- •1 Описание и работа мсу-тп
- •1.1 Назначение мсу-тп
- •1.2 Характеристики мсу-тп
- •1.2.3 Питание мсу-тп
- •1.3 Состав системы мсу-тп
- •1.4 Устройство и работа мсу-тп
- •1.4.5 Программное обеспечение
- •Упаковка
- •1.8 Описание и работа составных частей мсу-тп
- •1.8.1 Описание и работа уои
- •1.8.1.1 Устройство и работа уои подробно описаны в документе «Устройство обработки информации. Руководство по эксплуатации. 27.Т.280.00.00.000 рэ».
- •Средства измерения
- •1.6 Маркировка
- •1.8.2 Описание и работа дм
- •1.8.2.1 Описание дм
- •1.8.2.2 Работа с дм
- •1.8.2.2.1 Кадры дм
- •1.8.2.2.2 «Основные» кадры дм
- •1.8.2.2.3 Раздел «Диагностика»
- •1.8.2.2.3.1 «Настройки»
- •1.8.2.2.3.2 «Вспомогательное оборудование»
- •1.8.2.2.3.3 «Дизель»
- •1.8.2.2.3.4 «Электрооборудование»
- •1.8.2.2.3.4.3 Кадр «тэд»
- •1.8.2.2.3.4.4 Кадр «Бортовая сеть»
- •1.8.2.2.3.5 «Эвм». Кадр «усо» и таблицы разъемов
- •1.8.3 Устройство и работа км
- •1.8.4 Устройство и работа ит
- •1.8.4.1 Устройство и работа ит подробно описаны в документе «Измеритель температурный. Руководстве по эксплуатации. 27.Т.158.22.00.000-01 рэ».
- •1.8.5 Устройство и работа вду
- •1.8.5.1 Устройство и работа вду подробно описаны в документе «Стабилизатор постоянного тока. Руководство по эксплуатации. Оэп.340.00.00.000 рэ».
- •1.8.6 Устройство и работа бвк
- •1.8.6.1 Устройство и работа блока выпрямителей кремниевых бвк подробно описано в документе «Блок выпрямителей кремниевых бвк-1012рм. Руководство по эксплуатации. 27.Т.323.00.00.000 рэ».
- •1.8.7 Устройство и работа пн1
- •2 Использование по назначению
- •2.1 Эксплуатационные ограничения
- •2.2 Подготовка мсу-тп к использованию
- •2.3 Использование мсу-тп
- •2.3.2 Работа мсу-тп при пуске дизеля тепловоза
- •Окончание пуска дизеля тепловоза
- •2.3.4 Работа мсу при пуске дизеля ведомой секции тепловоза
- •2.3.5 Работа мсу-тп при останове дизеля тепловоза
- •2.3.6 Работа мсу-тп при аварийном останове дизеля тепловоза
- •2.3.7 Работа мсу-тп при приведении локомотива в движение
- •2.3.8 Работа мсу-тп при управлении ослаблением возбуждения тэд
- •2.3.9 Работа мсу-тп в режиме электрического реостатного торможения
- •Алгоритмы регулирования дгу тепловоза
- •2.3.11 Работа мсу-тп при нагружении дгу на водяные реостаты
- •2.3.12 Работа мсу-тп при нагружение дгу на тормозные резисторы
- •2.3.13 Работа мсу-тп в режиме проверки электрического реостатного тормоза
- •2.3.14 Работа мсу-тп при замыкании электрических цепей на корпус тепловоза
- •2.3.15 Работа мсу-тп в режиме защиты оборудования тепловоза
- •2.4 Действия в экстремальных условиях
- •3 Техническое обслуживание
- •3.1 Общие указания
- •3.2 Меры безопасности
- •3.2.3 Подключение внешних цепей (разъемов), проведение ремонтных работ, замена составных частей должны производиться только при отключенном напряжении питания.
- •3.2.4 Вынимать и вставлять платы из уои допускается только при заглушенном дизеле и отключенной аккумуляторной батарее.
- •3.2.5 При измерении мегомметром сопротивления изоляции цепей тепловоза необходимо отсоединить все внешние разъемы уои.
- •3.3 Порядок технического обслуживания мсу-тп
- •3.3.4 Нормы расхода материалов, необходимых для выполнения работ по техническому обслуживанию указаны в таблице 4.
- •4 Текущий ремонт мсу-тп
- •5 Хранение
- •6 Транспортирование
- •6.4 При выполнении погрузочно-разгрузочных работ необходимо строго соблюдать указания предупредительной маркировки. Приложение а
- •Функции, выполняемые мсу-тп на локомотивах
- •Приложение б
- •Перечень оборудования мсу-тп
- •Приложение в
- •Структурная схема мсу-тп
- •Приложение д
- •Функциональное назначение входов/выходов системы
- •Приложение е
- •Перечень оборудования, необходимого для контроля мсу-тп
- •Приложение ж
- •Перечень блоков уои
1.8.2.2.3.5 «Эвм». Кадр «усо» и таблицы разъемов
К
адр
«УСО» (см. рисунок 27) построен аналогично
кадру «Диагностика». С помощью кнопок
можно осуществлять переходы в
таблицы разъемов, в которых описаны
выходные и входные дискретные сигналы,
аналоговые, частотные сигналы, сигналы
температурного измерителя, а также в
диагностические кадры блоков питания
и интерфейсов.
