- •Общие положения.
- •В случае возникновения неисправности на подвижном составе машинист обязан:
- •3. При вынужденной остановке поезда машинист обязан:
- •4. Вспомогательный поезд.
- •4.1. Вспомогательный поезд назначается в следующих случаях:
- •5. Машинист обязан вызвать бригаду пункта восстановительных средств (пвс) в случаях:
- •6. Порядок перехода на управление пневматическими тормозами от крана машиниста:
- •Порядок перехода на резервный комплект арс:
- •Порядок перехода на уос (полное отключение системы арс):
- •9. Порядок перехода на резервное управление поездом:
- •10. Порядок перехода на резервное управление поездом с отключённой системой арс (на уос):
- •11. Порядок трогания на подъёме:
- •12. Действия машиниста при сработке понаб или его модификаций («Диск-б»), появления на мониторе машиниста информации «Буксы не в норме».
- •13. Действия машиниста при заклинивании колесной пары.
- •14. Действия машиниста при сработке кгу.
- •15. Запирание стрелочного перевода на закладку.
- •16. Пропуск поездов при изломе ходового рельса.
- •17. Задымление, загорание, пожар.
- •18. Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •19. Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •22. Действия машиниста при отказе тормозов.
- •2. Порядок действий машиниста при возникновении неисправностей.
- •2.1.1.2. Неисправный вагон не установлен.
- •2.1.3. При повторной подаче высокого напряжения, напряжение не подаётся.
- •2.1.4. При повторной подаче высокого напряжения, напряжение подаётся и держится.
- •2.1.5. На составе отсутствует высокое напряжение, но по информации дцх напряжение на контактном рельсе присутствует.
- •3. Срабатывание бв.
- •3.1. Сработка бв и самоблокирование тягового привода на трёх вагонах.
- •3.1.1. При постановке ручки км в ходовое положение на мониторе машиниста появился режим «Ход» и отпустил электропневматический тормоз, но поезд в движение не пришёл.
- •4. Потеря управления поездом из головной кабины
- •4.1. Отсутствует высокое напряжение.
- •4.2. Отсутствует напряжение в бортовой сети, в тц давление экстренного тормоза, не работают монитор машиниста и монитор видеообзора, шкальный и цифровой скоростемеры.
- •4.3. Пониженное напряжение бортовой сети (на акб).
- •4.4. Отсутствует контроль закрытия дверей.
- •4.5. На шкальном скоростемере сигнальное показание «оч», «о» или наличие сигнала «абсолютной остановки» (ао).
- •4.6.1. При выключенном реверсе давление в тормозной магистрали ниже 3 Атм.
- •4.6.2. При включенном реверсе давление в тормозной магистрали ниже 3 Атм.
- •4.6.3. При выключенном реверсе давление в тормозной магистрали 3 Атм, при включении реверса сообщение «Экстренный тормоз» не пропало, давление Pmin - Ртах 2,4-2,6 Атм.
- •4.6.4. При переходе на кран машиниста давление в тм не поднимается до 5 Атм (неисправность разобщительного устройства крана машиниста).
- •4.7. На мониторе сообщение «Стояночный тормоз прижат», в тормозных цилиндрах давление экстренного тормоза (2,4 - 2,6 Ат)
- •4.7.1. Автомат «Питание крана машиниста основное» не сработал, переключение автомата не помогло (неисправность сохранилась)
- •4.7.2. Автомат «Питание крана машиниста основное» сработал.
- •4.7.3. При переходе на резервное управление срабатывает автомат защиты «Питание крана машиниста резервное» на ппз.
- •4.8.1. При стоянке поезда.
- •4.8.2. В движении.
- •4.9. На мониторе машиниста информация «Не ориентированы вагоны».
- •4.10. На мониторе машиниста информация «Сбой рв».
- •4.11. На мониторе машиниста информация «Сбой км».
- •4.11.2. На шкальном указателе алс отсутствует разрешающая частота.
- •4.12. На мониторе машиниста информация «Включены 2 рв».
