- •Н.В. Ладин
- •Глава 1. Основы теории судовых холодильных машин . 11
- •Глава 2. Компрессоры судовых холодильных установок. 43
- •Глава 3. Теплообменные аппараты и вспомогательное оборудование судовых
- •Глава 4. Определение холодопроизводительности судовой холодильной
- •Глава 5. Автоматизация судовых холодильных установок 122
- •Глава 6. Кондиционирование воздуха на судах 163
- •Глава 7. Основы технической эксплуатации судовых холодильных
- •Введение.
- •Глава 1. Основы теории судовых холодильных машин.
- •1.1. Способы получения низких температур
- •Изменение агрегатного состояния вещества. Тепловые диаграммы.
- •Расширение с совершением внешней работы
- •Дросселирование (эффект Джоуля – Томсона)
- •Вихревой эффект Ранка
- •Термоэлектрический эффект Пельтье
- •Одноступенчатые парокомпрессионные холодильные машины Обратный цикл Карно
- •Одноступенчатая парокомпрессионная холодильная машина c регулирующим вентилем
- •Одноступенчатая парокомпрессионная холодильная машина с регенеративным теплообменником.
- •1.2.4. Холодильная машина с винтовым компрессором и экономайзером.
- •Двухступенчатые парокомпрессионные холодильные машины.
- •Двухступенчатая холодильная машина с однократным дросселированием и неполным промежуточным охлаждением
- •1.3.2. Двухступенчатая холодильная машина с однократным дросселированием и полным промежуточным охлаждением
- •Двухступенчатая холодильная машина с двукратным дросселированием и полным промежуточным охлаждением
- •Каскадная реконденсационная установка газовоза.
- •1.5. Холодильные установки изотермических (рефрижераторных) контейнеров.
- •Глава 2. Компрессоры судовых холодильных установок.
- •2.1. Классификация компрессоров.
- •2.2. Конструкции поршневых компрессоров
- •2.3. Потери в поршневых компрессорах.
- •2.4. Принцип работы и потери в винтовых компрессорах.
- •2.5. Конструкции винтовых компрессоров
- •2.6. Принцип действия и потери в спиральных компрессорах.
- •2.7. Конструкция спиральных компрессоров
- •Глава 3. Теплообменные аппараты и вспомогательное оборудование судовых холодильных установок.
- •3.1. Конструкции конденсаторов.
- •3.2. Конструкции испарителей
- •3.3. Процессы в теплообменных аппаратах судовых холодильных установок, их тепловые расчеты
- •3.4.Вспомогательное оборудование холодильной установки.
- •Глава 4. Определение холодопроизводительности судовой холодильной установки
- •4.1. Хранение скоропортящихся продуктов на судах.
- •4.2. Системы охлаждения на судах.
- •4.3.Изоляционные материалы и конструкции
- •4.4.Увлажнение изоляции
- •4.5.Необходимая холодопроизводительность установки
- •Глава 5. Автоматизация судовых холодильных установок
- •5.1. Свойства холодильной установки как объекта автоматизации
- •5.2. Системы автоматического регулирования температуры в охлаждаемом объекте.
- •5.3. Система автоматического регулирования температуры перегрева паров хладагента в испарителе.
- •5.4. Системы автоматического регулирования температуры кипения хладагента
- •5.5. Система автоматического регулирования давления конденсации.
- •5.6. Автоматическая защита и контроль работы холодильных установок.
- •5.7. Типовые схемы автоматизации холодильных установок провизионных камер.
- •Глава 6. Кондиционирование воздуха на судах
- •6.1. Физиологические основы кондиционирования воздуха
- •6.2. Требования, предъявляемые к судовым системам кондиционирования воздуха. Классификация скв
- •6.3. Основные параметры влажного воздуха, критерии и нормы тепловлажностного комфорта
- •6.5. Схемы и сравнительные характеристики судовых систем кондиционирования воздуха
- •6.6. Судовые кондиционеры и их элементы.
- •Глава 7. Основы технической эксплуатации судовых холодильных установок.
- •7.1. Особенности организации технической эксплуатации судовых холодильных установок.
