мм; длина -401 мм) изготовлен из серебристо-белого немагнитного металла. В верхней, центральной и нижней частях корпуса выполнены центрую­щие утолщения (ширина - 20, 10 и 16 мм) (см. фото 4, поз. з). Диа­метр центрующих утолщений - 93 мм.

К нижнему торцу корпуса при помощи задней гайки из серебри­сто-белого неферромагнитного металла закреплен цилиндрический стакан (см. фото 4, поз. и) (длина - 105 мм; наружный диаметр -88,5 мм; внутренний диаметр - 86,5 мм), изготовленный из серебри-

239

сто-серого магнитного металла. На боковой поверхности стакана выполнены окна: 4 прямоугольных (размерами 20x18 мм); 8 парал-лелограммных (4 - размерами 18x9 мм и 4 - размерами 13x8 мм) и 4 эллипсных (размерами 34x5 мм). В параллелограммные и эллипс -ные окна вставлены лепестки перьев стабилизатора.

Перья стабилизатора (4 шт.) (см. фото 4, поз. к) «Л»-образной формы изготовлены из листового магнитного материала (толщина -0,5 мм). Хорды пера составляют 49 и 78 мм. Перья дополнительно закреплены на стакане заклепками и расположены под углом к цен­тральной оси оболочки для предания последней вращательного движения на траектории.

В заднюю гайку ввернута крышка из серебристо-белого ферро­магнитного металла. На торце крышки имеется бобышка с резьбой Ml8 (высота бобышки - 7 мм), служащая для соединения оболочки с двигателем. На торце крышки выполнены четыре глухие отверстия (диаметр - 5 мм; глубина - 5 мм).

На боковой поверхности корпуса оболочки лакокрасочным мате­риалом черного цвета при помощи трафарета нанесена маркировка:

«762-4-94

МО. 1.02.05.000»

На боковой поверхности оболочки, стакана и перьях стабилиза­тора нанесены внутризаводская маркировка и клейма ОТК.

Таким образом, данная оболочка со снаряжением изготовлена промышленным способом с соблюдением технических условий. Це­лостность промышленной сборки оболочки не нарушена. Оболочка является оперенным артиллерийским снарядом, проворачивающим­ся на траектории и пригодна для использования по своему непо­средственному назначению. Штатным снаряжением оболочки явля­ется заряд огнесмеси ОМ-100 МИ.

2. Техническое исследование (проводили эксперты М., Н.) Исследование проводилось в специально оборудованном поме­щении в целях определения способности к выстрелу представленно­го на экспертизу РПО-А. Для этого в заднюю втулку УСМ вставлен извлеченный ранее усилитель и завернута заглушка (вывернутая ра­нее). У трубы со снятыми крышками взведен УСМ посредством по­ворота рукоятки на 90° против хода часовой стрелки. При нажатии на спусковой крючок УСМ был слышен сильный хлопок, свиде­тельствующий о срабатывании капсюля-воспламенителя. Одновре­менно с хлопком был виден форс пламени на выходе из отверстия в трубе, расположенном в месте размещения усилителя, что свиде­тельствует о штатном срабатывании огневой цепи УСМ.

240

Таким образом, на основании проведенных исследований уста­новлено, что представленное на экспертизу изделие является штат­ным реактивным пехотным огнеметом РПО-А и относится к катего­рии боеприпасов. Огнемет пригоден к использованию по своему не­посредственному назначению: для поражения укрытых огневых то­чек противника (ДОТ; ДЗОТ; укрепленное здание; блиндаж; назем­ное или полууглубленное строение из камня, кирпича или бетона); вывода из строя легкобронированной и автомобильной техники; ук­рытой и открыто расположенной живой силы противника.

ВЫВОДЫ

Представленное на экспертизу изделие является штатным реак­тивным пехотным огнеметом РПО-А и относится к категории бое­припасов. Огнемет пригоден к использованию по своему непосред­ственному назначению: для поражения укрытых огневых точек про­тивника (ДОТ; ДЗОТ; укрепленное здание; блиндаж; наземное или полууглубленное строение из камня, кирпича или бетона); вывода из строя легкобронированной и автомобильной техники; укрытой и открыто расположенной живой силы противника.

Огнемет содержит в своем составе заряды бездымного и дымно­го порохов - взрывчатые вещества метательного действия и заряд огнесмеси (взрывчатого вещества).

Эксперты:

Вариант № 3

Обстоятельства дела:

13.12.97 г. около 16 ч в г. Н. по пр. М-ра напротив здания ...(филиала Сбербанка) в автомашине ВАЗ-2106 г/н ... произошел взрыв, в результате которого находившийся в указанной автомаши­не пассажир Б. погиб на месте.

На экспертизу представлены:

- электронная плата с проводами; элементы батарей питания; батареи питания, обломки кузова; пучок проводов; утеплитель; кус­ки поролона; куски металла; куски пластмассовой детали; кусок по­лиэтиленового покрытия; различные металлические и пластмассо­вые части; фрагмент профиля; фрагмент заднего сиденья; смывы с автомашины; соскобы окопчений, изъятые при осмотре автомашины;

241

фрагменты ткани и утеплителя; брюки, принадлежавшие гр. Б. Все объекты упакованы в две коробки.

Перед экспертом(ами) поставлены вопросы:

1. Какова природа взрыва и техническая причина его возникно­вения?

2. Где в автомашине находится эпицентр взрыва?

3. Имеются ли на представленных к исследованию объектах ос­татки взрывчатого вещества, если да, то каковы его свойства и об­ласть применения?

4. Какова конструкция и способ изготовления взрывного уст­ройства и его основных элементов?

5. Каков способ подрыва взорванного устройства и последова­тельность его осуществления?

6. Какова мощность взрыва в эквиваленте по массе взорванного тротила и каковы поражающие свойства взорванного устройства?

7. Если взорванное устройство самодельного изготовления, то каковы профессиональные навыки во взрывном деле лица, его изго­товившего?

8. Относится ли взрывное устройство к категории боеприпасов?