Рисунок 27 – Кадр «ЭВМ.УСО»
Рисунок 28 - Кадр «Дискретные входы. Разъем Х5»
Если возникла необходимость исключения из алгоритма работы какого-либо аппарата, описанного в разделе «Дискретные входы», необходимо:
п ри помощи клавиш клавиатуры ДМ перейти на нужную строку (см. рисунок 28 –строка ДД1);
нажать клавишу «Е», при этом на дисплее появится окно «Установка директивной команды» (см. рисунок 29);
п
ри
помощи клавиши клавиатуры ДМ перейти
на кнопку «Да», нажать клавишу «Е»
Рисунок 29 - Кадр «Дискретные входы. Разъем Х5»
При этом прямоугольник директивы дискретного входа поменяет цвет внутренней заливки на красный. Данная операция предусмотрена для дискретных входов, не относящихся к органам управления тепловозом, расположенным на пульте машиниста. Эта операция равносильна тому, если бы в высоковольтной камере была поставлена (разорвана) физическая перемычка с блокировочного контакта неисправного аппарата;
Для отмены директивной команды необходимо произвести операции, аналогичные установке.
1.8.3 Устройство и работа км
1.8.3.1 В качестве контроллера машиниста используется задатчик ПРИФ.648152.003.
1.8.3.2 Задатчик позиций (см. рисунок 31) оборудован вертикальной рукояткой позиционера 1, оканчивающейся пластиковым шариком 2 и переключателем реверсора 3 - тумблером на три положения («Вперед», «Нейтраль», «Назад»). Задание тяговых позиций осуществляется от нулевой позиции в направлении «от себя» в порядке возрастания нумерации. Корпус задатчика позиций 4 изготовлен из алюминиевого сплава.
Рисунок 31 -
Устройство задатчика
Рисунок 4 – Устройство задатчик позиций
1.8.3.3 Фиксация рукоятки задатчика на заданной позиции осуществляется при помощи шагового электромагнитного тормоза. Тормоз состоит из неподвижного стального статора 5 с катушкой электромагнита 6 и подвижного стального ротора 7, соединённого с валом 8 позиционера. Внешняя поверхность статора и внутренняя поверхность ротора имеют зубчатую нарезку.
1.8.3.4 Формирование выходного кода положения рукоятки (позиции) осуществляется кодовым диском 9 и блоком датчиков 10, в котором установлены четыре оптопары светодиод – фототранзистор. Угол поворота рукоятки на одну позицию контроллера составляет 6 угловых градусов.
1.8.3.5 Положение статора 5 относительно корпуса 4 зафиксировано штифтами 11. Вал 8 установлен в корпусе 4 на шарикоподшипниках 12 и 13. Дистанционные втулки 14 и 15, установленные между шарикоподшипниками 12 и 13 и диском рукоятки 16 и стопорное кольцо 17 ограничивают осевое перемещение вала 8. Положение рукоятки с диском 16 на валу 8 фиксируется шпонкой 18, а кодовый диск 9 фиксируется на валу шпонкой 19. Положение кодового диска 9 относительно прорези в блоке датчиков 10 устанавливается дистанционной втулкой 20. В крайних положениях (нулевая и пятнадцатая позиции) движение рукоятки 1 с диском 16 ограничивается фиксатором 21.
1.8.3.6 Чтобы рукоятка позиционера 1 при отключении питания задатчика не уходила с нулевой позиции в корпусе установлен специальный прижим в виде втулки с фрикционной накладкой. Усилие прижима обеспечивается пружиной. Внутренние полости корпуса закрываются крышками 22 и 23. На блоке датчиков закреплена печатная плата 26 формирователя выходного сигнала задатчика.
1.8.3.7 На крышке 23 установлена приборная часть разъёма 24 для подключения кабеля соединяющего задатчик с УОИ. Сверху на задатчик установлено декоративное закрытие 25. Крепление закрытия к корпусу 4 обеспечивается тремя винтами М3 с полупотайными головками и гайкой тумблера переключения реверсора.
1.8.3.8 Конструкция обеспечивает высокую надёжность задатчика т.к. ресурс по количеству циклов переключения позиций ограничивается только ресурсом примененных подшипников.
1.8.3.9 Выходной сигнал задатчика передается в УОИ параллельным восьмиразрядным кодом. Уровень логической «1» - не более напряжения бортовой сети локомотива, уровень логического «0» - не более 1В. Для увеличения надёжности передачи информации о положения рукоятки задатчика в момент переключения с позиции на позицию она передаётся кодом Грея. Команды управления реверсором («Вперед», «Нейтраль», «Назад») передаются непосредственно с переключателей сигналом типа «Сухой контакт».
1.8.3.10 Питание задатчика осуществляется от бортовой сети локомотива.
1.8.3.11 Габаритные размеры задатчика соответствуют указанным в приложении Л.
1.8.3.12 Таблица соответствия выходного кода задатчика положениям органов управления приведена в приложении М.