- •7.2.Хладагенты.
- •7.3. Холодильные масла и их свойства.
- •7.4.Техника безопасности при эксплуатации сху.
- •7.5. Основы технического использования судовых холодильных установок.
- •7.6. Отдельные операции при техническом обслуживании судовой холодильной установки.
- •7.7. Особенности эксплуатации компрессоров, аппаратов, автоматики и оборудования судовой холодильной установки
- •7.9. Комплекс мероприятий по замене озоноопасных хладагентов на озонобезопасные (ретрофит).
- •Контрольно-измерительные материалы
- •Приложение 7
- •Приложение 8 Краткий словарь англо-русских холодильных терминов
Одноступенчатая парокомпрессионная холодильная машина c регулирующим вентилем
Работа компрессора КМ в области насыщенного пара при совершении цикла Карно связана с опасностью гидравлического удара и аварии механизма. Кроме того, резко возрастают потери в самом компрессоре КМ, что снижает экономичность всего цикла. Поэтому в действительности цикл холодильной машины ограничивается не только областью насыщенного пара, но и захватывает также область перегретого пара.
И, наконец, из-за сложности работы и изготовления расширительного цилиндра в реальных холодильных машинах, вместо него ставят регулирующий вентиль с дросселем (РВ).
На рис. 1.8 показана схема одноступенчатой парокомпрессионной холодильной машины (ПКХМ) с регулирующим вентилем.
Пары хладагента в перегретом состоянии (точка 1) всасываются компрессором КМ из испарителя И. В компрессоре КМ он сжимается в области перегретого пара по адиабате (1–2) до давления конденсации pк и температуры T2. В реальном компрессоре сжатие происходит по политропе (1–а), расположенной левее адиабаты (1–2) при водяном охлаждении компрессора или по политропе (1–в), расположенной правее адиабаты (1–2) при воздушном охлаждении компрессора. В дальнейшем при рассмотрении различных холодильных циклов для упрощения анализа сжатие в компрессоре будет иллюстрироваться адиабатой, если это не исказит смысл рассуждений. В конденсаторе КД перегретый пар, отдавая теплоту охлаждающей забортной воде, сначала охлаждается до температуры конденсации Tк (2–2') – снятие перегрева, затем конденсируется при постоянной температуре Tк (2'–3). Весь процесс в конденсаторе КД протекает при постоянном давлении по изобаре (2–3). Жидкий хладагент в точке 3 дросселируется в регулирующем вентиле РВ от давления конденсации pк до давления кипения p0 (3–4). Как отмечалось в п.1 3.3, энтальпия в начале и конце дросселирования одинакова, поэтому для облегчения нахождения точки окончания процесса дросселирования он условно принимается изоэнтальпийным (i = const), что не искажает понимания работы холодильной машины. В испарителе И жидкий хладагент кипит при температуре T0 (4–1′) и перегревается (1′–1), отводя теплоту q0 от объекта охлаждения.
а)
Рис. 1.8 . Схема одноступенчатой парокомпрессионной холодильной машины (а), цикл в диаграмме s-T (б) и i-lg p (в)
Для сравнения на диаграммах прерывистыми линиями нанесен обратный цикл Карно. Как видно из диаграммы s–Т (см. рис. 1.8 , б), повышение сухости всасываемого пара и сжатие его в области перегретого пара увеличивает удельную работу на величину заштрихованной площади ∆l. Удельная работа, затрачиваемая на совершение цикла в диаграмме s–T, еще дополнительно возрастет на потерю полезной работы от расширительного цилиндра и выразится площадью 123с1. Удельная массовая холодопроизводительность, наоборот, из-за замены расширительного цилиндра на регулирующий вентиль уменьшится на величину заштрихованной площади ∆q0.
В отличие от диаграммы s–T, в диаграмме i–lg p удельная массовая холодопроизводительность измеряется не площадью, а отрезком, соединяющим конец и начало процесса в испарителе. Соответственно и удельная работа, затрачиваемая на совершение цикла, также измеряется длиной проекции линии процесса сжатия в компрессоре на ось абсцисс (см. рис. 1. 8, в). Это преимущество (измерение в длинах, а не в площадях) определило применение диаграммы i–lg p для построения и анализа циклов.
Построение цикла в диаграмме i–lg p удобнее начинать с нанесения на нее изобар p0 = const и pк = const, соответствующих температуре кипения и конденсации хладагента. Пересечение изобары p0 = const c верхней пограничной кривой дает точку 4′, характеризующую окончание кипения в испарителе, а пересечение с изотермой t1 = const – точку 1, определяющую состояние паров хладагента на выходе из испарителя или на входе в компрессор. Пересечение адиабаты s = const, проходящей через точку 1 всасывания компрессора с изобарой pк = const, характеризует конец сжатия (точка 2). Точка 3, определяющая состояние жидкого хладагента после конденсатора (без переохлаждения в нем), лежит на пересечении изобары конденсации с нижней пограничной кривой. Опуская из точки 3 перпендикуляр на изобару p = const (процесс дросселирования принимается постоянный из условия i3 = i4), получаем точку 4 начала кипения хладагентав испарителе.
Зная массовый расход m, кг/с, циркулирующего в системе хладагента, по циклу можно найти полную холодопроизводительность установки. Она показывает количество теплоты, отводимое в единицу времени от объекта охлаждения:
Q0 = q0m. (1.11)
Кроме рассмотренных ранее показателей, по построенному циклу можно определить еще один важный показатель хладагента и цикла – удельную объемную холодопроизводительность qv.. Величина qv, кДж/м3, представляет отношение удельной массовой холодопроизводительности q0 к удельному объему всасываемого пара:
qv = q0/v1, (1.12)
где v1 – удельный объем всасываемого пара, кДж/м3.
Удельная объемная холодопроизводительность показывает, какое количество теплоты отводится из объекта охлаждения при образовании единицы объема пара хладагента. Чем больше qv, тем меньше размеры компрессора. На диаграмме i– lg p удельный объем паров хладагента, всасываемый компрессором, численно равен изохоре v = const, проходящей через точку 1.
Пример 1. Сравнить основные показатели циклов холодильной машины для R134а и R404А при температурах кипения -15 °С и конденсации +30 °С (циклы приняты без перегрева).
Решение. По известным температурам на диаграммах i–lg p для R134а и R404А строим циклы ( рис. 1.9 ).
Рис. 1.9. Построение циклов для R134а (а) и R404А (б)
По циклам определяем необходимые расчетные данные:
– для R134а
i4 = i3 = 241 кДж/кг; i1 = 394 кДж/кг; i2 = 425 кДж/кг;
p0 = 0,164 МПа; pк = 0,77 МПа; v1 = 0,11м3/кг;
– для R404А
i1 = 365 кДж/кг; i2 = 393 кДж/кг; i3 = i4 = 245 кДж/кг;
v1 = 0,056 м3/кг; po = 0,367 МПа; pк = 1,423 МПа.
Далее выполняем расчет основных показателей работы холодильной машины для хладагентов R134а и R404А. Результаты расчета следующие.
R134а R404А
– Удельная массовая холодопроизводительность
q0, кДж/кг,
q0 = i1 – i4 153 120
– Удельная объемная холодопроизводительность
qv, кДж/м3,
qv = q0/v1 1391 2143
– Удельная работа компрессора l, кДж/кг,
l = i2 – i1 31 28
– Тепловая нагрузка конденсатора qk, кДж/кг,
qk = i2 – i3 184 148
– Холодильный коэффициент
ε = q0/l 4,93 4,29
Анализ результатов расчетов показывает, что у холодильных машин, работающих на R134а, холодильный коэффициент и удельная массовая холодопроизводительность выше, чем у R404А в зоне рассматриваемых значений температуры. Поэтому при данных условиях целесообразно использовать хладагент R134а.
Увеличить удельную массовую холодопроизводительность можно за счет уменьшения парообразования в процессе дросселирования, что достигается двойным дросселированием жидкого хладагента либо его дополнительным переохлаждением после конденсатора. Для некоторых хладагентов переохлаждение одновременно повышает экономичность цикла. Существуют различные варианты переохлаждения жидкого хладагента.