- •4.12.1. Поезд находится на станции.
- •4.12.2. Поезд находится на перегоне.
- •4.13. На мониторе машиниста сообщение «Неисправность був».
- •4.13.1. При стоянке поезда на станции:
- •4.13.2. При следовании по перегону:
- •4.14. После постановки км в ходовые положения и разрешающей частоте алс в тц осталось давление тормоза удержания.
- •4.15. При приемке состава не проходит инициализация.
- •4.15.2.После включения контроллера реверса основного (кро) на мониторе машиниста информация «Неиндентифиц ваг».
- •5. Самоход.
- •5.2.Самоход одного вагона.
- •5.3. Ручка км не переводится из «тормозного» положения в положение «выбег».
- •6. Неисправности вспомогательного оборудования
- •6.1. На мониторе машиниста отсутствие показаний.
- •6.2. На мониторе машиниста информация «Кузов не в норме».
- •6.3. На мониторе машиниста информация «мк неисправны».
- •7. Неисправности пневматического оборудования
- •7.1.1. При Ртах более 0,0, а р min равно 0,0.
- •7.1.2. Накат есть.
- •7.1.3. Наката нет.
- •7.2.2. При обнаружении прижатых тормозных колодок.
- •7.2.3. После отключения бэпп остались прижаты все тормозные колодки одной тележки.
- •7.2.4. При отправлении со станции на мониторе машиниста осталась сообщение «Пневмотормоз включён».
- •7.3. Утечка воздуха из напорной магистрали
- •7.3.1. Утечка пополняется работой моторкомпрессоров.
- •7.3.2. Утечка не пополняется работой моторкомпрессоров.
- •7.3.3. При осмотре обнаружена неисправность рукава нм.
- •7.3.4. При осмотре обнаружена неисправность воздухопровода нм второго или третьего вагонов.
- •7.3.5. При осмотре обнаружена неисправность воздухопровода нм головного вагона.
- •7.3.6. При осмотре состава утечка воздуха не обнаружена.
- •7.4. Утечка воздуха из тормозной магистрали.
- •7.4.1. При осмотре состава обнаружен открытый стоп-кран.
- •При осмотре состава обнаружен разрыв рукава тм между первым и вторым вагонами.
- •При осмотре состава обнаружен разрыв рукава тм между вторым и третьим вагонами.
- •7.4.4. При осмотре состава обнаружен разрыв трубопровода тм хвостового вагона.
- •При осмотре состава обнаружен разрыв трубопровода тм второго вагона.
- •При осмотре состава обнаружен разрыв трубопровода головного вагона.
- •8. Неисправности дверей.
- •Не открываются двери во всём поезде.
- •8.1.1. После нажатия на кнопку «Двери питание» двери не открылись.
- •Не закрылись двери во всём поезде.
- •Не открываются двери в одном вагоне.
- •8.8. На мониторе машиниста после открытия дверей надпись «Неисправность дверного проёма». В строке «Двери» мигающий сегмент на одном (нескольких) вагонах.
- •8.9. На мониторе машиниста после закрытия дверей в строке «Двери» мигающий сегмент на одном (нескольких) вагонах.
- •9. На мониторе машиниста информация «Муфта»
8. Неисправности дверей.
Не открываются двери во всём поезде.
Проверить положение кнопки «Закрытия дверей» и кнопок выбора «Левые - правые», соответствующие стороне, где расположена пассажирская платформа. Если кнопка «Закрытие дверей» нажата -отжать. Повторно на 2-3 секунды включить кнопку «Открытие дверей». Если двери не открылись - нажать кнопку «Двери питание» на БКР, открыть двери.
8.1.1. После нажатия на кнопку «Двери питание» двери не открылись.
Проверить положение автомата защиты SF-21 на ППЗ «Двери открытие» и, независимо от положения, переключить его. Если двери в поезде не открылись или автомат SF-21 сработал вновь - открыть двери в поезде из хвостовой кабины. Если из хвостовой кабины двери не открылись -открыть двери вручную, высадить пассажиров, закрыть двери, следовать в тупик или депо.
