- •1. Общие положения
- •2. Подготовительные работы и осмотр автотранспортного средства
- •Параметры и характеристики технического состояния амтс
- •3. Определение стоимости автотранспортного средства
- •4. Определение затрат на восстановление поврежденного автотранспортного средства
- •5. Определение величины дополнительной утраты товарной стоимости автотранспортного средства в результате аварийного повреждения и последующих ремонтных воздействий
- •Коэффициент изменения величины утс при ремонтном воздействии на элементы (детали) кузова
- •Коэффициент снижения товарной стоимости в зависимости от вида ремонтного воздействия на элементы амтс
- •4. Руководящие документы
- •5. Технологическая документация
- •Осмотра транспортного средства
- •3. Отраслевые стандарты
- •Акт составлен по наружному осмотру.
- •Оборотная сторона «акта осмотра транспортного средства» заключение эксперта.
- •Инженер - автоэксперт___________________________(ф. И. О.)
- •Заключение о стоимости ремонта транспортного средства
- •Заключение подготовил инженер - автоэксперт
- •Заключение о величине дополнительной утраты товарной стоимости транспортного средства в результате аварийного повреждения и последующих ремонтных воздействий
- •Дополнительная утрата товарной стоимости при ремонте или замене отдельных элементов амтс
- •Заключение подготовил Инженер - автоэксперт_____________________________ ( ф. И. О.)
- •Заключение о стоимости транспортного средства
- •1. Исходные данные
- •2. Расчет стоимости предъявленного автомобиля.
- •Расчёт величины затрат на устранение дефектов эксплуатации
- •3. Расчет затрат на устранение дефектов аварийного характера (восстановление амтс) – 3в и размера компенсации Кв за убытки по восстановлению аварийного автомобиля.
- •Расчёт величины затрат на устранение аварийных дефектов
- •4. Определение величины дополнительной утраты товарной стоимости автомобиля в результате аварийного повреждения и последующих ремонтных воздействий.
- •Коэффициенты приведения цен по моделям, снятым с производства, к моделям, выпускаемым промышленностью в настоящее время
- •Методика подбора аналогов автотранспортному средству, предъявляемому на осмотр
- •1. Легковые автомобили
- •2. Автобусы.
- •3. Грузовые автомобили и прицепы.
- •Классификация автотранспортных средств Правилами еэк оон
- •Пример определения аналога
- •Показатель износа (и1) для легковых автомобилей на 1.000 км пробега
- •1. Для легковых автомобилей производства ссср, России и стран снг
- •2. Для легковых автомобилей иностранного производства
- •Показатель износа (и1) грузовых автомобилей и автобусов на 1.000 км пробега
- •1. Автомобили бортовые
- •2. Автомобили-самосвалы
- •Показатель старения (и2) транспортных средств в зависимости от среднегодового пробега Легковые автомобили
- •Грузовые автомобили и автобусы
- •Мотоциклы и мотороллеры
- •Мопеды и мокики
- •Коэффициент (k 2) изменения величины дополнительной утраты товарной стоимости в зависимости от износа амтс
- •Среднегодовые пробеги грузовых автомобилей, автобусов и легковых автомобилей (тыс.Км)
- •1. Автомобили бортовые
- •Среднегодовые пробеги легковых автомобилей по зонам эксплуатации
- •Нормы амортизационных отчислений автомототранспортных средств
- •Методика определения процента износа шин* транспортных средств
- •Шины легковых автомобилей
- •Шины грузовых автомобилей, автобусов
- •Методика определения процента износа аккумуляторной батареи
- •Информационные данные
- •2. Согласовано
- •Список замеченных опечаток
Коэффициент изменения величины утс при ремонтном воздействии на элементы (детали) кузова
Таблица 2
№ п.п. |
Способ или характер ремонтного воздействия на деталь |
Значения k |
1 |
2 |
4 |
Ремонт съемных деталей без снятия с АМТС |
||
1 |
Устранение повреждений детали в легкодоступных местах при деформации поверхности до 20 % - ремонт №1 |
до 0,4 |
2 |
Устранение повреждений с применением подогрева (сварки) или ремонт №1 детали с деформацией поверхности от 20 до 50 % - ремонт №2 |
до 0,6 |
3 |
Устранение (правка) повреждений со вскрытием узла и сваркой; частичная реставрация детали с деформацией поверхности до 30 % - ремонт №3 |
до 0,8 |
4 |
Устранение повреждений частичной реставрацией детали на поверхности свыше 30 % - ремонт № 4 |
до 0,9 |
5 |
Замена части детали (ремонтная вставка) |
до 0,7 |
6 |
Замена съёмной детали
|
до 0,4 |
Ремонт съёмных деталей, снятых с АМТС |
||
7 |
Ремонт № 1 детали
|
до 0,3 |
8 |
Ремонт №2 детали
|
до 0,5 |
9 |
Ремонт № 3 детали
|
до 0,7 |
10 |
Ремонт № 4 детали
|
до 0,8 |
11 |
Замена части детали (ремонтная вставка) |
до 0,6 |
5.7. Величина коэффициента ni, используемого для расчета размера дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по ремонту (замене) несъемных элементов, формирующих каркас кузова (платформы, коляски, рамы) или устранению перекоса несущих частей (Укар) определяется в соответствии с нормативной трудоемкостью (Тн) выполняемых работ, установленной предприятием-изготовителем АМТС, из расчета ni = 0,0003 Тн.
