- •1. Общие положения
- •2. Подготовительные работы и осмотр автотранспортного средства
- •Параметры и характеристики технического состояния амтс
- •3. Определение стоимости автотранспортного средства
- •4. Определение затрат на восстановление поврежденного автотранспортного средства
- •5. Определение величины дополнительной утраты товарной стоимости автотранспортного средства в результате аварийного повреждения и последующих ремонтных воздействий
- •Коэффициент изменения величины утс при ремонтном воздействии на элементы (детали) кузова
- •Коэффициент снижения товарной стоимости в зависимости от вида ремонтного воздействия на элементы амтс
- •4. Руководящие документы
- •5. Технологическая документация
- •Осмотра транспортного средства
- •3. Отраслевые стандарты
- •Акт составлен по наружному осмотру.
- •Оборотная сторона «акта осмотра транспортного средства» заключение эксперта.
- •Инженер - автоэксперт___________________________(ф. И. О.)
- •Заключение о стоимости ремонта транспортного средства
- •Заключение подготовил инженер - автоэксперт
- •Заключение о величине дополнительной утраты товарной стоимости транспортного средства в результате аварийного повреждения и последующих ремонтных воздействий
- •Дополнительная утрата товарной стоимости при ремонте или замене отдельных элементов амтс
- •Заключение подготовил Инженер - автоэксперт_____________________________ ( ф. И. О.)
- •Заключение о стоимости транспортного средства
- •1. Исходные данные
- •2. Расчет стоимости предъявленного автомобиля.
- •Расчёт величины затрат на устранение дефектов эксплуатации
- •3. Расчет затрат на устранение дефектов аварийного характера (восстановление амтс) – 3в и размера компенсации Кв за убытки по восстановлению аварийного автомобиля.
- •Расчёт величины затрат на устранение аварийных дефектов
- •4. Определение величины дополнительной утраты товарной стоимости автомобиля в результате аварийного повреждения и последующих ремонтных воздействий.
- •Коэффициенты приведения цен по моделям, снятым с производства, к моделям, выпускаемым промышленностью в настоящее время
- •Методика подбора аналогов автотранспортному средству, предъявляемому на осмотр
- •1. Легковые автомобили
- •2. Автобусы.
- •3. Грузовые автомобили и прицепы.
- •Классификация автотранспортных средств Правилами еэк оон
- •Пример определения аналога
- •Показатель износа (и1) для легковых автомобилей на 1.000 км пробега
- •1. Для легковых автомобилей производства ссср, России и стран снг
- •2. Для легковых автомобилей иностранного производства
- •Показатель износа (и1) грузовых автомобилей и автобусов на 1.000 км пробега
- •1. Автомобили бортовые
- •2. Автомобили-самосвалы
- •Показатель старения (и2) транспортных средств в зависимости от среднегодового пробега Легковые автомобили
- •Грузовые автомобили и автобусы
- •Мотоциклы и мотороллеры
- •Мопеды и мокики
- •Коэффициент (k 2) изменения величины дополнительной утраты товарной стоимости в зависимости от износа амтс
- •Среднегодовые пробеги грузовых автомобилей, автобусов и легковых автомобилей (тыс.Км)
- •1. Автомобили бортовые
- •Среднегодовые пробеги легковых автомобилей по зонам эксплуатации
- •Нормы амортизационных отчислений автомототранспортных средств
- •Методика определения процента износа шин* транспортных средств
- •Шины легковых автомобилей
- •Шины грузовых автомобилей, автобусов
- •Методика определения процента износа аккумуляторной батареи
- •Информационные данные
- •2. Согласовано
- •Список замеченных опечаток
4. Определение затрат на восстановление поврежденного автотранспортного средства
4.1. Стоимость восстановления (величина затрат на ремонт) повреждённого в ДТП автотранспортного средства в общем случае складывается из стоимости работ (Вр ) с учетом предусмотренных надбавок или скидок, стоимости использованных в процессе восстановления основных материалов (Вм) и стоимости установленных на АМТС деталей (Вд) запасных частей. В случае же определения размера компенсации за восстановление поврежденного АМТС (Кв) учитывается его частичное обновление при замене поврежденных деталей с определенным процентом износа (Итр) на новые и расчет соответственно ведется по формуле:
Кв=Вр+Вм + ku*Вд [руб.] (11)
Примечание.
