Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
msu-t.doc
Скачиваний:
6
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
4 Мб
Скачать
☆

1.8.2.2 Работа с дм

1.8.2.2.1 Кадры дм

1.8.2.2.1.1 С целью облегчения поиска информации, поступающей на ДМ в процессе работы МСУ-ТП, применен принцип разбиения информации по кадрам. Структурная схема расположения кадров ДМ изображена на рисунке 2.

По характеру отображаемой информации кадры ДМ делятся на:

  • «Основные» кадры (предназначенные для постоянного использования локомотивной бригадой при стоянке или движении локомотива с составом);

  • « Диагностические» кадры (вызываемые по запросу машиниста).

Рисунок 2 - Структурная схема расположения кадров ДМ

1.8.2.2.1.2 При включении питания дисплейного модуля, после загрузки прикладного ПО, на экране ДМ появляется первый кадр, который называется «Основным». Он содержит необходимую информацию о режиме работы локомотива в текущем режиме.

1.8.2.2.1.3 Диагностические кадры отображают информацию о той или иной системе тепловоза, собранную системой диагностики с датчиков.

1.8.2.2.2 «Основные» кадры дм

В зависимости от режима работы локомотива для отображения информации предусмотрено два вида «Основных» кадров:

  • кадр режимов «СТОП», «ПРОКАЧКА», «ПРОКРУТКА», «ОСТАНОВ», «ХОЛ. ХОД» (см. рисунки 3,4);

  • Кадр режимов «ТЯГА», «ВЫБЕГ», «ЭДТ» и «ЗАМЕЩЕНИЕ» (см. рисунки 5,6).

Рисунок 3 - Кадр «Стоянка» ведущей секции

Рисунок 4 - Кадр «Стоянка» ведомой или одиночной секции

Диаграмма мощности

Панель информации

о режимах движения

Приборная панель

Индикаторы

IV

III

II

I

Рисунок 5 - Кадр «Движение» ведущей секции

Рисунок 6 - Кадр «Движение» ведомой или одиночной секции

Смена «Основных» кадров («Стоянка»/ «Движение») осуществляется автоматически при смене режима работы тепловоза. Возможен также переход вручную (если нажать клавишу 2).

Функционально оба кадра разбиты на четыре зоны (см. рисунок 5).

Зона I «основного» кадра предназначена для вывода названия активного экрана, текущей даты и времени, в этой зоне располагаются виртуальные клавиши признака ведущей (клавиша нажата) секции.

В зоне II «основного» кадра размещено несколько панелей:

а) панель информации о режимах движения – три прямоугольных окна: «РЕВЕРСОР», «ПОЗИЦИЯ» и «РЕЖИМ» (данная панель универсальна, не меняет своего положения и постоянно присутствует на обоих «основных» кадрах).

В окне «РЕВЕРСОР» при помощи стрелки указывается положение реверсора в данный момент времени. Либо индицируется надпись «НЕЙТРАЛЬ».

Во втором окне в режимах «ПРОКАЧКА», «ПРОКРУТКА» и «ОСТАНОВ» под окном появляется надпись «ВРЕМЯ» и в окне индицируется обратный отсчет времени. В остальных режимах работы тепловоза под вторым окном высвечивается надпись «ПОЗИЦИЯ» и в окне выводится номер текущей позиции контроллера машиниста.

В третьем окне выводится надпись, соответствующая режиму работы тепловоза («СТОП», «ПРОКАЧКА», «ПРОКРУТКА», «ОСТАНОВ», «ХОЛ. ХОД», «ТЯГА», «ЭДТ», «ВЫБЕГ», «ЗАМЕЩЕНИЕ»);

б) приборная панель, на которой расположены указатели скорости, ускорения, силы тяги/торможения;

в) индикаторы тока и напряжения выпрямительной установки («Основной кадр. Движение»);

г) диаграмма мощности («Основной кадр. Движение»);

д) индикаторы состояния компрессоров (вкл./откл.);

е) десять – по пять на каждую секцию виртуальных стрелочных приборов для отображения наиболее важных для данного режима работы параметров («Основной кадр. Стоянка»);

ж) индикаторы состояния контакторов КШ1, КШ2 (вкл./откл.) («Основной кадр. Движение»).

Зона III – окно тревожных сообщений.

Она представляет собой прямоугольник, который при нормальной работе МСУ-ТП окрашен в общий цвет экрана, а в случае поступления тревожного сообщения изменяет цвет на желтый и отображает текст этого тревожного сообщения.

Если по какой-либо причине связь между ДМ и УОИ оказалась прервана, зона тревожных сообщений содержит текст «Нет связи!!» (см. рисунок 6). В этом случае на экране сохраняются последние значения параметров, полученные в момент перед потерей связи.

В зоне IV «основного» кадра размещены подписи к соответствующим клавишам перехода по кадрам ДМ:

клавиша 2 - «Основной» кадр «Движение» / «Стоянка»;

клавиша 3 - «Параметры дизеля»;

клавиша 4 - «ТЭД»;

клавиша 5 - «Вспомогательные параметры»;

клавиша 8 - «Корректировка времени и даты»;

клавиша 9 - «Диагностика»;

клавиша 0 - «Назад».

Обновление текущей информации на экране ДМ осуществляется один раз в секунду.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]