- •1. Общие положения
- •2. Подготовительные работы и осмотр автотранспортного средства
- •Параметры и характеристики технического состояния амтс
- •3. Определение стоимости автотранспортного средства
- •4. Определение затрат на восстановление поврежденного автотранспортного средства
- •5. Определение величины дополнительной утраты товарной стоимости автотранспортного средства в результате аварийного повреждения и последующих ремонтных воздействий
- •Коэффициент изменения величины утс при ремонтном воздействии на элементы (детали) кузова
- •Коэффициент снижения товарной стоимости в зависимости от вида ремонтного воздействия на элементы амтс
- •4. Руководящие документы
- •5. Технологическая документация
- •Осмотра транспортного средства
- •3. Отраслевые стандарты
- •Акт составлен по наружному осмотру.
- •Оборотная сторона «акта осмотра транспортного средства» заключение эксперта.
- •Инженер - автоэксперт___________________________(ф. И. О.)
- •Заключение о стоимости ремонта транспортного средства
- •Заключение подготовил инженер - автоэксперт
- •Заключение о величине дополнительной утраты товарной стоимости транспортного средства в результате аварийного повреждения и последующих ремонтных воздействий
- •Дополнительная утрата товарной стоимости при ремонте или замене отдельных элементов амтс
- •Заключение подготовил Инженер - автоэксперт_____________________________ ( ф. И. О.)
- •Заключение о стоимости транспортного средства
- •1. Исходные данные
- •2. Расчет стоимости предъявленного автомобиля.
- •Расчёт величины затрат на устранение дефектов эксплуатации
- •3. Расчет затрат на устранение дефектов аварийного характера (восстановление амтс) – 3в и размера компенсации Кв за убытки по восстановлению аварийного автомобиля.
- •Расчёт величины затрат на устранение аварийных дефектов
- •4. Определение величины дополнительной утраты товарной стоимости автомобиля в результате аварийного повреждения и последующих ремонтных воздействий.
- •Коэффициенты приведения цен по моделям, снятым с производства, к моделям, выпускаемым промышленностью в настоящее время
- •Методика подбора аналогов автотранспортному средству, предъявляемому на осмотр
- •1. Легковые автомобили
- •2. Автобусы.
- •3. Грузовые автомобили и прицепы.
- •Классификация автотранспортных средств Правилами еэк оон
- •Пример определения аналога
- •Показатель износа (и1) для легковых автомобилей на 1.000 км пробега
- •1. Для легковых автомобилей производства ссср, России и стран снг
- •2. Для легковых автомобилей иностранного производства
- •Показатель износа (и1) грузовых автомобилей и автобусов на 1.000 км пробега
- •1. Автомобили бортовые
- •2. Автомобили-самосвалы
- •Показатель старения (и2) транспортных средств в зависимости от среднегодового пробега Легковые автомобили
- •Грузовые автомобили и автобусы
- •Мотоциклы и мотороллеры
- •Мопеды и мокики
- •Коэффициент (k 2) изменения величины дополнительной утраты товарной стоимости в зависимости от износа амтс
- •Среднегодовые пробеги грузовых автомобилей, автобусов и легковых автомобилей (тыс.Км)
- •1. Автомобили бортовые
- •Среднегодовые пробеги легковых автомобилей по зонам эксплуатации
- •Нормы амортизационных отчислений автомототранспортных средств
- •Методика определения процента износа шин* транспортных средств
- •Шины легковых автомобилей
- •Шины грузовых автомобилей, автобусов
- •Методика определения процента износа аккумуляторной батареи
- •Информационные данные
- •2. Согласовано
- •Список замеченных опечаток
Методика определения процента износа аккумуляторной батареи
Износ (Иак6) аккумуляторной батареи (АКБ) определяется как отношение фактического времени эксплуатации предъявленной батареи (Дф) к среднестатистическому сроку службы (Дст) до ее замены (списания), т.е.
Иак6 = Дф/ Дст*100%
Срок службы АКБ (средний ресурс) получен при помощи математической обработки статистических данных и определен независимо от типа в 3 года при интенсивности эксплуатации транспортного средства 40 и более тыс. км в год и 4 года - при интенсивности эксплуатации до 40 тыс. км в год.
Фактический срок службы АКБ определяется как разность даты осмотра предъявленного транспортного средства и даты изготовления АКБ.
Дата изготовления определяется по маркировке на АКБ, вид и способ нанесения которой устанавливаются нормативным документом на изготовление конкретного типа1, марки АКБ.
В порядке обобщения можно выделить несколько способов и мест маркировки АКБ. Она может быть выполнена в виде тиснения, штампа, наклейки на корпусе сбоку или сверху, в виде цифровой набивки на перемычках или выводных клеммах (полюсах).
Отечественные АКБ имеют, как правило, цифровую набивку на перемычках, а в конструкции маркировка даты изготовления дублируется тиснениями, штампами, наклейками на корпусе сбоку или сверху.
Маркировка даты изготовления состоит из четырёх цифр, например 01.95 или 01.05 - первая пара цифр - месяц (январь); вторая - год (1995).
На аккумуляторных батареях иностранного производства может применяться маркировка типа А5/1, где А - буквенное обозначение месяца (январь), а цифра 5 - последняя цифра года выпуска (1995). Обозначение в знаменателе интереса не представляет.
Аналогичную маркировку применяет АО "АвтоВАЗ" на плюсовой клемме, обозначая дату зарядки (ввода в эксплуатацию) АКБ, например - "5 В", т. е. 1995 год март месяц.
Маркировка на днище корпуса в виде круга с датами (квартал, год), обозначает дату изготовления моноблока (корпуса) АКБ и может служить ориентировочным показателем даты выпуска батареи.
При определении стоимости АКБ необходимо помнить, что она не может быть ниже стоимости лома свинца, содержащегося в батарее.
1В настоящее время эксплуатируются три типа АКБ:
1. Моноблок с ячеистыми крышками и перемычками над крышками (старая конструкция).
2. Моноблок с общей крышкой и залитыми мастикой перемычками.
3. Моноблок (пластмассовый корпус) с общей крышкой - необслуживаемая АКБ.
Информационные данные
1. Разработано и внесено Государственным Научным Центром Российской Федерации «НАМИ»
Первый заместитель Генерального директора ГНЦ РФ "НАМИ", член-корреспондент Академии качества РФ, к. э. н. А. А. Ипатов
Зав. отделом технического обслуживания, ремонта автомобильной техники и сертификации услуг В. И. Фомичев
Зам; зав. отделом технического обслуживания, ремонта автомобильной техники и сертификации услуг Ю. Н. Глумов
Зав. отделом ценообразования А. П. Иванов
Федеральный Центр судебной экспертизы:
Зам. зав. лабораторией судебно-автотехнической экспертизы В. Ф. Алексеев
Консультационный Центр «ТК Сервис»:
Генеральный директор В. И. Тихомиров
.