Не закрылись двери во всём поезде.
Отключить и вновь включить кнопку закрытия дверей. Если двери не закрылись - нажать кнопку на БКР «Двери питание» и закрыть двери кнопкой «Резервного закрытия дверей». Если двери закрылись - открыть их, высадить пассажиров из поезда, закрыть двери кнопкой «Резервного закрытия дверей». Следовать в тупик или депо.
Если двери от кнопки «Резервное закрытие дверей» не закрылись -закрыть двери из хвостовой кабины. Если двери не закрылись -высадить пассажиров из поезда, попытаться закрыть двери вручную и запереть на трёхгранку (предварительно разблокировав краны «Выключение дверей» и, по возможности, прибегнув к посторонней помощи).
Если в поезде закрыть не удалось или полное закрытие дверей займёт много времени и может вызвать задержку в движении поездов на линии - доложить ДЦХ о невозможности закрытия дверей в поезде, и отправлении поезда с открытыми пассажирскими дверями на перегон. Затребовать встречу на каждой станции в пути следования состава дежурными по станции и сотрудниками милиции для исключения попадания посторонних лиц на состав с пассажирской платформы. Следовать в тупик.
Не открываются двери в одном вагоне.
Повторно на 2-Зсек. включить кнопку «Открытия дверей». Если двери не открылись - включить кнопку «Двери питание» и вновь включить кнопку «Открытие дверей». Если двери не открылись - проверить положение крана «Выключение дверей» на неисправном вагоне. При промежуточном положении крана - закрыть его, при закрытом кране -открыть его, высадить пассажиров, проверить положение автомата защиты «Открытие дверей» соответствующей стороны на ПВЗ.
При отключённом автомате защиты - включить его. Проверить работу дверей, если автомат отключается вновь - высадить пассажиров, следовать в тупик или депо. Если автоматы не отключились - высадить пассажиров, следовать в тупик или депо.
Не закрываются двери в одном вагоне.
Нажать кнопку «Двери питание» на БКР, закрыть двери резервной кнопкой «Двери закрытие».
8.4.1. Двери закрылись от резервной кнопки «Двери закрытие».
Открыть двери, проверить положение автомата защиты SF-12 «Двери закрытие» на ПВЗ неисправного вагона. Если автомат SF-12 отключился
включить его, проверить работу дверей. Если SF-12 отключился вновь
высадить пассажиров, следовать в тупик или депо.
8.4.2. Двери не закрылись от резервной кнопки «Двери закрытие».
Проверить в неисправном вагоне положение крана «Выключение дверей». При закрытом кране высадить пассажиров, при открытом -закрыть его. Если двери закроются - выяснить у пассажиров причину открытия крана. Если после закрытия крана двери не закроются или на следующей станции они вновь окажутся открытыми - высадить пассажиров, следовать в тупик или депо.
8.5. Не закрылись двери в хвостовой части поезда (во втором и третьем вагонах).
Высадить пассажиров. Закрыть двери резервной кнопкой «Закрытие дверей». Если двери в хвостовой части поезда не закрылись - закрыть двери из кабины хвостового вагона. Следовать в тупик или депо.
8.6. Не открылись двери в хвостовой части поезда (во втором и третьем вагонах).
Открыть двери из кабины хвостового вагона. Высадить пассажиров, следовать в тупик или депо.
8.7. На мониторе после закрытия дверей показания об открытом дверном проёме (проёмах).
Открыть и вновь закрыть двери. Обратиться к пассажирам с просьбой не препятствовать закрытию дверей. Открыть и снова закрыть двери. Если двери не закрылись - осмотреть неисправный вагон, высадить пассажиров, закрыть дверь (двери) и запереть на замок, предварительно разблокировав кран «Выключение дверей». Если закрыть двери оперативно не удалось - действовать согл. п.8.2. (третий абзац) т.е. следовать в тупик с открытой дверью.