2.6 Установление окончательной специализации путей сортировочного парка и вытяжек формирования
Для оптимальной работы сортировочного парка необходимо обеспечить примерно одинаковую загрузку для каждой из вытяжек формирования, при этом, набирая среднюю загрузку, для каждой из вытяжек необходимо учесть:
количество путей сортировочного парка, примыкающих к каждой вытяжке формирования;
вытяжка 1 работает только на нечётное направление;
вытяжка 2 осуществляет отправление поездов на четное и нечетное направление, причем верхняя часть путей сортировочно-отправочного парка, примыкающих к вытяжке 2 работает на нечетное направление, нижняя – на четное;
вытяжка 3 работает только на четное направление; отдельные пути для накопления вагонов на ПМР и дополнительные пути, выделенные в пункте 2.4, причем дополнительные пути выделяются по одному к каждой вытяжке;
для каждого сборного поезда выделяется один путь, примыкающий к вытяжке.
Таблица 2.5 Расчет загрузки вытяжек формирования и маневровых локомотивов
Направление |
Назначение подач и поездов |
Число подач на ПМР и число поездов своего формирования |
, и
|
|
|
Вытяжки формирования |
||
I (неч.) |
II (неч.+чет.) |
III (чет.) |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Нечетное |
Завод |
3 |
49 |
480 |
0,10 |
0,10 |
- |
- |
С-Е |
2 |
63 |
720 |
0,08 |
0,08 |
- |
- |
|
Е |
2,3 |
17 |
626 |
0,02 |
0,02 |
- |
- |
|
Д |
3,8 |
17 |
378 |
0,04 |
0,04 |
- |
- |
|
Г |
2,7 |
17 |
533 |
0,03 |
0,03 |
- |
- |
|
В |
2,1 |
17 |
685 |
0,02 |
0,02 |
- |
|
|
Ч(Х+Ч) |
3 |
32 |
480 |
0,06 |
0,06 |
- |
- |
|
А (Б+А) |
2,9 |
30 |
496 |
0,06 |
|
0,06 |
- |
|
Четное |
С-Н |
2 |
33 |
720 |
0,04 |
- |
0,04 |
- |
Н |
2,5 |
17 |
576 |
0,02 |
- |
0,02 |
- |
|
О |
1,8 |
17 |
800 |
0,02 |
- |
0,02 |
- |
|
Р |
2,04 |
17 |
705 |
0,02 |
- |
0,02 |
- |
|
П |
2,6 |
17 |
553 |
0,03 |
|
0,03 |
- |
|
Т |
2,7 |
17 |
533 |
0,03 |
- |
0,03 |
- |
|
К:(З+И+К) |
7 |
36 |
205 |
0,17 |
- |
0,17 |
- |
|
С-Ж |
2 |
59 |
720 |
0,08 |
- |
- |
0,08 |
|
Ж |
2,9 |
16 |
496 |
0,03 |
- |
- |
0,03 |
|
Л |
3,8 |
16 |
480 |
0,10 |
- |
- |
0,10 |
|
ГД |
4 |
49 |
360 |
0,13 |
- |
- |
0,13 |
|
ПНП |
3 |
92 |
480 |
0,19 |
- |
- |
0,19 |
|
Итого: |
1,23 |
0,35 |
0,39 |
0,53 |
||||
,
мин
,
мин
Интервал между накоплением составов поездов своего формирования:
где
число поездов своего формирования,
поездов/сут.
Интервал между накоплением подач на ПМР:
где
число подач-уборок на ПМР.
Загрузка вытяжек формирования и соответственно загрузка маневровых локомотивов определяется:
- при работе с составами поездов своего формирования:
- при работе с местными вагонами:
Распределение путей сортировочного парка осуществляем исходя из следующего:
для сборных поездов выделяются пути в различных вытяжках;
для местных – наиболее близкие к ПМР;
для групповых, которые накапливаются на нескольких путях – более короткие в одном пучке;
для дополнительных операций – в разных пучках и наиболее длинные;
для мощных назначений – более длинные пути в пучке.
Коммерческий осмотр вагонов бригадой ПКО производится одновременно с техническим осмотром, то есть tто=tко.
На рисунке 2.2 приведен технологический график обработки составов в парке отправления .
Загрузка бригад ПТО определяется, исходя из следующего:
В приведенной схеме станции №2 -одна или две неспециализированные бригады работают в парке отправления.
По заданию количество бригад =2
Рисунок 2.2- Варианты технологии технического осмотра состава в парке отправления
Таблица 2. 6-Окончательная специализация путей сортировочного парка
Направ-ление |
Номер сортировочно-го пути |
Специализация пути |
Мощность назначения, ваг/сут |
Номер вытяжного пути, на котором возможно формирование состава |
Н Е Ч Е Т Н О Е |
1 |
Завод |
31 |
I |
2 |
С-Е |
79 |
I |
|
3 |
Е |
137 |
I |
|
4 |
Д |
230 |
I |
|
5 |
Д |
- |
I |
|
6 |
Г |
163 |
I |
|
7 |
В |
126 |
I |
|
8 |
Ч(Х+Ч) |
180 |
I |
|
9 |
||||
Ч Е Т Н О Е |
10 |
А(Б+А) |
171 |
II |
11 |
||||
12 |
С-Н |
77 |
II |
|
13 |
Н |
153 |
II |
|
14 |
Т |
168 |
II |
|
15 |
Р |
127 |
II |
|
16 |
О |
113 |
II |
|
17 |
П |
160 |
|
|
18 |
К(З+И+К)
|
392 |
II
|
|
19 |
||||
20 |
С-Ж |
77 |
III |
|
21 |
Ж |
161 |
III |
|
22 |
Л |
215 |
III |
|
23 |
Л |
- |
III |
|
24 |
Ремонт |
0 |
III |
|
25 |
ГД |
31 |
III |
|
26 |
ПНП |
39 |
III |