Глава 7. Основы технической эксплуатации судовых холодильных установок.
7.1. Особенности организации технической эксплуатации судовых холодильных установок.
Основное отличие требований к технической эксплуатации судовых холодильных установок холодильной установки от условий эксплуатации остальных судовых механизмов и установок – высочайшие требования к поддержанию герметичности системы хладагента в сложных условиях воздействия на нее вибрации и гидравлических ударов, испытываемых корпусом судна и его конструкциями. Контроль и поддержание герметичности системы хладагента является самой трудоемкой и важной операцией при эксплуатации холодильных установок. Эта задача важна не только для обеспечения безопасной и надежной работы холодильной установки в целом, но и для выполнения решений Монреальского протокола по веществам, разрушающим озоновый слой атмосферы Земли.
Судовые холодильные установки изготавливаются и монтируются на судах в соответствии с Правилами Российского морского регистра судоходства (далее Регистра) или другого классификационного общества в объеме, соответствующем данной установке. Обязательному освидетельствованию и присвоению класса со стороны Регистра подлежат следующие холодильные установки:
в работе которых используются воспламеняющиеся, взрывоопасные и токсичные хладагенты (группа II, например, аммиак);
работающие на современных невоспламеняющихся и малотоксичных хладагентах (группа I, например, R134a, R404A), у которых теоретический объем всасывания больше 125 м3/час;
работа холодильных установок обеспечивает функционирование систем, влияющих на безопасность судна.
Кроме того, по желанию судовладельца, Регистр может присваивать класс холодильным установкам грузовых трюмов транспортных судов, грузовых трюмов и технологического оборудования рыболовных судов, охлаждающих сжиженные газы на газовозах. Все остальные холодильные установки относятся к группе не классифицируемых, у которых меньший объем требований Регистра.
Присвоение
класса означает соответствие холодильной
установки требованиям Правил Регистра,
которые к ним относятся, а ее техническое
состояние соответствует условиям,
указанным в Классификационном
свидетельстве на холодильную установку.
Основной символ класса холодильной
установки состоит из знаков REF
для установки, построенной по Правилам
и освидетельствованной Регистром. Если
судно оборудовано дополнительно системой
регулирования состава газовой среды,
то к основному символу класса холодильной
установки добавляется знак CA.
Для не классифицируемых холодильных установок обязательно наличие на судне чертежей установки и крепления механизмов, сосудов, аппаратов, чертежей расположения холодильного агента, системы водяных завес помещений холодильных машин и расположения станции аварийного слива холодильного агента за борт. Для классифицируемых холодильных установок перечень добавляется чертежами расположения трубопроводов холодоносителя и охлаждающей воды, системы воздушного охлаждения, а также инструкцией по обслуживанию и эксплуатации холодильной установки, ведомостью запасных частей, программой испытаний.
На судах с крупными холодильными установками рефрижераторный механик должен вести журнал учета работы установки, хранимый в рефрижераторном машинном отделении. На судах, где должность рефрижераторного механика не предусмотрена, основные данные о работе установки записываются в машинном журнале. Фиксация температур в провизионных камерах производится лицом, ответственным за хранение продуктов, в специальном температурном журнале.
. В рефрижераторном машинном помещении на видном месте должны быть вывешены:
1. выписки основных положений из инструкций по технике безопасности при эксплуатации размещенных в помещении машин и аппаратов;
2. принципиальные схемы трубопроводов установки;
3. правила оказания первой помощи при поражении хладагентом и медицинская аптечка.
Безаварийная и эффективная работа холодильной установки, снижение объемов текущих работ по техническому обслуживанию напрямую зависит от неукоснительного соблюдения инструкций заводов-изготовителей и требований Правил технической эксплуатации судовых технических средств (СТС), причем при разногласиях Правил и инструкции должны выполняться требования инструкций. Знание и исполнение Правил обязательно для членов экипажей морских судов и должностных лиц судовладельца. Объем необходимых знаний каждого конкретного члена экипажа судна и должностного лица судовладельца в зависимости от занимаемой должности, типа и конструктивных особенностей судов определяет судовладелец.
Все действия, связанные с техническим использованием - подготовке к действию, вводе и выводе из действия, обеспечении и изменении режимов работы, сопоставлении заданных и фактических характеристик, контроле и учете технического состояния, а также техническим обслуживанием холодильной установки должны производиться с разрешения старшего механика или механика, ответственного по заведованию. Необходимо помнить, что несогласованный ввод в действие, изменение режима работы, остановка или разборка технического средства могут привести к непредсказуемым последствиям.
При эксплуатации холодильных установок следует принимать все меры по предотвращению выброса хладагента в атмосферу. В соответствии с поправками к Приложению к Протоколу 1997 года об изменении международной конвенции по предотвращению загрязнения судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней (Пересмотренное Приложение VI к Конвенции МАРПОЛ), которые вступили в силу с 01.01. 2010 г., должны быть предусмотрены соответствующие регулярные тренировки экипажа. Эти тренировки предусматривают отработку навыков по действиям в штатных и аварийных ситуациях при хранении и использовании регулируемых озоноразрушающих веществ. Тренировки по эксплуатации, при регламентном обслуживании и ремонте установок и систем, в которых эти вещества применяются должны предусматриваться как запланированная мера и сопровождаться отчетностью.
В соответствии с решениями Монреальского протокола по веществам, разрушающим озоновый слой, Правилами 12 главы III приложения VI МАРПОЛ «Требования в отношении контроля за выбросами с судов» любые преднамеренные выбросы озоноразрушающих веществ, включая выбросы, происходящие в ходе технического обслуживания, ухода, ремонта или удаления систем или оборудования запрещаются. На каждом судне, где имеются перезаряжаемые системы, содержащие озоноразрушающие вещества, должен быть перечень оборудования, содержащего озоноразрушающие вещества и вестись Журнал озоноразрушающих веществ. Этот Журнал может составлять часть существующего судового журнала или системы электронной регистрации установленной формы.
При выбросе хладагента, в результате которого требуется заправка (дозаправка) хладагентом установки или внесение конструктивных изменений в нее, необходимо немедленно передать сообщение с судна об этом инциденте судовладельцу с записью в Журнале озоноразрушающих веществ. Сообщение должно содержать следующую информацию:
− название судна, позывные;
− дата и время события;
− местонахождение судна;
− обстоятельства наступления события в результате:
1. перезарядки, полной или частичной, оборудования, содержащего
озоноразрушающие вещества;
2. ремонта или технического обслуживания оборудования, содержащего
озоноразрушающие вещества;
3. сброса озоноразрушающих веществ в находящиеся на суше приемные
сооружения;
4. поставки озоноразрушающих веществ на судно.
− потерянное количество вещества, марка вещества;
− необходимость помощи извне;
− предпринимаемые действия;
− сведения о телесных повреждениях экипажа.