При расчете размера компенсации за аварийное повреждение по запросу страхового общества в формулу (11), вместо коэффициента износа (ku), вводится показатель (процент) скидки на износ, определенный договором страхования на конкретное АМТС.
4.2. Способ, виды и объем ремонтных работ (операции) определяются экспертом при осмотре АМТС в зависимости от характера и степени повреждения отдельных деталей с учетом необходимости проведения сопутствующих работ по разборке, регулировке, подгонке, окраске, антикоррозийной обработке и т.д., в соответствии с технологией, установленной предприятием - изготовителем АМТС.
4.3. Эксперт принимает решение о замене агрегата, узла (детали) только при технической невозможности или экономической нецелесообразности их восстановления (ремонта), руководствуясь требованиями нормативных и инструктивных документов Российской Федерации и предприятий-изготовителей АМТС, регламентирующих нормативы технического состояния и безопасности эксплуатации АМТС.
Примечания.
1. Решению о замене двигателя, коробки передач, раздаточной коробки (коробки отбора мощности), ведущих мостов, межосевых дифференциалов, колесных редукторов, рулевого механизма, гидроусилителя руля, топливного насоса высокого давления; для специализированного транспорта - агрегатов и механизмов, размещенных на шасси базового автомобиля, должна предшествовать, как правило, их дефектовка с разборкой.
2. Замена кузова легкового автомобиля, автобуса, кабины грузового автомобиля, назначаются в том случае, если они не соответствуют требованиям на приемку кузовов в ремонт (РД 37.009.024-92).
4.4. При назначении объема окрасочных работ эксперт должен исходить из необходимости полной (а не частичной) окраски всех замененных и подвергшихся сварке, рихтовке, правке, окрашиваемых деталей до видимой линии их раздела с сопряженной деталью, а также сопряженных деталей, если их окрашенная поверхность повреждается в результате соединения сваркой.
4.5. Если в соответствии с требованиями п. 4.4. окраске подлежит более 50 % наружной окрашиваемой поверхности АМТС, целесообразно назначить полную наружную окраску всего АМТС.
4.6. При органолептическом методе определения технического состояния АМТС и объема восстановительных работ, не всегда имеется возможность выявить причины некоторых дефектов на внутренних деталях агрегатов и узлов трансмиссии или силового агрегата, а также скрытых деталях кузова или кабины. В таких случаях все предположения по скрытым повреждениям эксперт должен зафиксировать в Акте осмотра и документе, выдаваемом заинтересованной организации (лицу), но не включать в стоимость восстановления до подтверждения предположения непосредственным осмотром разобранного узла, агрегата, или заказ - нарядом на выполненные работы по устранению повреждения.
Примечание.
В стоимость восстановления АМТС заранее могут быть включены затраты на дефектовка (снятие, разборка и т.д.) узла, агрегата, с подозрением на скрытое повреждение.
4.7. Стоимость восстановительных работ определяется на основании установленных предприятием-изготовителем нормативов трудоемкостей технического обслуживания и ремонта АМТС, средневзвешенной стоимости нормо-часа работ по ТО и ремонту АМТС данного типа в данном регионе с учетом предусмотренных надбавок или скидок.
Стоимость запасных частей и комплектующих принимается с учетом розничных цен, приведенных в сборниках цен (п. 3.1.2) или по среднему уровню цен, сложившемуся в регионе.
Стоимость материалов принимается исключительно по средней величине стоимостей, сложившихся в данном регионе.
4.8. При определении ущерба для поврежденного в дорожно-транспортном происшествии АМТС, находящегося на гарантийном периоде эксплуатации, могут быть учтены возможные расходы на ремонт АМТС до истечения гарантийного срока, т.к. по условиям предприятия-изготовителя гарантийные обязательства на АМТС после ДТП утрачивают свою силу. Сумму компенсации за неиспользованные гарантийные обязательства следует определять исходя из остатка гарантийного пробега АМТС и норматива затрат на текущий (гарантийный) ремонт (на 1.000 км пробега), установленного предприятием-изготовителем.
4.9. Расчетная величина ущерба не может превышать суммы стоимости новой запасной части и стоимости работ по ее замене, или стоимости замены кузова (автомобиля) на аналогичный.