2. Технология ориентированного спуска бурильной колонны

Ориентированный спуск бурильной колонны осуществляется несколькими способами, из которых большое распространение вследствие простоты и достаточной для практической цели точности получил "метод меток". Методика ориентированного спуска сводится к следующему. Перед началом спуска на каждую бурильную трубу наносят метки, располагая их по одной образующей. Для этого применяют специальные шаблоны: шаблон с уровнем, предложенный A.M. Григоряном, или шаблон ОБШН. Бурильную трубу выкатывают на мостики и на один из замков устанавливают шаблон ОБШН. Перемещая шаблон вокруг оси бурильной трубы, совмещают пузырек уровня с центральными делениями на пробирке. В этот момент вдоль скоса, размер которого соответствует размеру данной трубы, прочерчивают линию. Затем шаблон переносят на другой замок трубы, следя за тем, чтобы положение трубы было неизменным. Шаблон снова устанавливают с той же стороны от оси трубы и повторяют ту же операцию. Операции с шаблоном Григоряна производят аналогично описанному выше, только линию прочерчивают по среднему острию шаблона. По прочерченным линиям секачом или путем наварки наносят метки. Все другие метки на трубе должны быть ликвидированы.

2. Организация буровых работ в море

Морские БУ по конструктивной схеме классифицируются:

1. Стационарные (связаны с морским дном) крупноблочные основания:

• свайные – при глубинах моря до 40 м.,

• опорно-свайные – до 150 м,

• опорные – до 150 м;

2. Передвижные опорные:

- с погружным корпусом (ППБУ)– применяются на мелководье до 15 м. Устанавливаются на точке бурения путем приема воды в балластные отсеки, а после окончания бурения – приводятся в транспортное положение откачкой воды из балластных отсеков;

- самоподъемные плавучие БУ (СПБУ) – на глубинах моря от 15 до 100-120 м. Состоят из трех узлов:

1. плавучего понтона, на котором размещается все технологическое, энергетическое и вспомогательное оборудование;

2. гидравлических и электромеханических подъемников;

3. опорных колонн.

Преимущества СПБУ: высокая мобильность; достаточная автономность в море; хорошая устойчивость в неблагоприятных погодных условиях; возможность бурения на сравнительно больших глубинах моря за счет использования мощных опорных колонн и широкий диапазон применения установки по глубине моря за счет регулируемой длины опорных колонн; возможность использования в районах с различным волновым режимом и с изменением зоны периодического смачивания, где наиболее интенсивная коррозия.

Недостатки СПБУ: неустойчивость при установке на слабых или илистых донных грунтах; излишняя громоздкость и металлоемкость при использовании на больших глубинах; сложность конструкции и большая трудоемкость при изготовлении; сложность при транспортировке и установке на точке бурения в море; очень высокая стоимость таких установок.

Преимущества ППБУ: высокая мобильность; возможность работать на больших глубинах в море (до 1000 м); возможность использования на слабых грунтах дна моря; хорошая устойчивость к волновым воздействиям, т.к. они подвержены меньшему воздействию будучи в полупогруженном состоянии.

Недостатки ППБУ: малая скорость транспортировки до точки бурения

Буровые суда – на глубинах моря от 1500 метров, а также в отдаленных районах моря – для поисковых и разведочных скважин.

Преимущества буровых судов: хорошая мобильность и мореходные качества; высокая автономность в море; возможность работы на больших глубинах в море.

Недостатки буровых судов: сезонность в работе и подверженность воздействию ветровых и волновых нагрузок (в этой связи очень важен вопрос надежной системы динамической стабилизации положения на судне под воздействием ветра и волн).

Сама платформа состоит из двух площадок, каждая из которых - в четверть футбольного поля. На одной площадке уходят в поднебесье фермы буровой вышки, другая представляет собой административно-жилую зону. Здесь с трех сторон по краям площадки стоят уютные домики, в которых разместились каюты бригадиров, прорабов и мастеров, а также красный уголок, столовая с кухней, бытовые помещения... Подобные платформы могут иметь разную конструкцию. Ведь одно дело добывать нефть на южном Каспийском море, другое на мелководной Балтике, где платформу можно укрепить на дне, и третье - на севере или востоке страны. Здесь большие глубины, частые штормы, ледяные поля... В таких условиях гораздо лучше стационарных платформ — полупогружные. Их буксируют к месту бурения как большие баржи. Здесь они опускают вниз свои «ноги» - опоры. И опираясь ими в дно, платформа приподнимается над поверхностью моря с таким расчетом, чтобы волны ее не захлестывали. По окончании буровых работ такая платформа без особых хлопот может быть переведена в другой район.

Судно для транспортировки платформы набирает в танки забортную воду и с этим балластом погружается. Палуба площадью 5100 квадратных метров уходит на 9 метров под воду. Платформа затаскивается или заталкивается на борт. Балласт откачивается, и судно к походу готово.

Другой способ морского бурения — непосредственно со специализированного бурового судна, Особенностью бурения на море является спуск специальной колонны - райзер — колонна стальных труб, тянущаяся от судна до дна. Толщина их стенок — около 20 мм – это необходимый запас прочности, чтобы предохранить буровой инструмент от воздействия окружающей среды, а также для защиты океана от загрязнения нефтепродуктами

БИЛЕТ 7