Коэффициент снижения товарной стоимости в зависимости от вида ремонтного воздействия на элементы амтс
Таблица 3
№ П.П. |
Вид ремонтного воздействия (причина снижения товарной стоимости) |
ni , max |
1 |
2 |
3 |
1 |
Ремонт съёмных элементов кузова (кабины, рамы, грузовой платформы, прицепа-дачи, мотоколяски и т.п.) |
0,03 |
2 |
Ремонт (замена) несъёмных элементов каркаса кузова (кабины, рамы, грузовой платформы, прицепа-дачи, мотоколяски и т. п.) |
0,3 |
3 |
Устранение несложного перекоса |
0,005 |
4 |
Устранение среднего перекоса |
0,01 |
5 |
Устранение сложного перекоса |
0,015 |
6 |
Устранение особо сложного перекоса |
0,02 |
7 |
Замена кузова (кабины, рамы) или разборка АМТС для полной окраски |
0,01 |
8 |
Нарушение качества заводской сборки |
0,01 |
9 |
Полная окраска кузова (кабины) |
0.04 |
10 |
Окраска деталей кузова (кабины, рамы, прицепа-дачи) |
0,05 |
11 |
Разнотон при частичной окраске |
0,005 |
12 |
Капитальный ремонт полнокомплектного АМТС |
0,2 |
Примечание.
Указанные в таблице величины коэффициента ni - для работ по ремонту съемных элементов кузова (кабины, рамы, грузовой платформы, прицепа-дачи, мотоколяски и т.п.) и капитального ремонта полнокомплектного АМТС являются справочными.
5.8. Величина коэффициента ni, используемого для расчета размера дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по замене кузова (кабины, рамы) АМТС, или их разборке с большим объемом слесарно-арматурных работ (Укуз), определяется в соответствии с нормативной трудоемкостью (Тн ) выполняемых работ, установленной предприятием-изготовителем, из расчета ni = 0,0005 Тн.
5.9. Величина коэффициента ni, используемого для расчета размера дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по полной или частичной окраске АМТС (Уокр), определяется в соответствии с нормативной трудоемкостью (Тн ) выполняемых работ, установленной предприятием-изготовителем, из расчета ni = 0,0001 Тн.
5.10. Величина коэффициента ni, используемого для расчета размера дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ, вызывающих нарушение качества заводской сборки АМТС и разнотон при частичной окраске, являются постоянными.
Для учета этих факторов дополнительного снижения товарной стоимости необходимо к расчетному значению коэффициента ni полученному для учета влияния основных ремонтных работ, прибавить соответствующее значение, принятое по таблице 3 (п.п. 5.8).
5.11. Величина дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по ремонту (замене) несъемных элементов, формирующих каркас кузова (платформы, рамы, коляски) или устранению перекоса несущих частей (Укар), снижается на 50% , если имеются признаки (следы) предыдущих аварийных повреждений несъемных элементов.
Величина дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по полной или частичной окраске АМТС (Уокр )определяется для транспортных средств с заводским лакокрасочным покрытием и сроком эксплуатации не более пяти лет.
При наличии гарантии предприятия-изготовителя на лакокрасочное покрытие АМТС, превышающую упомянутый срок, для определения возможности расчета УТС следует руководствоваться сроком гарантии.
5.13. Величина дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по полной или частичной окраске АМТС (Уокр) не определяется, если кузов (кабина, рама и грузовая платформа) автомобиля, автобуса, прицепа-дачи, мотоколяски, грузового мотороллера, перекрашивалась снаружи в зоне аварийного повреждения или полностью.
5.14. Величина дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по полной или частичной окраске АМТС (Уокр) снижается на 50 % при наличии на деталях (кузове, кабине, платформе, коляске) на затронутых рассматриваемой аварией, следов предыдущих аварий (ремонтной окраски), утрата товарной стоимости по разнотону в этом случае не определяется..
Приложение 1
Обязательное
ПЕРЕЧЕНЬ
законодательных актов, нормативной, организационной и технологической документации, рекомендуемой для использования при оказании услуг консультационных пунктов (код ОКУН 017614)
1. Законодательные акты
1.1. Закон Российской Федерации "О защите прав потребителей".
1.2. Закон Российской Федерации "О сертификации продукции и услуг".
1.3. Закон Российской Федерации "О безопасности дорожного движения".
1.4. "Правила предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств**.
2. Государственные стандарты
2.1. ГОСТ 9.032-74 "Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения".
2.2. ГОСТ 9.402-80 "Покрытая лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием".
2.3. ГОСТ 17.2.01-84 "Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений".
2.4. ГОСТ 17.2.2.03-87 "Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности".
2.5. ГОСТ 21398-89 "Автомобили грузовые. Общие технические требования".
2.6. ГОСТ 25478-91 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки".
2.7. ГОСТ 27815-88 "Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции".