2 Разработка поэлементной технологии станционных операций во всех парках станции

2.1 Технология обработки составов в парке приёма

Разработка технологии и составление технологического графика обработки поездов в парке приёма выполняются в соответствии с типовым технологическим процессом работы сортировочной станции.

В данном курсовом проекте необходимо установить продолжительность обработки документов прибывшего в расформирование состава работниками станционного технологического центра (СТЦ), а также среднюю длительность технического обслуживания состава бригадой пункта технического обслуживания вагонов (ПТО).

Продолжительность обработки документов определяется по формуле 2.1 в зависимости от заданной величины времени на обработку документов на один вагон – τ_док (τ_док=0,18 мин, из табл.13 задания) и среднего числа вагонов в составе разборочного поезда – m^ср_р, которое определяется делением общего числа вагонов, прибывающих в разборочных поездах (∑n^E_p,∑n^Н_p,∑n^Ж_p), на количество разборочных поездов с каждого направления (N^E_p,N^H_p,N^Ж_p).

m^ср_р= , (ваг.) (2.1)

m^ср_р= = 58 вагонов

Продолжительность обработки документов определяется по формуле 2.2:

t_док= τ_док* m^ср_р , (мин) (2.2)

t_док= 0,18*58=10.44мин ≈11 мин.

Техническое обслуживание и коммерческий осмотр прибывшего поезда осуществляется после закрепления состава тормозными средствами, отцепки поездного локомотива и ограждения состава централизованными сигналами с поста оператора ПТО.

Средняя длительность технического обслуживания состава в парке приёма определяется по формуле 2.3:

t_ТО= + а_пз , (ч) (2.3)

где τ – время на технический осмотр одного вагона (τ=0,016 часа, из табл. 13 задания);

х_гр – число групп работников в одной бригаде ПТО (х_гр=4 группы в ПП1 и х_гр=2 группы в ПП2 из пункта 1.1);

а_пз – время на подготовительно-заключительные операции, 0,03 часа.

t_{ТО(для ПП1)} = + 0,03=0,262 часа=15,7 мин ≈16 мин.,

t_{ТО(для ПП2)} = + 0,03=0,494 часа=29,6 мин ≈ 30 мин.,

Бригада ПТО в парке приёма состоит из вагонников-осмотрщиков и слесарей-автоматчиков (пролазчиков), объединённых в соответствующее число групп. Число групп зависит от количества частей, на которые делится состав при техническом осмотре вагонов.

Автоматчик в соответствии с размеченной ТГНЛ или сортировочным листком разъединяет и подвешивает автотормозные рукава в местах разъединения отцепов, если нет устройств для расцепления автосцепок и рукавов вагонов. Одновременно с техническим обслуживанием осуществляет ремонт автосцепных приборов (постановку цепей расцепного привода, замену неисправных расцепочных рычагов). Снимает хвостовые сигналы.

В отдельных случаях автоматчики могут работать отдельной бригадой независимо от бригад осмотрщиков вагонов.

В состав группы входят два вагонника-осмотрщика (по одному с каждой стороны состава) и один слесарь-автоматчик.

Коммерческий осмотр вагонов бригадой ПКО производится одновременно с техническим обслуживанием, т.е. t_ТО= t_КО.

Схема четырёхгруппового и двухгруппового способа обслуживания составов представлены на рис.2.1.

После расчёта t_ТО и t_док составляется технологический график обработки поезда в парке приёма, изображённый на рис.2.2.

Загрузка бригады ПТО в парке приёма зависит от общего количества прибывающих в разборку поездов (N_p) на станцию и времени на техническое обслуживание всего состава. Загрузка определяется по формуле 2.4:

Ψ_ТО= , (2.4)

где S – число бригад ПТО вагонов в парке приёма (1 бригада)

Коэффициент загрузки бригады не должен превышать 0,9.

Ψ_{ТО(для ПП1)}= =0,26 ,

3

2

1

Ψ_{ТО(для ПП2)}= =0,47 ,

а)

2

1

4

3

2

1

1

2

3

4

б)

Условные обозначения:

- место нахождения групп осмотрщиков в момент прибытия поезда;

- направление движения осмотрщиков при осмотре;

1,2,3 – номера групп осмотрщиков;

Рисунок 2.1. - Схема двухгруппового (а) и четырехгруппового (б) способов обслуживания состава

После расчёта t_ТО и t_док составляется технологический график обработки поезда в парке приёма, изображённый на рисунках 2.2.1 и 2.2.2

№ п/п	Операция	Время в минутах						Исполнитель
		до прибытия поезда	10 20 30 40
1	Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО, сигналистов о номере, времени прибытия и пути приёма поезда							ДСП или его оператор
2	Выход на путь приёма работников, участвующих в обработке поезда							Работники СТЦ, ПТО, ПКО, сигналисты
3	Контрольная проверка состава во входной горловине (списывание состава)							Оператор СТЦ (телетайпист)
4	Закрепление состава поезда	6						Сигналисты
5	Отцепка поездного локомотива и выезд его с пути приёма	2						Локомотивная бригада
6	Ограждение состава поезда централиз. сигналами	1						Оператор ПТО
7	Доставка перевозочных документов в СТЦ	3						Оператор СТЦ
8	Проверка и штемпелевание перевозочных документов, корректировка ТГНЛ и передача её данных в АСУ СС, составление предварительного сортировочного листка (ПСЛ)	11						Операторы СТЦ
9	Технический осмотр, отпуск тормозов и подготовка состава к роспуску, доклад ДСП о тех. готовности	16						Работники ПТО
10	Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей и доклад ДСП о готовности	16						Работники ПКО
11	Корректировка ПСЛ, передача его ДСПГ и на исполнительные посты горки	3						ДСЦ, ДСПГ, оператор СТЦ
12	Ввод программы роспуска состава	1						ДСПГ
13	Снятие ограждения состава, доклад об этом ДСП	1						Оператор ПТО
14	Заезд в хвост состава и прицепка горочного локомотива	6						Локомотивная бригада
15	Уборка средств закрепления состава	6						Сигналисты
Общая продолжительность обработки		26
Общая продолжительность обработки с учётом времени говности к надвигу состава на горку		38

Рисунок 2.2.1 - Технологический график обработки поезда при х_гр=4, поступившего в расформирование при наличии ТГНЛ.

№ п/п	Операция		Время в минутах													Исполнитель
			до прибытия поезда		10 20 30 40
1	Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО, сигналистов о номере, времени прибытия и пути приёма поезда														ДСП или его оператор
2	Выход на путь приёма работников, участвующих в обработке поезда														Работники СТЦ, ПТО, ПКО, сигналисты
3	Контрольная проверка состава во входной горловине (списывание состава)														Оператор СТЦ (телетайпист)
4	Закрепление состава поезда		6												Сигналисты
5	Отцепка поездного локомотива и выезд его с пути приёма		2												Локомотивная бригада
6	Ограждение состава поезда централиз. сигналами		1												Оператор ПТО
7	Доставка перевозочных документов в СТЦ		3												Оператор СТЦ
8	Проверка и штемпелевание перевозочных документов, корректировка ТГНЛ и передача её данных в АСУ СС, составление предварительного сортировочного листка (ПСЛ)		11												Операторы СТЦ
9	Технический осмотр, отпуск тормозов и подготовка состава к роспуску, доклад ДСП о тех. готовности		30												Работники ПТО
10	Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей и доклад ДСП о готовности		30												Работники ПКО
11	Корректировка ПСЛ, передача его ДСПГ и на исполнительные посты горки		3												ДСЦ, ДСПГ, оператор СТЦ
12	Ввод программы роспуска состава		1												ДСПГ
13	Снятие ограждения состава, доклад об этом ДСП		1												Оператор ПТО
14	Заезд в хвост состава и прицепка горочного локомотива		6												Локомотивная бригада
15	Уборка средств закрепления состава		6												Сигналисты
Общая продолжительность обработки		40
Общая продолжительность обработки с учётом времени говности к надвигу состава на горку		52

Рисунок 2.2.2 - Технологический график обработки поезда х_гр=2, поступившего в расформирование при наличии ТГНЛ